Turbo 69

Kaasarin kohoa ei tarvitse vaihtaa, jos se ei ole puhki. Helppo testata, upota bensaan muutamaksi tunniksi. Jos ei yhtään ole bensaa sisällä, ehjä. Tankin kohoissa tosin ollu ongelmaa, kun on muuttuneet upokkaiksi. Oon nähny niitä vaihdetuiksi korkeilla. Tosi vanhoissa autoissa on ollu metalliset kohot kaasareissa, ne on helpommin muuttunu upokkaiksi.

Todennäköisin öljyn vuotokohta vaihdevivuston stefa, pystyy vaihtamaan suht helposti.

Moi, onko kellään kokemusta tai ajatusta, paljonko kannattais laittaa ennakkoa 266' asteiseen nokkaan. Stage kakkosen Sparesin kansi, vähän käytetty jakopää tuplaketjulla. Käytössä olis säädettävä nokkapyörä.

Turhan siisti siihen hommaan, kyllä pakkelit karisee...

Näin livenä semmosen v-18 Nordicissa, venäläisellä oli ilmastointi omassa minissään, ei tosin toiminut. En muista, mistä oli minin hommannut.

?????

Hyvän näköinen konehuone. Tuon mallin bensapumpun parempi paikka olis tosin tankin alapinnan tasolla.

Eikö siulta löydy siihen sitä virallista kiinnike palikkaa?

Joo, vanhan muisti petti, sen jälkeen oli dieselkin ja siinä oli jo eri kone. Putsari edessä. .

???? Ei ollu ainakaan miun tavallisessa -02:ssa tai sit muistan pahasti väärin. Tässä -13 vaparissa on ainakin eessä.

Ei siihen peiliä tarvii, kysymys uudemmasta ministä, nehän on ylöspäin. Tosiaan, saattanu jäädä silti osia kiinni vanhaan suodattimeen. Itellä meinas käydä silleen, kun eka kerran vaihdoin öljyt -02 Cooperiin.

Monia koneita käsien kautta kulkenut, mutta samantapaista viritelmää en vielä ole nähnyt.

Eiku sitä vaan, että kun tää keitanen on oikeastaan vaimon auto, niin siksi pitää taas vähän rakentaa. Turbo pois ja helppo käytöksinen vapari tilalle. Jotta pystyis yksinkin ajeleen.

Nii, ja tää kone oli laitettu paikalleen viikko ennen reissua. Yhtään ei tienny toimiiko se noin pitkää matkaa..

Eläpäs nyt rupee, käytiin sentäs Britit kohtaavat tapahtumassa Kangasalla. Yht. n. 700 km. Hellettä yli 25'. Pakosarja tosin rupes vuskaamaan matkalla, liitos turbon jälkeen. Montako kertaa siun vaimos ajoi yksin sillä siun turbo Minillä? Tai oliko ees kyydissä pitkää matkaa?

Sitä saa mitä tilaa. Ei sen puoleen, toinen meidän autoista on JCW: n alustalla (Coupe) ja toinen vakiolla (Clubman van) niin Vani on mukavampi samalla tiellä ajettaessa. Tosin, sitten kun mennään kovaa, huomaa ne erot. Toinen meinaa kaatua, kun toinen ei oo millänsäkään töyssyistä..

Taas olis pientä projektia talveksi, kahteen Miniin pitäs laittaa koneet kuntoon ja paikalleen. Menee ilmeisesti taas talvi äkkiä, on sentäs molemmista jo koneet irti..

Yhteydet taas taas pätki vähän täällä itärajalla, sain kuitenkin tään yhden kuvan läpi..

Ei menny hommat taaskaan ihan putkeen, auto lähti keväällä pois pajalta, mutta täällä taas tavataan. Kone kävi savuttamaan ihan v....sti kesällä. Nyt taas kone pois ja remppaa tekemään....

Mutta jos ristikko yhtään pullistunut, niin ottaa kiinni.

Hommaa sekin kevennettynä.

Niin ja katso, onko omassasi tuo pohja suora. En ite löytäny omasta selitystä, tuolle mutkalle kotelosta.

Eteen kannattaa muutenkin ne letkut jo uusia. Vähän lämpöä pienellä töhöllä muttereihin, sitten poksahtaa letkut tosin irti. Mutta lähtee hyvin mutterit irti sen jälkeen. Uusiksi kannattaa silti vaihtaa jo kaikki.

Jep, tuon kanssa ei pitäs tulla luisto ongelmia..

Moi, ite asensin just Clubmaniin koukun. Westfalian irrotettava, hinta oli 722€. Ilman sähkösarjaa 552€. Ite asentaessa meni ilman kiirettä n.5 h. Tosin sähköjen viimeistelyn teki muu. Ramederilta tilasin. Juttua tekniikka osiossa.