Turbo 69

Kerrankin MikaJ:n kanssa samaa mieltä. :o Taitaa olla kaiken takana nainen... ::)

Ei rälläköintikään paha ole, ensin karkeemmat fiiberillä ja sit vasta kivellä. Enemmän joutuu vahtimaan hitsatessa, ettei ole liian innokas, tulee helposti vääntymiä.

Ja samalla tuli pahimmat hitsaushimot tyydytettyä? Kova jätkä!! >:D Paljonko otti aikaa?

Renkaat säästyy, kun ei heti herää. ;)

Se on vähän makuasia, ite vaan tykkään, kun kone potkasee kunnolla vasta 2000rpm:n jälkeen.Omasta koneesta maksimivääntö (205) löytyy "jo" 3500:ssa, joka ei minun mielestä vielä ole paljon.Tien päällä mennään juuri niillä kierroksilla, että kone vastaa kaasuun heti.

Tämän näköinen paja ollut käytössö pari talvea. Tehty 1982 rakennettuun navettaan, josta toiminta päättyi 2002.Neliöitä n.150+kylmävarasto n.100. Monttua oli valmiina 10m. Nosturia ei kannata asentaa,kun korkeutta on vain 2m, mutta lämpenee nopeasti. Lämmitys tapahtuu polttoöljy toimisella puhaltimella (sininen pömpeli takaseinällä).Muutoskulut n.1000e ja käyttökuluina vain sähkö ja lämmitys. Haittapuolena vain matka kotoa, n.15km. ;)

Vm.64 vihreä sisustan osia, takapenkit ja verhoilut,kohtalaiset.Entisöijälle, joka ei halua uusia osia. Tarjoa.Yv tai puh:0505980345.

Peräkoppa auki ja tasauspyörästön purku, eli aloittelijalle aika paha. Oletko kysynyt Minitronilta niitä vetareita?Oli ainakin käytettyjä joku aika sitten.

Dieseliin sopiva säteilylämmitin maksaa n.150e ja asennuskaan ei paha homma ole, on käsitelty täällä aiemminkin.Kyllä miusta konetta kannattaa lämmittää, etenkin dieseliä.

Moi,tarkoitatko moottorin lämmitintä vai Webasto tyyppistä? Diesel Miniin ei miun mielestä mitään lisälämmitintä tarvii, hyvin on tarjennut ilmankin kovillakin pakkasilla. 2 talven kokemus asiasta.

Ennemminkin asetelma liian löysä? Itellä oli joskus samaa ongelmaa verton kanssa.

Yli 10 vuotta sitten 1380 vaparilla 16.015/144km/h, ekat 20m sutien, renkaat 165/10.

Ja hinta oli?

[quote="tumppi1966" ... Uudessakaupungissakin tuli käytyä 1997, mutta mikä lie syynä, että kuvia ei löydy.. jotenkin tuntuu, että joitain kuvia on vielä kateissa... On niitä ainakin 4, Vikun speedsteristä, Järvenpään kuvien seassa.

Koneenkorvake käy vanhastakin, vetarit olis helpoin vaihtaa jos jostain löydät. Pari muuta vaihtoehtoa:vaihda laatikko vanhasta tai sitten ulostuloakselien vaihto.

Ei näihin uustuotanto-osiin ole aina luottamista, esim. pallonivelet ja hammastangon päät.Kumit sökö yhdessä kesässä :o .Eri juttu, jos löytää jostain alkuperäisiä uusia osia, koirankoppi tosin haalinu kaikki ::)

Omassa oli ennen nykyistä avaussuuntaa semmonen systeemi, että lukituksen avauksen jälkeen keula siirtyi n.10 cm eteenpäin.Mahtui hyvin kääntymään, vaikka syyläri oli edessä. Toteutettu sisäkkäisillä putkilla.

Jatka ihmeessä, ei lähde helman päädystä maalit niin helposti, kokemusta on.

Hapokasta tai vähintään ruostumatonta pitäs olla. ::) Ja vedä se alas asti helmaan.

Välttäkää MiniSparesin palloniveliä.Unkarin reissulla minulta meni 2 poikki.Molemmat susikappaleet sattuivat olemaan vielä alatukivarressa.Eka katkesi 60 vauhdissa, toinen meni autoa kääntäessä.Muuta vahinkoa ei tapahtunut ja varapalikat sattuivat olemaan mukana. Ei oikein uskalla ajatella miten olisi käynyt esim. motarin ohituskaistalla 120km vauhdissa....Ilmeisesti olivat karkaistu liian koviksi, kun napsahtivat kerralla poikki.

Kiitokset vielä järjestäjälle, meillä tuli matkaa yhteen suuntaan n.290km, oltiin Riksussa jo edellispäivänä.

Tarkista ensin vipujen välykset/työsylkkä. Jos kytkin ei luista, ei sé välttämättä ole loppu.

:o Onko teillä siinä madallettu alusta? Tai sit matalaprofiili renkaat? Vakio alustaisella Minillä ei ole mitään vaikeuksia talvikelissä maaseudullakaan.

Siis eihän konetta pois ottaessa tarvii tukivarren niveliä availla, perän puolelta nivelet kangella irti lukituksesta. Konetta ylöspäin ja konetta sivulle kääntämällä ensin vaikka oikea nivel irti. Eka kerralla se voi tuntua hankalalta, mutta Miusta se on yksin kertaisin tapa.