Turbo 69

Muuten vaan irvailin.Jos harraste vehkeitä on liikaa,jostain on luovuttava.Yllätti vaan,että uusimmasta tuotoksesta päätit luopua.

Noh,eikö poika tykännykkää?Pitäs vissiin olla Mersu,Volvo tai Bemari?

Kävi vaivaamaan,miksi on ollut pitemmät vetarit?Ja miksi ne ei käy säädettäville,jos ennen kävi?

Reilun kokoisen poksin tosiaan olet tehny.Kelkasta ei olis hiekkapuhalluksen jälkeen jääny just mitään jäljelle.

Eikös nuo kiinnikkeet tee äkkiä itekkin.

Tuli mieleen noista tukivarsien laakereista,jos et halua uusia hommata.Sorvaa vanhat akselit ohkasemmiksi ja sorvaa sopivat puslat jostain sopivasta metallista.Jokkis kuskit teki aikoinaan näin ja muinoin muutenkin,kun ei ollu uusia saatavalla.

Kyllä mittasin.Etujousi:sisä halk.64.5,ulko 120,korkeus 70,jousen paksuus 18.Taka:sisä 67,ulko100,kork.64,paksuus 15.Näitä on 3 eri jäykkyyttä saatavana,onnea yritykseen.

Totta kai löytyis,eri juttu,oisko jäykkyys kuitenkaan oikea noin lyhyenä.Kokeilemallahan sen sais selville,vaatis vaan pirusti aikaa ja hermoja.

Iskaritkin paikoilaan,eli tämä projekti valmis.Pikkusen harmittaa,ettei nuo "Teräsmiehen vihollisella" täytetyt Spaxit ollu keltaiset,en viittiny käydä maalaamaan.Tulis vaan kevät,et pääsis testaamaan.

Mini tuossa suu auki huutaa,anna jo se moottori tänne!?

Etujousetkin paikallaan,työkalun teko säästi pari p.....ttä.Mutterin kaventaminen pari lisää,sai yhestä kaks,miulla on nuo Hilot omatekoisia,oli leveämpi mutteri.

Takapään jouset paikallaan,etupää vielä vaiheessa.Oli yllätys,etupään alumiini sovitus kappaleessa onkin metrinen kierre!Tietenkään tarpeeksi paksua ja pitkää ei löytynytkään hyllystä,joutuu soveltamaan.

Etupään palikat valmiina maalaukseen,kyllä tämän modifioinnin päivässä tekee,nopeamminkin,jos ei tee muuta samalla,aloitin 9:n maissa.Asennus jää huomiseen.

Uusi NOS hydrolastigin oikean puoleinen putki.Hp.50€.0505980345. Tai Yv.

Nää punaiset on kuulemma katukäyttöön sopivat. Nonnii,takapalikat olis maalausta vaille valmiit.Ei jääny,ku milli välystä,sen hyväksyn.

Onneksi löytyi ratkaisu,takapäähän sopivat laipat löyty hyllystä,etupäähän putkilaipat vapaa-ajanteräksestä.Vaati vielä hieman lisuketta ympärille,putkesta leikkaamalla pätkät ympärille.Sisä halkaisija on nääs jousilla eri etu-ja takapäässä.Se ongelma on siis kumijousen yläpään ja rautajousen halkaisija ero:yli 1cm.Mie en tota hyväksy,on äijät tosin laittanu ne vaan suoraan paikalleen.

Jee,joulu on taas,DHL toi paketin.Löytyi nämä.Asennuksen suunnittelua,tulos:jousien toisessa päässä ei ole sovituksia.Takakelkka hydro mallinen,jousille jää liikaa liikkumisvaraa.Alunperin meinasin laittaa tään tekniikan puolelle,mutta tästä tulikin pieni projekti.

Kyllä sinne ahdin mahtuu,syvennystä tulipeltiin.Ootko harkinnu vierasmoottorin OHC kantta?Vai haluatko pysytellä Minin perinteissä?Siinä LPR:Minissä ahdin on laitettu oikealle,kytkinkopan päälle.

mikke:eikös se käy vähän liian viileenäkin,mikä termostaatti?

Jos haluat tuon sinun ruiskusi toimimaan,kysele AMWorksilta,Lappeenranta.He saivat 2 piste ruiskun toimimaan Minissä,tosin turbo.Vaati kuulemma aika erikoisen mallisen imusarjan.Paras penkitys kuulemma 200heppaa.

Ei sieltä niin kuumaa pitäs normaalisti tulla,sillonhan kone on jo keittämis pisteessä.Eihän turbossa öljytkään kiehu,vaikka ovat liki100 asteisia.

Syyläri edessä(Mailerin),siksi laturi ja öljyn putsari siirretty.Flekti Motonetin pienin,kuin tehty Mailerin syylärille.

Sama juttu,itselläkin on flekti vaan tavallisella katkaisijalla.

Eiku ylävesiletkulta syyläriin ja jäähtynyt pumpun kautta takaisin.Siksi esim.sähköflektin anturi laitetaan alaletkuun,kun lämpö alkaa nousta liiaksi,flekti käynnistyy.Lämmitys kennolta paluu alaletkuun.Turbon vesiletkujen kytkennöllä ei kuulemma ole suurta merkitystä,sillä haetaan vain pitempää kestoikää.Ei tarvitse välttämättä jälkikäyttää,ainakaan normi-ajon jälkeen.

Ei siitä lisäpumpusta varmaan haittaakaan ole. Club75:miekii harkitsin omaa piiriä turbon jäähylle,mutta tuskin se on tarpeen.Eri juttu,jos aina ajas äärirajoilla,öljyn jäähdytin auttas enemmän.Edellisellä turbollakin koneen lämmöt kesti aisoissa,ilman öljyn jäähdytintä.Mustassa oli öljyjäähy,ongelmana pikemminkin liian viileät öljyt.Koneen lämmöt kestäny hyvin kurissa,kun syyläri edessä.Välijäähdytin toimi myös hyvin,aina ajon jälkeen painekotelo viileä.