Päivi

Jaahas se olisi jarruadapteritkin valmiina odottomassa hakijaa:) Tai itse asiassa oli jo viimeviikolla valmiit .Täytyypä noutaa loppuviikosta ja laittaa niitä kuvia jos nyt muistais niitä ottaa. Havaintoja tehty lämmityskäytöissä mm. rupeaa savuttamaan lämpöisenä(sinistä) tupruttaa kun kaasuttelee. Kylmänä pelittää hyvin ilman tupruttelua. Seokset? Ohjurit? Ohjurinkumit) Väljä?

Ahaa! kiitoksia tiedosta. Kehen pitää ottaa yhteyttä kun halutaan liittyä clubiin? Ja mitä tähän kuuluu yms. asiat kiinnostaisi:)

Koskas tämmöinen kokous on? Ja onko tilaisuus vain jäsenille , vai saako paikalle tulla ihan turistina pälyileen jos siellä Minejä on "näytillä"?

Luulin, että oma leluni menisi poikkeuksellisen aikaseen talviunille. Oon varannut lämpimän tallipaikan laitteelleni ja vehje menee sinne huollon&katastuksen jälkeen... Tällä metodilla lienee mahdollista hieman hidastaa ruostumisen etenemistä, mutta aiheuttanee sitten käyttämättömyysvikoja yms. epäluotettavuuden lisääntymistä (toivottavasti ei liikaa). Se hyvä puoli tässä on omalla kohdallani , että lämmin talli on anoppilassa..... Eli pääsen vaikka joka päivä käyttelemään ja ajamaan edestakaisin piha tiellä. Nuo jarrut kun on kuitenkin listalla ensimmäisenä uusimislistassa.

Tämä meni sitten talvi unille. Leima jäi hakematta . Talven työsarkaan kuuluu jarrut, sisustaa ja sähköjen korjailua. Eiköhän tuossa ole yhden talven ajalle riittävästi puuhastelua:)

Hakusessa "tonninen" moottori ! Mieluiten sellainen mistä saisi vielä ehjän:) Eli rojektit käy vallan mainiosti. Saa olla ilman lootaa ja imu/pakosarjaa , muut osat jos olisi niin hyvä. En hae kallista! Viestiä tulemaan rohkeasti vaan:)

Itselläni on kaverilta lainassa kirja joka kertoo minin suunnittelusta,tuotannosta ja saavutuksista, oiskohan toi vuodelta 65?? Ainakin niin siinä sanotaan. Ja tämän ajattelin itselleni skannailla. Alkuteos The Mini Story Kirjoittanut Laurence Pomeroy Suomentanut Jorma Lumme

Teinpä tuossa aikani kuluksi yhden 3D luonnoksen tuosta MikaJ:n adapterista.

Kyllähän sieltä olisi löytynyt tosin ilman ulompaa vetoniveltä ja tod.näk. tarvitsisi kunnostuksen eli hintaa tulisi noillekkin. Ahaa! Kiitoksia tutkailempa noitakin:)

Tollaisen minä löysin kun noita laillisuus mjuttuja tutkailin. 13 § Jarrujen muutokset 1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton jarrujen vaihtaminen seuraavin edellytyksin: a) jarrut ovat alkuperäisiä tehokkaammat ja peräisin autosta tai tarkoitettu autoon, jonka akselimassa tai valmistajan sallima akselimassa ja moottoriteho vastaavat vähintään muutettavaa autoa; b) jarrusatula tai -kilpi on kiinnitetty ruuviliitoksella suoraan tai asianmukaista soviteosaa käyttäen olka-akseliin tai vastaavaan taikka taka-akselistoon; omavalmisteisten soviteosien lujuudesta on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys; c) jarrupääsylinteri on toiminnalliselta mitoitukseltaan jarrujärjestelmään sopiva; tarvittaessa on käytettävä tehostusta; d) jarrupolkimen ja jarrupääsylinterin kiinnitykset ovat asianmukaiset; e) jarruvoiman jakaantuminen ei muutoksen seurauksena muutu alkuperäistä huonommaksi, mikä tulee tarkastaa katsastuksessa; jarruvoiman oikean jakautumisen aikaansaamiseksi jarrujärjestelmästä saa poistaa tai siihen saa asentaa akselistokohtaisesti jarruihin vaikuttavan säätöventtiilin; asennettu säätöventtiili ei saa olla ajon aikana säädettävissä; f) jarrujen lukkiutumisenestojärjestelmää ei poisteta eikä levyjarruja vaihdeta auton mallisarjaan kuulumattomiksi rumpujarruiksi; ja g) jarrut, joiden on edellytetty auton käyttöönottoajankohtana olevan E-säännön, direktiivin tai FMVSS-standardin mukaiset, tulee muutoksen jälkeen osoittaa sanotut vaatimukset täyttäviksi. 2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös yksipiirisen jarrujärjestelmän muuttaminen kaksipiiriseksi vaihtamalla alkuperäinen jarrupääsylinteri asennusmitoiltaan ja toimintaan vaikuttavalta mitoitukseltaan vastaavaksi kaksipiirijärjestelmän jarrupääsylinteriksi. Jarrupiirit on tällöin jaettava samalla tavalla kuin autoon asennettavaa pääsylinteriä vastaavassa järjestelmässä. Tarvittaessa on tehtävä uuden jarrupääsylinterin vanhaan jarrujärjestelmään edellyttämät muutkin muutokset.

