FD100L

Ok, thanks! Toi on jo paljon jos muutaman vuoden on pysyny.

Ei sittenkään mtn.

Onko kellään tuosta kokemuksia: https://www.kkdmotorsport.com/VHT-Flameproof-Maal Vai onko toi "Mini1380" ehdottama ainoa mikä pysyy?

Moi, kannattaskohan vähän hiekalla suitsuttaa ennen maalausta? Vai miten olette saaneet maalin pysymään ja mikä maali?

Ruuvilinja Oy Tampere (Ylöjärvi) Teivon ravikeskusta vastapäätä. Sieltä oon itse löytänyt harvinaisempia tuumakokoja.

Ei oikein ketjun ääni, mut ei ehkä kauheesti kannata käytellä.. Ketju alkaa yleensä kylmänä, siis käynnistettäessä ensimmäiseksi rallattaan. E: Jostain apulaitteesta laturista, hihnasta tms. vois tollanen ääni kuulua?

Olisko kytkinvipu antanu periksi, liike ei tarpeeksi pitkä?

Juu, Minissä on luonnostaan nopea ohjaus. Osaltaan vaikutti siihen, että siitä tuli menestynyt myös kilparadoilla!

Mulla on ollu Metrossa jo 2 vuotta ko. säätöpultti pois, ei mitään vaikutusta. Kilpureissahan tuo otettiin heti pois aikanaan.

13 mm (1/2") ja 14 mm (9/16) kiintolenkki, tuulettajan hina ja pari meisseliä yleensä aina mukana. Sitten kauemmaksi niin työkapakki.

Muistat varmaan oikein butyylimassa on sellasta joka ei juurikaan kovetu, pysyy joustavana mutta hemmetin sotkusta on senkin laittaminen. Myydään edelleen Motonetissakin näkyi olevan hyllyssä. Itse olen käyttänyt aikanaan aika paljonkin matkailuvaunu ja -autojen korikorjauksissa, joissa kaikki korin saumat on on tiivistetty juuri tuolla.

Onhan sitä olemassa tuulilasille ihan oma tiivistemassa, olikohan wurth, varmaan muillakin valmistajilla. Siliconia ei kannata laittaa, niissä on usein etikkaa joka ruostuttaa metallia. Ihan työhommissakin todettu juttu. Tiedä noista uustuotanto tiivisteistä sitten minkä laatuisia ovat? Löytyy talvirenkaita, mutta ei ihan joka puljusta tietenkään, usein joutuu tilaamaan.

Jep, sehän on oikeata harrastamista kun tekee kaiken itse, eikä teetä muilla, tekemällä oppii. Itse olen aina Kempin laitteisiin luottanut, edellinen oli Kemppi ja nykyinenkin on Kemppi. Telwinistä en kyllä osaa sanoa mitään.

Kaikissa ei ole ollenkaan sitä paineanturia. Minitronilla näyttäisi olevan, sopii joko suoraan tai jarruputkien juntturien vaihdolla.

Voi olla vaikee löytää, Minissäkin aika monenlaisia 2-piirisylentereitä. Niin sitäkö piäsylinteriä ei pysty korjaamaan?

Minin jaolla varmaankin 4* 101,6 (4*4"), mikä ET? Jep, kiinnostaa ..mietintää, pitäisi olla kyllä leveemmät.

Mun mielestä on! Renkaista täytys olla mitat selvillä.

Mut eikös "Jyppe" tehny tuohon koneeseen juuri rempan? Ehkä se anturi paskana tai johto kontakti tms. toivotaan näin.

Mielenkiinnosta, Onko vika selvinnyt? syyhän voi olla myös johdoissa, huono kontakti. Öljynpaineittari on kyllä hyvä olemassa.

Eikös ne palat löydy oikeanlaiset kun ottaa mallin mukaan varaosaliikkeeseen? Nykyään aika moneen merkkiin on niin paljon erilaista varaosaa tarjolla.

Ajat on muuttuneet niin, että katuautot on aika usein viriteltyjä saman verran kun millä ennen ajettiin kilpaa. Onko siinä järkeä, on toinen juttu..

Kyllä anturivika on aika yleinen.. Esim Motonetista löytyy hyvin edullinen öljynpainemittari.

Alipainesäädin kokonaan buis ja siitä nokkakappaleesta hiottiin pois ainetta, että saatiin enempi ennakkoo. Muista enää kovin tarkkaan, mutta Mini tonniin joskus rakentelin vakiojakajasta. E: Mutta valmis jakaja tietenkin helpoin ( jos ei halua opiskella) ja jos on kiirus!

Jossain wanhassa VM :ssä oli muuten aikanaan juttu tuosta vakiojakajan "virityksestä" kisakäyttöön. Taitaa se leike olla edelleen mulla tallessa!

Ok, kiitos molemmille "Mini1380" ja "4Minis", tämä selvensi asijjaa! Toi Maniflown sivu (ja Minispares) just hämmensi ku oli Metrolle oma.