Turbo 69

Jos viimosen päälle haluaa tiiviyden testata, niin vähän vaikka fairya veden sekaan. Jo näkyy pienetkin vuoto kohdat. Turha mitään liottimia tuhlata..

Ai niin, yleensä teen aina vesitestin ennen venttiilien irrotusta projekti kanteen, näkee heti, mikä venttiili vaatii enemmän huomiota.

No niin, ois kansi kasattu. Vesitestin jälkeen ei vuoda venttiilit yhtään, se riittää miulle. Ja tuo kiillotus aste vakio koneeseen.

Kummassa oli juttua tuosta tapauksesta, Mobilisti vai Klassikot?

Sait ilmeisesti vakuutusyhtiöltä kertakorvauksen? Kun kerran olet osien hinnalla myymässä? Jos itellä ei olis muita projekteja työn alla, ostasin heti.

Se on paine-asetelma, auki vaan ne pultit, ei lentele mitään.

Onko lähtijöitä? Myö lähetään, tosin ilman omaa Miniä. Tavoite saada ees vuokra Mini alle sinne..

Mitäs oot löytäny? Mitä vielä puuttuu?

Oli muuten noissa pakokanavissa tuo karsta pirun tiukassa, vinkulla ja jyrsin terällä ne kunnolla irtosi. Johtuukohan se noista sen aikuista öljyistä ja lyijy bensasta? Tietenkin savuttavasta koneesta,mutta ei nykyään, kun avaat kannen, oo noin pahasti karstottunu mikään. Helpommin irtoo karsta, jos sitä ees on. Tämä kansi oli viimeksi ollu käytössä n.20v sitten.

Nyt kun tässä yön tunteina omaa kansi projektia vielä viimeistelen, putsasithan siitä kannesta imu/pako kanavista kaikki vanhat karstat pois? Kun kerran oli kansi irti. Ovat vaan nuo vanhat karstat pirun tiukassa kiinni, johtuneeko lyijyllisestä bensasta/ sen aikuisesta öljystä. Tämäkin kansi viimeksi ollu käytössä n.20 v. sitten.

Elikkä lämmitin elementti imusatsin ja kaasarin väliin. Hif 38/44, sopii vissiin Hs neloseenkin. Tarjoa jotain. 0505980345/yv.

Houkutteleva homma, mut jätän väliin. Yleensä näistä miun tekemistä putsauksista on pieni hyöty ollu. Vähän paremmin on kulkeneet, ainakin perstuntumalta. Enkä mie niitä oo yrittäny virittää, putsannu vaan valujäljet hemmettiin.

Palataanpas asiaan, kansi oli paripäivää sitruuna happo kylvyssä. Pirusti irtosi kanavista töhnää, liuos ainakin värjäytyi, en muistanu kuvata. Olin jo ennen sitä vähän hionu kanavia ja palotiloja, nyt näki hyvin, mistä pitää vielä hioa, tummentumat. Alkaa kanavat jo paremmin kiiltää.

Kuka vanha 'Dinosaurus' enää käyttää tiiviste lakkaa? Vaikka oon koirankopin kanssa melkein samaa ikäluokkaa, lopetin sen käyttämisen, kun jo -90 luvulla yks minua vanhempi asentaja käski minua viemään sellaisen purkin h.......iin hänen näkyvistä..

FD100L, mites tuon pultin sitten irrotat, kun se on tarpeeksi kulunu? Tuota systeemiä aikoinaan kans mietin.

Omissa on pystyny lyömään sen irti vapaa asennossakin, tosin vähän jo väljät paikat, joutuu käyttämään klemmaria varmistamaan sokan paikallaan pysymisen. Tosin välillä sen alkulyönnin tehny lyhellä katkenneella poranterällä. Pakki asento kuitenkin toimivin. Onneksi olkoon kuitenkin, siulla on hyvät ja tiukat osat. Eli harvemmin avatut ja vähän käytetetyt. Kuvassa asento vapaalla, enemmän ei käänny, mutta riittää.

Kyllähän se yleensä on lähteny ihan ok. Käännä se semmoseen asentoon, että pystyt lyömään suoraan, suunta oikeestaan ihan sama.

Nopea oli osa toimitus, eilen tilasin Minitronilta, tänään perillä..

No niin, löytyihän tästäkin hommasta vähän takapakkia. Yks pakovena palanu ja vähän halki, selvis vasta kun puhdisti kunnolla. Kansi sentäs ehjä.

Voi piru, mikä homma kuitenkin hioa nuo pakovenat puhtaaksi, tiukkaa karstaa. Olivat ilman kumeja. Turbon kannessakin oli jo kaikissa varsissa kumit, Sparesin virikannessakin on ne kaikissa. Kantsii käyttää nykyisin, eipähän savuta niin paljon ja näillähän ajetaan niin vähän nykyisin.

Noniin, 5 minuutin homman jälkeen miltei uutta vastaava. Käytin 80,240 hiomapaperia ja karhunkieltä. Älä koske seeti pintaan, se tehdään tahnalla.

Laitoin just uuden jutun tekniikka osioon kannen/ venttiilien putsauksesta ja läppäämisestä.

Tässä eka venttiili työn alle menossa. Jos ei oo pylväskonetta, tue jonhonkin porakone ja käytä sitä. Helpottaa pirusti putsaamista, kun saat tavallaan sorvin.

Tosin itse, olisin avannut tuon koneen kokonaan. Uusinut melkein kaikki liikkuvat osat, männän renkaita myöten ja pessyt vaihdelaatikon pohjan kunnolla. Vähän epäilyttää, tuleeko pitemmän päälle toimimaan ongelmitta. On kuitenkin seisonu niin pitkään. Laita ainakin vaikka löpöä mittatikun reiästä sisään joku litra ja laske pois. Nythän siellä on jo uudet öljytkin vähän kiertäny seassa.

Ja samalla kannattas vähän hioa imu/pakokavia puhtaammaksi, karstat ja valupurseet hemmettiin, jos ei oo jo tehty. Pikkasen virihommia nääs.. Nyt ois samalla tilaisuus tuohonkin.