Turbo 69

Simonits, onko tietoa paljonko maksoi?

Kaikki on näköjään mahdollista ja aina oppii uutta. :o

Koita sitten vielä ilmata etujarrut, muuttuuko mihinkään, muuta en osaa neuvoa.Minin jarruilla on joskus oma elämä. ;)

Tuo vaikuttas ennemmin siltä, että sylinterin ja polkimen välinen tanko olis liian pitkä, eli pohjaa liian aikaisin? Tai sit sylinterissä on tosi raju kuluma olake, mihin tökkää kiinni.

En kyllä ole ikinä moiseen ongelmaan törmänny.Takaisin asennus on sitten eri juttu.

Se olikin silloin nuorena poikana, ennen netti-aikaa, ei ollu asiasta muuta tietoa, yritystä kyllä :)

Sitä laippahässäkkää ei tarvitse irrottaa(ei ole mitään hyötyä) Juuri siitä osasta sen ulosvetäjän pystyy rakentamaan.Pultin reiät kyllä löytyy sieltä.

Kampiakselin asennolla ei ole väliä, ulosvetäjä miltei välttämätön.Sen pystyy tekemään itsekin, jos on ylimääräinen vauhtipyörä josta ottaa keski-osa.Lisäksi tarvitaan vielä 3 kannen vaarna tappia.Irrotus onnistuu myös lyömällä startin reiästä samalla konetta pyöräyttäen,keskiö kannattaa lämmittää ensin,(tämä menetelmä saattaa rikkoa välilaakerit, eli ei suositeltava, jos ei aio purkaa koko konetta)

Hyvää Uutta vuotta täältäkin.Onkos porukat juhlineet rankasti, kun ei vielä ole täällä kirjoitelleet? ::) ;D

Ahtamisen saa ainakin unohtaa , saattaapi puristukset olla vähän rajut...

No, miulta sit löytyy vanteita, jotka sopii 7.5 jarruihin, ainakin 4 kpl. :))

Siis miten niin ei 7,5 jarruihin käy orkkis peltivanteet? Omiin käy ihan tavalliset peltivanteet ja jää vielä 5mm tilaakin.

Miun mielestä putkelle on yhtä vähän tilaa molemmissa, peltisarjan ja putken liitokselle on tosin tankomallissa"vähän"enempi tilaa.Ite olen tunnelin kannalla. ;)

Vai "kesyjä", miulla alkoi revetä pohja alumiinitunnelin takakiinnikkeen kohdalta.Kori -69.Kestääpähän normi kiinnikkeet pitempään ehjänä.

Miulla on semmonen viritys, missä on pusla vain tulipellin puolella.Hyvin on silti kestänyt ja on tukeva.

Normaali huollot onnistuu melkein joka auto-alan korjaamolla, tosin Boschin vehkeet on eduksi.Isommissa ongelmissa vasta tarvii merkkihuollon apua ja ainakin minua on neuvoneet Laakkosella puhelimitse/sähköpostitse muutamissa vähissä ongelmissa.

Katso aikaisemmat:BMW Mini tekniikka,Oven lukko ei aukea. Siinä käsitelty ongelmaa.

Vaihteen vaihtaja? Etkös se ole sinä? ::) :P

Peugeotilla samalle koneelle hihnan vaihtoväli vain 140t/6v, onko eri merkkinen hihna vai mikä?

Onko sulla lokilämppäri? Jos on, hommaa sisäpistoke ja sisälämmitin, ei ole lasit jäässä enää.

Niin, ja nuo ohjeet saa suomeksi melkein joka korjaamolta, kun älyää kysyä. ^-^

Samoilla systeemeillä miekii niitä oon hionu, nyt vaan on sen verran hyvä neula, ettei viittis heti pilata.3300 kierroksista kun painaa hitaasti kaasua, vetää laihalle, kaasu nopeasti pohjaan, kakku riittää.Näillä kylmillä keleillä vielä pahempi.Kyseessä siis turbo kone, ahtopaineet n.0.7.

Millä olet neuloja "viilannut", pitäs omasta vähän hienosäätää, vetää keskialueella laihalle.

A tolpasta ylös ja takatolpasta alas,kuskin puolelta.

Jostakinhan se on aloitettava, mopo kokemus riittää.Korjaus oppaitakin on olemassa :) .Pallonivelen ulosvetäjä on kans kova sana ja onhan Siulla talvi aikaa ::).Eli ei se "pitäs"olla paha rasti.Nii ja kaikki nivelet kannattaa käydä samalla läpi/vaihtaa.