Turbo 69

Miulla oli -08 dieselissä pohjasuojus puskurista vaihdelaatikkoon asti.Coupessa ei ole.Senhän pitäs näkyä,onko siellä ruuvin paikat,ja käytetyn näköiset.

No niin,ois vihdoinkin katsastettu kesän ajoihin.Hyvin toimii,vetoja löytyis.Taidan kuitenkin tämän kesän yrittää ajaa "maltillillisesti",enkä rupee etsimään huipputehoja.Jarruista ei vielä voi sanoa,ovatko paremmat. Vielä joutui ennen syyniä vaihtamaan jarruvalokatkaisijan.Alkuperäinen vm:66 hajosi nyt jo!! Ei näillä alkuperäis osillakaan mitään tee..

Noitakin on tullu vastaan,nykyiset yllättäen kestäny vielä.

Ennemminkin ennen vanhaan kumi-osissa on ollu enemmän aitoa kumia,nykyisissä on vissiin enemmän muovia ja öljyä.Eihän nyky renkaatkaan kestä yhtä hyvin.

Oletko saanu toimintaa yhtään paremmaksi?

Joo,noita poljin kumeja ei ainakaan kannata uusia ostaa.Aina oon niissäkin vanhoja käyttäny.

Kyllä ottaa päähän,tämä nyky kumi-osien laatu.2016 laitoin uudet kumisuojukset käsijarru vipuihin ja nyt jo ne on sököt! Mitähän seosta näihin käytetään. Veto-akseleihin laitoin vanhat ehjät pestynä,ne on yhä pirun hyvät. Olivat jotain -60-70:lukua. Silloin oli vielä laatua!

Sitten ei välttämättä toimi,yleensä laitettu heti kollektorin jälkeen. Aiheesta löytyy paljon tarinaa muilla foorumeilla,kantsii guuglata.

Saattaa toimiakin,mutta tappaa kuulemma aikaa myöten katin.

Ei käy,Mk2:ssa pienemmät aukot.

Niitä pellin päälle tehtyjä "pohja töitä" just tarkotinkin. Alkuperäisissä laseissa tod.näk.saranat ja kehykset ollu sökö,sen takia vaihdettu kiinteät.Onko ne muuten lasia?Vai pleksiä?

Se on kevään merkki,kun Mini alkaa puskea ruostekukkaa.. Joku on joskus tehny jonkinlaiset pohjatyöt ennen maalausta.Museo vehkeissäkin joskus näkee ruostekukkia.Se on vissiin tää paljon puhuttu ilmaston muutos..

Sitten kun joudut sen jakopään kopan irti ottamaan,koputtele pallopää vasaralla niitä pultin reikiä ulospäin.Ovat yleensä ne pultit aina vedetty liian tiukalle,uuden tiivisteen vaihto ei pelkästään auta.Vuotaa heti uudestaan.

Näyttikin ihmeen tutulta,tuo väri..Minithän siis ei vuoda,ne merkkaa reviirinsä.. Mutta asiaan,oli kumpi tahansa,joudut silti jakopään kopan irrottamaan.Oon joskus yrittäny pientä vuotoa paikata ulkoapäin,vaikka millä liimoilla.Ei auta,vuotaa silti. Ainoa,joka auttaa,koppa irti,stefa ja tiiviste vaihtoon.

Totta kai tavallisille levyille/satuloille menee,muttei jäähdytetyille levyille.

Ootko varma,että laakerit sökö?Ettei vaan ois mutteri löysällä?Oletko yrittäny tiukata?

Laitoin yv:n.

Onnittelut hienosta ostoksesta! Ota ensimmäisenä siitä kaasarin päältä se männänkuppi pois ja pyyhkäise kaasarin seos neulaa esim.karhunkielellä.Kannattaa kanssa aukaista kohokammio ja putsata sisältä.(se,johon bensaletku menee).Laita takas,kokeile ja vasta sitten säätämään.Siinä kaasarin alla on säätömutteri,sitä kierrät auki päin,seos rikastuu.Pitäs kiertyä ihan sormin.Öljyä on ainakin riittävästi.Yleensä ylimääräinen tulee pois itestään.Tai ota pois vähän.

Jep,vanhaa ehjää ei välttämättä kannata vaihtaa uuteen.Näissä vanhat ehjät saattaa olla uusia parempia.

Tunnelimallin reikä on isompi,tuossa on luultavasti tuo keskipalkki asennettu taaemmaksi, jos kerran vaihdekeppi meinaa ottaa käsijarruun kiinni.

Ei oo miullekaan tuollei käyny ikinä.Jotain vikaa tuossa täytyy olla.Tosin hyvä,että hajosi tuossa vaiheessa.Ei olis varmaan kestäny pitkään ajossakaan. Ootko vaihdevivuston jo löytäny?Weikolla on yks myynnissä.

Ja tyhjä käynnistäkö puhutaan?

Nää onkin vain tehtaan arvoja,mini1380:n koneissa,eikä omissakaan oo yhtään noin pieniä paineita ollu ikinä. Tai oli miulla aikoinaan alemmat paineet,sillo meni kiertokangen laakerit hajalle.

Teknillisissä tiedoissa on:Tyhjäkäynti:1.05 bar.Käyntinopeus:4,2 bar.Valo syttyy ilmeisesti jossain alle 0.8 bar.Kaikilla BMC:n koneilla samat lukemat.