Turbo 69

Moro, saattaa olla että pääset helpolla, toisaalta taas...no näet sitten kun aloitat.Täys projektihan tuo on ja saattaa mennä maalipintakin uusiksi.Minkä arvoinen? Sen näet sitten, kun sen myytyä lasket rahat ;D ;D ;D

Lyhennä sitä vaijeria, kaasarin puoleisessa päässähän on pikaliitin.Jos ei, niin laita.

Kyllä sinne Minilläkin voi mennä, pyysivät Bemu miehet kerran minuakin uudemmalla radalle.

Milloin ollut edellisen kerran käytössä? Onko ollut tyhjänä? Onko sitä avattu? Siis pääsylinteriä.

Ja varmasti menee tiivisteet uusiksi.Yli 15v vanhat ei ehjänä irtoo.

Kieltääköhän levitettyjä peltivanteita mikään pykälä, taitaa ennemminkin tuo renkaan kapeus olla este. Mikaj tietää varmaan paremmin.

Laitoin YV:tä

Siinä Moblan jutussa pointti oli se, että tarvike ja alkuperäisvaraosa putsarit on samoja ja piste.

Se vierailu muuten oli eräällä saksalaisella tehtaalla....

Tuosta alkuperäisten ja tarvikeputsarien eroista: eräs J.Halmeenmäki kävi tutustumassa suodattimien valmistukseen ja huomasi, että kaikki tehtiin samasta materiaalista.Maalaus erimerkkisiksi ja omaan pakettiin.Ilmansuodattimilla sama homma. Ei tuosta koon isontamisesta ehkä muuta hyötyä kuin että enemmän öljyä ja isompi puhdistus pinta-ala, vaikka ei nuo ikinä tukkoon ole menneet ja paino kuitataan teholla. :P

Tuosta alkuperäisten ja tarvikeputsarien eroista: eräs J.Halmeenmäki kävi tutustumassa suodattimien valmistukseen ja huomasi, että kaikki tehtiin samasta materiaalista.Maalaus erimerkkisiksi ja omaan pakettiin.Ilmansuodattimilla sama homma. Ei tuosta koon isontamisesta ehkä muuta hyötyä kuin että enemmän öljyä ja isompi puhdistus pinta-ala, vaikka ei nuo ikinä tukkoon ole menneet ja paino kuitataan teholla. :P

No olkoon sit vinkki niille, joilla on siirretty Minin oma putsarinjalka ;).Kai niitäkin löytyy.

Hyvä tietää, mut mites hinta politiikka?

Vinkki, jos haluat isomman putsarin, M-filterin MH 363 sopii ja on tuplasti isompi.Vaatii tosin jalan siirron muualle, ei mahdu alkuperäiseen paikkaan.

Ei se paha rasti ole muutenkaan, vähän raudan taivutusta ja kumit käy entisiin reikiin. Ainakin jos lyhennät tankoja sopivasti. Mutta jos DIY hommat ei kiinnosta, niin sit ostamaan.

Riippuu korimallista, Mk2:een piti kiinnikkeitä vähän muokata, Mk3:sta ylöspäin pitäs käydä suoraan.

Ja kun kaikki pultit irti, helpoiten saa irtoamaan kampeamalla varovasti kytkinpuolelta laakeripukin ja laatikon välistä.

Minusta ei hyvä idea, ainakaan jos laatikon pohjalla on epämääräistä öljymössöä.

Aikoinaan yhen asensin, hyvin sopii tankojen lyhennyksen jälkeen.

Eikös raidetanko ja hammastanko ole eri asia...ja juge puhui vääntymisestä.

Siis mitä? Miten se siinä pääsis vääntymään??? :o

Simonts:oliko sulla jo ennestään vakuutukset IF:llä vai otitko uudet? Sanoivat tosiaankin ettei uuteen vakuutukseen saa vapaaehtoista yli 40v vanhaan autoon.

IF:stä vastasivat: yli 40v vanhalle autolle ei saa vapaaehtoista vakuutusta.

Etkös tarvitse itse sitä allegroa? Jos siinä on kone paikallaan, siitähän sinä saat sen vauhtipyörän.Takakelkastakin saatat saada osia, hydrö systeemit on aikas samankaltaisia.

Eikös tuo ole ennemminkin seoksen esilämmitys, polttoaine valmiiksi liekeissä palotilaan ::) ;D ;D. Yleensä nuo on otettu pois, ei taida museovehkeissäkään olla toiminnassa?