Kyllä privana MikaJ:ltä kysyin tuota reseptiä hänen jarruistaan.Kiitoksia näistä ohjeista! Eipä tuo nyt yhtään hullummalta vaihtoehdolta kuulostanut/näyttänyt ja vielä kohtuullisen edullisesti saisi sillä eteen jarrut , jotka mielestäni on turvallisemmat kuin nuo rummut. Tietystikään en halua ketään loukata kommenteillani mainitessani sanaa purkkapatentti vaan lähinnä hjuumorilla sanaa viljelen ;) Tietysti orggis on aina orggis , mutta itse rupesin sitä ajattelemaan siltäkin kantilta josko tulevaisuudessa sitä "isolohkoa" ruvetaan sitten piristelemään , niin olisi jo valmiiksi isommat/tehokkaammat jarrut.Ja tuolla esim. 550e:llä jo rakentelee aikamoisen setin eteen. Täytyy tänään irrotella tuo takajarrukilpi ja kokeilla saisiko siitä vielä kalua ,kun tosiaan muutoin on hyvässäkunnossa. Ja kyllä katuautoa tässä yritetään rakennella omien mieltymysten mukaiseksi ja lailliseksi. Ja itselläni on tosiaan hyvät suhteet paikkaan missä on ns. pelit ja vehkeet pystyn esim. juurikin nuo adapterit teettämään ja kaikkee muutakin jos tarve niin vaatii.

Ei ole huono suoritus ei ja eihän tässä voi muuta kuin nauraa itselleen 8) Ja kyllä mä ihan tollaisella pikkuisella jakarilla sen murjoin ja kovin tiukan tuntuinen se säätöpultti oli alussa ......No ei ole enään ja jengat oli kyllä itse säätöpultissa ok , mutta jarrukilven puolelta on morjens. Tietysti voi tosiaan olla joku aikaisempi omistaja käynyt jo aloittelemassa k.o. jengan murjomista ja minä hoidin homman loppuun :)

Nyt rupeaa jo naurattamaan... 8) Kosken mä mihin tahansa niin aina näköjään jotain hajoaa:) Tällä kertaa sain tuhottua käsijarrukahvassa olevan jarruvaijerin säätöpidikkeen katki.

Eipä tuolla painolla ole itselleni juurikaan merkitystä. :) Täytyy tänään tutkia noi takajarrusäätösysteemit ja vaikka purkaa ne valmiiksi josko noi nyt korjattua saisi kun muuten on hyvässä kunnossa.

Itseltäni ei ole kylläkään koskaan jarrukilven jenka pettänyt vaan pultin neliökanta on ensin nuljaantunut. Proppasiko todellakin se jenka vai kiersitkö pultin vain läpi saakka? En kiertänyt läpi asti , vaan kiristäessä pomppasi takaisin päin ja sitten parin kokeilun jälkeen heiluu kuin hullunpiip siellä omassa paikassaan(säätöpultti).

Otetaanpas sitten vuoroon takajarrukilven korjaus! Onko tuo säätösysteemin korjaus ylipäätään kannattavaa vai suosiolla uutta tilalle? Lähinnä tarkoitan sitä , että jos tuon säätösysteemin poraa isommaksi(säätöpultin reikä) ja laittaa holkin tilalle(hitsaa) ja siihen ne jengat uusiksi?

