Turbo 69

Suljettu huohotus turbo Metrossa vakiona,imusarjaan menevässä putkessa takaiskuventtiili ja erittäin pieni reikä,ei seokset soutele.Etuna ainakin omassa,ettei tule käryt konehuoneesta.Jostain luin että sillä saatais vielä lisätehojakin turbovehkeistä. Omassa on vielä öljyn keräyspytty välissä,ehtii jäähtyä.En ole kyllä itse huomannut teho eroa vapaan tai suljetun kierron välillä,ainoa ero haju jossain tilanteissa.

Oma Cooperi oli-02,ajettu 188000 suht huoletonta km.Vaihdoin sen -08 28000 km ajettuun Diesel automaattiin.Vaimo ajaa työmatkoja n.35000 vuodessa.02 oli meillä 4 vuotta,ajettiin 140000 km. Huolto lista: -jarrulevyt taakse -kahdet palat taakse -yhdet eteen -etupyörän laakeri(120000km) -tuulilasi(oli jo hankittaessa halki,meni lasivakuutukseen) -kaasuläppä(alkoi tehot hävitä ja sammuilla) -valojen korkeussäätö(korjautui itekseen) ja näitten lisäksi normihuollot,eli vähällä selvisin.Kaikki pystyi itse tekemään paitsi kaasuläpän koodauksen.Tähän mennessä paras auto,mitä on ollut.Siellä se Loimaan Laatu Autossa nyt olis.Tästä nykyisestä ei vielä paljon tiedä muuta kuin että se on mahtava peli!Automaatti ja turbodiesel on lyömätön yhdistelmä,lähtee vähän hyvin.Stepcronic lisää vielä hauskuutta.Ainostaan tyhjäkäynnillä huomaa dieselin raksutuksen.Toivotaan että kestäs ongelmitta.

Imu/pakosarjan alla olevassa luukussa pitäs olla huohottimen putki tai pönttö.Jossain versioissa se löytyy kytkinpuolen kopasta,työsylinterin etupuolelta.

Riippuu vähän siitä,huohottaako kone miten paljon.Itelläni on suljettu huohotus eli letku imusarjaan takaiskuventtiilin kanssa.Pitäs toimii vaparinkin kanssa.Ei sotke kaasaria öljyisillä höyryillä.

Onko kellään tietoa,miten dieselit on toimineet.Onko mitä tyyppivikoja?Minun -02 Cooperi on tähän asti ollut ERITTÄIN hyvä peli,ei mitään harmittavia vikoja.Takajarrut ainoat,kuluvat tosi nopeasti.Tai noh,meni siitä kaasuläppä uusiksi,tehot alkoi hävitä.Nyt 185000km lasissa.

Nike p:kle,oot menny salaapäin vaihtamaan koneen.Onko turbolla?

Miten niin MINILLÄ ei ole mukava ajaa pitkää matkaa?Itse lähden aina kesällä mieluummin vanhemmalla.Minulla on vain aina muut syyt estäneet mobiliaan tulon,yleensä työvuorot.Toisekseen yli 300km muutaman tunnin takia ei aina iske edes "mukavalla" ::)autolla,pitäs tehdä yökeikka.Omassa on sen verran hiljainen kabinetti nykyisin,että pystyy juttelemaan 100 vauhdissa huutamatta.Toista oli vaparin aikaan,fööni putkessa vaimentaa kummasti ja hiljainen takapönttö.Mutta Somerolle tullaan! :)

Ei liity suklaa himoiseen kuskiin,tämä oli seuraava kolmen bussin satsi.En nähnyt itsekään Lontoossa 7 päivän aikana kuin 10 vanhaa miniä,uusia oli joka nurkalla.

Tämä ei varsinaisesti kuulu Mini aiheeseen,mutta kuitenkin.Oliko teistä kuinka moni tuhkajumin takia "pakkolomalla"?Minä olin vaimon kanssa just sillon Lontoossa,tuli 5 ylimääräistä lomapäivää.Sitten se pointti,tultiin Lontoosta Tukholmaan bussilla (harmi ettei Minillä).Onko euroopan kävijöillä veikkauksia,paljonko meni aikaa?Matka n.1500 mailia.Kerron myöhemmin koko tarinan paluumatkasta.

Niitähän pitäs löytyä joka a-tarvikeliikkeestä,myös motonet.Esim.Imatran vara-osa keskuksessa levyt maksoi n;25ekpl ja palat n;30e(Fiat) :(.Motonetissa samaa luokkaa.

Sen tosiaan tekee helposti itse jos on hitsauskone ja taitoa.Putken pätkä ja n:2mm langasta silmukka.

Mini Cooper pepper 2002 ois uutta kotia vailla.Ajettu n:180000km,vaimon työmatka ajoa.siksi tässä diesel Miniä tilalle etsitään.Hp9500e.Jos kiinnostaa,soita 0505980345.ps.Tämä Mini on ollut erittäin luotettava yksilö.

Kesä-autona mattamusta chopattu-69 1330 Turbo.Talvi-autona-02 Cooper pepper,vihreä.Projektina Austin Mini-66.

Osta irto polttimenkanta n.2e,liitä piuhat ja kiinnitä vaikka liimalla lasiin.Tein ite niin,ainakin toistaiseksi kestänyt.