Turbo 69

Ok,kiitos.

Semmonen just olis,arvelin vaan vähän kysyä,ennen asennusta.Just noin olin päätellytkin.

No,tuo ei nyt paljon auta...Tartteis FD100L:n apua.

Saisko vielä paremman kuvan noista letkuista sisäpuolelta?

Olisko kellään laittaa kuvaa Metron alkuperäisistä etujarrujen putki/letku linjoista?Ostin kesällä yhet,joissa on tämmönen,ei vissiin alkuperäinen?

Yv.Enkä tingi.

On tää juttu vähän paisunu,kunhan Innsyn pääsee ens kerran pajalle,on ainakin neuvoja,mitä alkaa kokeilemaan.

Jotain outoa on,miulla ei ikinä ole samaa ongelmaa ollu ikkunoitten huurtumisessa,on ollu 3 eri mallia.Kerran tosi oli,silloin oli sisäkierto vahingossa päällä ?.

Kyllä miun mielestä takasylinterit palautuu takaisinpäin,kun paine ei oo päällä.Jousihan ne vetää takaisin.Eli,jos liian kuluneet rummut,liike liian iso.Vaikka käsijarrun säätö pitäs estää,ne voi silti vetäytyä takaisin.Saatan olla väärässäkin.

Miun vastaus oli tsoukki,ku jyppe vissiin "hermostu".siun kommentista.Ei täällä ole tarkoitus ketään morkata.Vai kuinka?

Tänä talvena tämä paja näyttää Mini pajalta.?.Viime talvena ei ollu,ku yksi Mini projekti.☺.Tosin yhden pistin osiksi.?.Oli jääny puun alle ja muutenkin laho.

Tuo keino ei auta siihen,jos joku sylinteri liikkuu liikaa.Ainahan kaikki uudet osat "pitäs"olla vanhoja parempia,mutta nykyään ei voi olla varma.Osat teetetään jossain halpismaissa,sama vika joka firmoilla. Jarrukenkien sovitus perustuu muodon tarkistukseen,joskus kengän muoto rumpuun nähden on päin peetä.Eli,vaati pirun pitkän sisään ajon,ennen kuin saa pitämään.Uudet kengät ja heti katsastukseen,ei pidä. Tämä vaan vinkkinä,ettei tarvi heti uudelleen käydä säätämään,kun saa muuten jarrut ok.

Niin,tarkemmin kun mietin,kenkien molempiin päihin sitä tavaraa lisäsin.Kannattaa myös "sovittaa"kengät rumpuihin.Tarkistaa,onko niillä edes mahdollisuus ottaa tasaisesti.

Johan mie kirjotin,että KENKIIN sylinterien kohdille lisää tavaraa!

Älä johnnystä välitä,sille ei tunnu kelpaavan mikään,ei edes sen omat viritykset.?.

En usko,että siellä ilmaa enää on,hitsaa kenkii lisuketta ja kokeile sitten uudelleen.

Aikoinaan oli rimpujarrujen kanssa samaa ongelmaa,ilmeisesti oli rummut liian kuluneet.Ongelma korjattiin väliaikaisesti,hitsaamalla tavaraa kenkiin,sylkkien mäntien kohtiin.Sylinterit ei ilmeisesti vaan eka polkaisulla yletä kenkiin.

Elikkäs tommonen,ajettu kunnostuksen jälkeen 10 000 km.Hp:40€.Yv.tai 0505980345.

Tämä oli tässä kuosissa jo -90,kun käytiin kaverille ostamassa.Takaluukku oli jo silloin vaihdettu.Eikä tässä mitään levyjä ole,vaikka on iso kone.

On nämä Minit joskus outoja laitteita,joskus ei saa millään käyntiin.Tämä,joka oli 15vuotta seisonu kylmässä tallissa,lähti melkein heti käyntiin.Vaihdettiin öljyt ja tuoreet bensat,öljyn paineet starttaamalla.Sytkä vehkeisiin ei puututtu.Ja SILTI heti tulille!

On tää vaan vaikeeta,tämä on oikea viesti.Joskus nämä mobiilit tekee omiaan,tai sit on käyttäjässä vikaa....Enkä osannu /pystyny entistä poistamaan.Sain jotenkin kuvatkin häipymään,tässä ne on uudelleen.

No niin,tuli tälle pajalle taas uusi projekti,-69 1275:lla koneella.Seisonut ainakin 15 vuotta katon alla.Itse annan vaan tilat ja toimin teknisenä neuvon antajana.Tarkoitus tehdä suhtkoht ruosteeton käyttöpeli.Omistaja täyttää vuosia parin vuoden päästä,saas nähä,kerkeekö siiheks.Taas nää kuvat meni väärässä järjestyksessä.Omistaja itse purki tähän vaiheeseen,ei hullummin.

Nyt kun alkaa olla suurimmalla osalla ajokausi lopussa,niin kannattais laittaa Mini pukeille,eli pyörät ilmaan.Jos ei ole siirtelylle tarvetta,niin suosittelenJousitus elpyy aika hyvin muutamassa kuukaudessa,huomaa ainakin eka ajokuukauden aikana keväällä.Koskee erityisesti kumijousitusta,ei se varmaan pahaa tee hydrollekaan.Kokemusta on!

Hyvä Kimi!Rautaisannos kaikille koneen rakentajille.

Tuo on näköjään 1.3,niitäkään ei Suomessa liikaa ole tarjolla. Alkaa nääs olla nuo 1300:t Suzukitkin harvinaisia.