Turbo 69

Kyllähän sen kannen voi sovittaa 1000:seen,muuten ei mitään.

Jos ei saa oikeeseen momenttiin,joutuu vähän väliä tiukkaamaan ja kartioprikat kuluu nopeasti.

Lue ohjeet,niin ei sais tehdä!

Täältä löytys,mielellään koko lukko.Hp:30€.0505980345.

Mie oon noita settejä kasannu 4 kpl,aina kiristäny momenttiin suoraan kartion kanssa,mitään ongelmia ei ole ollu.3 settiä oli Sparekselta ja 1 Minitronilta/Sportilta.Parit laakeritkin vaihtanu,eikä mitään ongelmia.

Niin,Brittimineissä noita on enemmänkin.Muistan joskus lukeneeni jutun,jossa turbo Metroa mainostettiin,että suljetulla huohotuksella saatas enemmän tehoa.Mutta vanhemmassa koneessa en käyttäis.

Olisko joku viritys osa?Tuolla haetaan lisää tehoa,kun saadaan kampikammioon alipaine.Tosin väljässä koneessa ei ehkä toimi,menee öljy moskaa seoksen sekaan ja sotkee venttiilit.2000 luvulla kiihdytys moottoreissa käytettiin sähköpumppuja imemään kampikammio alipaineiseksi.

Tulikos sulle uudet letkut eteen,nuo rumpujarrujen letkut ei käy.

Piru vie,että tulee hauskan näkönen. Laita ihmeessä Mokeen koukku tai sit tuo Pikapin perään!

Muokkaa viestiä lisäämällä siihen,myyty.Ei tarviis enää reagoida.

Oma valmiste 2-akselinen,tehty-90.Rekisterissä,nyt seisomassa.Mitat:lev.177cm,pit:4m.Oma paino:460kg,kantavuus:1500kg.Hiekka puhallettu ja pohjamaalattu,vaati vielä pientä hitsausta.Sisältää:2kpl uutta jarrullista akselia,4kpl talvitenkaita,jako 4×100,tai kaksi muuta akselia,5 pulttisia.Uusi vetopää,johon saa vinssin kii.Jos et itse tarvii,vihjaa kaverille. Hp:1000€.0505980345.

Hieno oivallus,näyttäs ainakin hyvältä Moken perässä.Hylkäsitkö sen aaltopelti homman,kun oli kuva hävinny?

Isomman mutterin välys pitää olla vähintään 5mm/enemmän.Hieno säätö on siitä vivun ja kopan välistä kiinni.Jos ne vivut ja painelaakerin osat on kuluneet,ei auta säätö.Sekin tappi,joka tulee työsylinteriin kannattaa uusia.Joskus ite tein siihen tappiin jatkoa.Nykyisin miulla on siinä tapissa pituuden säätö mahdollisuus.

Ilmeisesti joku apulaite jumittaa kuumana,tai hihna kulunut.Sitten käy hihna savuttamaan.Tuuria,jos pääsitte kotiin.

Plyyssiset nappiverhoilut mk3:seen,kasikyt lukua.Sisältää myös takapenkin kotelon verhoilun.Hp:40€.0505980345.

Yhä myynnissä,nyt myös toinen samanlainen avaimella.Voin myös myydä pelkät virtalukot.

Noilla ainakin etujarrut korjaantuu.Tuo kytkimen iso säätömutteri saa noin ollakin,sillä vivun ja kopan välisellä säätöpultilla on enemmän merkitystä.

Minulta löytys hyvät etujarrukilvet,sylinterit ehjät,on navatkin laakereineen.Vaihdettu levyjarrujen takia.

Sitä just tarkotin,et en ite ostas ainakaan sitä halvinta.En ole itsekkään ikinä ajanu samoilla öljyillä yli 15000:n.Toi viiminen kuva on kyllä häijy.

Anteeksi vaan,nyt en kyllä ymmärrä,miks pitää käydä säästämään niinkin tarpeellisessa aineessa kuin öljy?

Aikoinaan itellä syypää oli valokatkaisija,sytytti parkit itekseen sattuman varaisesti.Katkaisijan uusimisen jälkeen asensin päävirta kytkimen,sen jälkeen ei oo muuta tarvinnu tehdä kuin kerran akku uusia.

Nyky autoissa pellin vahvuus on Jopa ohuempi,niissä on palkit sun muut vahvempia,sen takia ne painaa ihan hemmetisti.Mini:n.650kg vastaan saman"kokoinen"nyky auto 1200 kg.

Vielä yks lisäys:Ihan sama mikä 60/70/80:luvun auto siulla on,jos joudut törmäykseen nyky autojen kanssa,turpaan tulee!!

Näyttäähän Mini turvakaarilla varustettuna"häijymmältä",mut ei Timonkaan Minissä niitä ollu eka vuosina.

Ja meidätkin pelasti nuo flippikeulan vaatimat etuputket,olivat tarpeeksi jämäkät.Ehdottomasti sitten uudet vyöt!