Turbo 69

Miulla oli aikoinaan sama ongelma. Johtui siitä, että vetarin mutteri ei kestänyt tiukalla, joka puolestaan johtui väljästä laakeripesästä. Korjautui vasta olka-akselit uusimalla.Ei auttanut mitkään laakerilukitteet.

Jos tuo letku on tuolla klemmarilla kiinni, niin sillä ei tee mitään.

Alumiiniä niinku syylärikin.

Minä pidin toissa keväänä sitruunahappo seoksen viikon verran koneessa eikä mitään haittaa ilmennyt.Tuli erittäin puhdasta.

Ne peltilipat on jarruputkille,akkukaapelille pitäs olla oma kourunsa tunnelin alalaidassa.

Moro, saattaa olla että pääset helpolla, toisaalta taas...no näet sitten kun aloitat.Täys projektihan tuo on ja saattaa mennä maalipintakin uusiksi.Minkä arvoinen? Sen näet sitten, kun sen myytyä lasket rahat ;D ;D ;D

Lyhennä sitä vaijeria, kaasarin puoleisessa päässähän on pikaliitin.Jos ei, niin laita.

Kyllä sinne Minilläkin voi mennä, pyysivät Bemu miehet kerran minuakin uudemmalla radalle.

Milloin ollut edellisen kerran käytössä? Onko ollut tyhjänä? Onko sitä avattu? Siis pääsylinteriä.

Ja varmasti menee tiivisteet uusiksi.Yli 15v vanhat ei ehjänä irtoo.

Kieltääköhän levitettyjä peltivanteita mikään pykälä, taitaa ennemminkin tuo renkaan kapeus olla este. Mikaj tietää varmaan paremmin.

Laitoin YV:tä

Siinä Moblan jutussa pointti oli se, että tarvike ja alkuperäisvaraosa putsarit on samoja ja piste.

Se vierailu muuten oli eräällä saksalaisella tehtaalla....

Tuosta alkuperäisten ja tarvikeputsarien eroista: eräs J.Halmeenmäki kävi tutustumassa suodattimien valmistukseen ja huomasi, että kaikki tehtiin samasta materiaalista.Maalaus erimerkkisiksi ja omaan pakettiin.Ilmansuodattimilla sama homma. Ei tuosta koon isontamisesta ehkä muuta hyötyä kuin että enemmän öljyä ja isompi puhdistus pinta-ala, vaikka ei nuo ikinä tukkoon ole menneet ja paino kuitataan teholla. :P

Tuosta alkuperäisten ja tarvikeputsarien eroista: eräs J.Halmeenmäki kävi tutustumassa suodattimien valmistukseen ja huomasi, että kaikki tehtiin samasta materiaalista.Maalaus erimerkkisiksi ja omaan pakettiin.Ilmansuodattimilla sama homma. Ei tuosta koon isontamisesta ehkä muuta hyötyä kuin että enemmän öljyä ja isompi puhdistus pinta-ala, vaikka ei nuo ikinä tukkoon ole menneet ja paino kuitataan teholla. :P

No olkoon sit vinkki niille, joilla on siirretty Minin oma putsarinjalka ;).Kai niitäkin löytyy.

Hyvä tietää, mut mites hinta politiikka?

Vinkki, jos haluat isomman putsarin, M-filterin MH 363 sopii ja on tuplasti isompi.Vaatii tosin jalan siirron muualle, ei mahdu alkuperäiseen paikkaan.

Ei se paha rasti ole muutenkaan, vähän raudan taivutusta ja kumit käy entisiin reikiin. Ainakin jos lyhennät tankoja sopivasti. Mutta jos DIY hommat ei kiinnosta, niin sit ostamaan.

Riippuu korimallista, Mk2:een piti kiinnikkeitä vähän muokata, Mk3:sta ylöspäin pitäs käydä suoraan.

Ja kun kaikki pultit irti, helpoiten saa irtoamaan kampeamalla varovasti kytkinpuolelta laakeripukin ja laatikon välistä.

Minusta ei hyvä idea, ainakaan jos laatikon pohjalla on epämääräistä öljymössöä.

Aikoinaan yhen asensin, hyvin sopii tankojen lyhennyksen jälkeen.

Eikös raidetanko ja hammastanko ole eri asia...ja juge puhui vääntymisestä.