MinorV8 Olet kyllä täysin oikeassa noiden käytettyjen jarruosien kanssa jos huono säkä käy. Mikaj Olen kyllä aikas kädetön näiden kanssa ja kyllä nyt jotain pystyn tekeen ja paikkakin on kyllä. Niin ja siinä mielessä onnellisessa asemassa , että paikallinen koulutuskeskus kyllä jeesaa palikoiden teossa jos tarve vaatii , kun itse pystyn mallintamaan 3d muotoon(ainakin sinnepäin). Enpä huomannut että Paradisellä on tuollaisetkin.....Vaikkakin kyllä niidenkin sivuja olen selaillut. Pitää huomenna ottaa yhteyttä ja kysellä tarkemmin:) Kiitoksia!

KADinko jarruja sä kattelet kun noin paljon on hintaa?? :o Jos et aio 10" vanteita pitää, niin noita käytettyjä 8.4" jarrusatseja saa kyllä halvalla englannista ja on kyllä noita 7.5" jarrusatsejakin välillä tarjolla, tosin ne nyt ovat sitten pari kolme sataa. Nii ja noita 10" aluvanteitten sisään meneviä 7.9" alusatuloitakin löytyy käytettynä välillä reilulla parilla satkulla. Ei nuo ole tietääkseni edes mitkään erikoiset jarrut(lue KAD) mutta hintaa on:) http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=34623 Ja ei ole tarkoitus 10" pyöriä pitää vaan joko 12" tai 13" .Täytyy tutkia ilmeisesti hieman paremmin tuota tarjontaa mitä maailmalla on :-[

Kyllähän nuo ns. omat levyjarrut poikaa olisi ja Englannin suunnalta katselin niin arvossaan tuntuisivat siellä olevan 500-800 puntaa, niin ja rahti tietysti päälle.Mielestäni on jo hintaa jarrusetille. Tietystikkään mitään purkkapatentti jarruja en aio laittaa. Ebay on katseltu, mutta etsivä vaan ei äkkiseltään löydä:) Liekö sitten väärät hakusanat tai jotain....(kielitaito heikko saksan osalta) Niinhän me Koirankoppi juteltiin paljon muistakin osa alueista minien kohdalla:) Ja kiitoksia kaupoista!

Täytyy nuo suuttimet vaihtaa jokatapauksessa kun on huonossa kunnossa muutenkin:) Niin ja leiman saaminen viivästyy , kun tuli säädeltyä takajarruja...... >:D Apparin puolelta sain säätöpalikan romutettua ...Meni tod.näk. jengat itse säätöpultista ja siitä palikasta mihin tuo pultti kierretään. Jippii:) Eli uusitaan suosiolla nekin sitten. Eikös se niin mene , että parhaat työt tehdään pariin kolmeen kertaan?

Eilen sain jopa pissapojankin pelittämään:) Tosin suuttimet roiskii minne sattuu(uusitaan nämäkin) Jarrujen kanssa on hieman vielä painimista kun käsijarru ei oikein kunnolla pelitä. Noh säädetään tänään lisää.(rummut edessä ja takana). Isot levyjarrut pitäisi jostain metsästää ... Tuntuu olevan aika "arvokkaat" Englannissa......Tähän kaipailisin hyviä vinkkejä , että mitäs muita jarrusysteemejä on näihin laiteltu. Jotka on vielä turvalliset+lailliset? Sähköjenkin kanssa on töitä tarjolla ja kaikkee pientä ropailua.

Sen verran on taas saatu aikaiseksi , että leimalle on varattu aika 15.9 2010:) Saas nähdä kuin käy......

Korjausopus löytyy kyllä , tosin tallissa minin sisällä....:) Kiitoksia vaan ohjeesta:)

Täytyypi kokeilla jos antavat ruuvata samalla , kun on letkuissa:) öööhhh... Ilmeisesti jotain ruuvia vaan käännetään , mutta miten ja mistä:)?

Jeps! eli vikahan pitkiin valoihin löytyi sieltä mistä Mikaj sanoi. Hapettuneet liittimet keulaosastossa. Jarrujakin tuli säädeltyä ja nyt tarvis vielä jossain käydä kaasari/päästöt säädättämässä niin voisi kokeilla saisiko tuohon leimaa:)