Turbo 69

Defan säteilylämmitin piuhoineen n.150-200e tarvikeliikkeistä tai Motonetistä, aika helppo asentaa. Auton oma tietokone kertoo aika hyvin nuo huoltovälit ja huoltovihkosesta voi päätellä mitä milloinkin kannattaa tehdä.

Diesel vie n.4,2l/100km, emännän työmatka ajossa. Bensa Coopperi vei 6,4l, eli meillä ainakin kannatti vaihtaa.Minin löpösuodattimessa on lämmitys, ei tartte vaihtaa joka talvi.

No tuo on jo huonoa tuuria, omassa ei ole koneessa ollut mitään sanomista.Muissa osissa muutama maanantai kappale. KIlometrejä takana 130 000.

Myyty.

Etu ja taka jousipussit, ehjät. Hp.30e kpl / tarjous.

Hydron takatukivarret, ehjät laakeripesät. Hp.25e kpl. Yv tai 0505980345.

Moi, onnistuu muillakin, ainoastaan moottorin vikakoodit vaatii Boschin vehkeen.

Katso clubin sivujen valokuvista, sieltä löytyy useita.

Voin myydä pelkän kelkankin, tarjoa.

Vm, .91 etukelkka.tukivarret+rumpunavat. Hp:100e.

Taitaa joutua vaihtamaan anturin. Omassa -08:ssa kävi niin, kun vaihdoin etupalat ennenkuin vaihtokehotus valo ehti syttyä,niin uudeksi km lukemaksi tuli vain 14 000km, kun ennen oli 60 000.Anturi oli ehtinyt osittain kulua, johtuu kait siitä. Todellisuudessa paloilla pääsi yli 120 000km.

Niin , siis lämmittämättä huomaa hehkutuksen selvästi, viive ennen kuin starttaa.

Ei säteilylämmitin ainakaan dieselissä ole turha, kertaakaan en ole huomannut, että olisi hehkua tarvinnut kovillakaan pakkasilla.

Miulla oli edellisessä -02 Cooperissa vähän saman tapaisia oireita, se tosin ei alkuun tavallaan totellut kaasupoljinta, sitten alkoi sammuilla tyhjäkäynnillä. Joutui vaihtamaan kaasuläppäpoksin, korjautui.

Selvisi, että öljypumppua ei ole uusittu, vaikka laakerit uusittiin. Rohkeita olivat, kun uskalsivat koneen käynnistää, vaikka paineet eivät startilla nousseet. No, kone nostettava kuitenkin pois talveksi tarkempaan syyniin.

Kertokaas gurut mielipiteenne.Kaverilla 1275 metro turbon kone, öljynpaineet ei nouse kun koneen käynnistää.Vasta kun nostaa kierroksia, ne nousee.On mekaaninen mittari sekä merkkivalo.Turbo ei niitä hukkaa, se on testattu. Painekuula ja jousi on uusittu. Kone ei kuitenkaan kolise, vaikka paineet ei nouse ja sillä on ajettu jo kaksi kesää. Oma veikkaus: 1. O-rengas puuttuu laatikon ja koneen välistä. 2.Imuputki murtunut. 3.Öljypumppu/tiiviste väärin asennettu? Koneen oli tarkistanut ja kasannut henkilö jolla oli kokemusta vain jenkkimoottoreista.

Minä olen tehnyt ne kovalevystä tai sit telttapatjasta, Jälkimmäinen on kevyttä ja vaimentaa ääntä

Kiitti, eli itse täyttö kannattaa, Minin pussiin menee vain 1,1l ja riittää yli 120 000 km.

En saanu linkkiä auki, mutta pitäs olla tumman ruskeaa.Mikähän mahtaa olla litra hinta? Marmoritiskiltä pussi maksoi 185e.

Onko kellään dieselin lisä-aine pussin vaihto edessä lähiaikoina? Vinkkinä vaan että pussin vaihto on helppo tehdä itsekin. Pussin pystyy myös täyttämään itse, jos löytää siihen sopivan litkun.Itse tosin hommasin virallisen vara-osa säkin,kun ei ollut vielä tietoa systeemistä tarkemmin, mutta nyt on tietoa.Ainoa, mikä pisti hanttiin, oli kotelon kiinni ruostunut kiinnityspultti.Kaikkiaan otti aikaa 1.5h.

Minitroniltakin löytyy pitempi vaijeri.

Saitko Minin käyntiin vai....?

Miulla oli aikoinaan sama ongelma. Johtui siitä, että vetarin mutteri ei kestänyt tiukalla, joka puolestaan johtui väljästä laakeripesästä. Korjautui vasta olka-akselit uusimalla.Ei auttanut mitkään laakerilukitteet.

Jos tuo letku on tuolla klemmarilla kiinni, niin sillä ei tee mitään.

Alumiiniä niinku syylärikin.