Turbo 69

Varmahan ei voi olla, oli vaan oma kokemus asiasta. En tosin muista alkuperäisten tulppien merkkiä ja voihan ne olla Onessa erilaiset.

Paljonko ajettu? Entisessä -02 Cooperissa oli samoja oireita tulppien vaihdon jälkeen, ei sattuneet sopivat kerralla.Sitten 140 000 alkoi kaasuläppä oireilla, meni vaihtoon.

Mitä? Onko joku laki muuttunu, ettei auton ulkonäköä saa muuttaa? Mites enää customeita ja tuninki autoja tehdään? :'( ::) Nii ja makuja on monia, ja se on harrastamisen rikkautta! :)

Ei tarvitse mitään lupia, pelkkä muutoskatsastus.Kaksi lisätukea kelkan edestä koriin, niitä taitaa olla valmiitakin myynnissä, mutta helppo tehdä itsekin.

Tee siitä flippi, niin ei ainakaan pitäs olla sanomista katsastuksessa.

Laiton? Millähän perusteella? Empä ole vielä moisesta kuullut.

Minä olen käyttänyt 3m:n tai wurthin liimatiivistemassaa, hyvin on pitänyt öljyt sisällä.Viimeksi tosin laitoin pelkät tiivisteet ja nyt kone vuotaa pahasti.

Saitkos sen välijäähdyttimen asennettua Miniin? Oliko vaikutusta?

Brittiosalla uusi 0-10000 rpm, 180e.

Aha, luulin että se näytti kierroksetkin tossa nopeudessa jälkikäteen...

Pintahan pitäs helmoista ylöspäin jättää tuohon kuosiin, varsinainen ekoväritys. ;D

Mikä kone noin hyvin kiertää? ??? :o

ja vielä,video paraatista Youtubessa:Minit Lappeenrannassa.

Pitää vissiin miunkin kommentoida, miun edellisessä-02:ssa tuli hylsy katastuksessa käsijarrusta.Vaihdoin levyt ja palat, poljin hampaat irvessä polinta ohjeiden mukaan, kässäriä ei saanu toiselta puolelta hiekalla lukkoon :o .Säädin palat mäntää kiertämällä lähemmäs ja kappas, jo rupes pitämään.Toisen puolen satulassa saattoi olla jotain vialla, kun ei totellu normaali ohjeita ::) Eli maku-asia, miten ne säätää, kuhan saa pelittämään ^-^ .

Kyllä se yleensä onnistuu ihan normaalilla tavalla, hyvin harvoin ei ole onnistunut, silloin on ollut jotain muutakin häikkää systeemissä.

Alkuperäinen kysymyshän oli, että mistä saa selville ne numerot, mitkä sieltä jostain pitäs löytyä.Eikö niin?

Rekisteriotteesta ja keulassa konepellin lukon lähellä pitäs olla niitattuna pelti, josta ne löytyy.Sitten vaan selittää asian inssille, ehkä alkuperäistä väriä joutuu kopasta ettimään.Mutta ei niitten pitäs alkaa siitä niin niuhottamaan.

Hemmeti hyvä osaanotto, kunhan saatais tuohon lukuun puoletkin lisää kesäkokoontumiseen LPR:ään. :D

Tilaa samalla uus termari, esim. yli 80 asteinen. Tuppaavat vanhemmiten jäädä jumiin, eli käytön puutetta.

Sama kierre kuin moottorin ja laatikon kiinnitys pulteissa, itse laittelin viimeksi niistä soveltaen.

Virtalukon pohja todennäköisesti kiukuttelee.

Se hakataan nykyisin itse, oikean puoleinen b-tolpan alalaita on hyväksytty paikka.

Mikäköhän lie mielessä ollut rinkuloita muotoillessa.... :P

Jos Lontoo ei oikein selkene, niin nuo nollausohjeet saa Suomeksi melkein joka korjaamoltakin pyytäessä. :)