Turbo 69

Liput ostettu ens kesän IMM:iin..

Ompahan aikaa korjailla ongelmia, yleensä niitä aina tulee. Keväällä, kun on muutenkin hätä tien päälle, ne ottaa pannuun. Nyt kerkee konetta jo riittävästi käyttämään. Jopa vielä ajamaankin, lunta ei vielä yhtään.

Ite käyttäny pelkkää pintaväriä. Kun pohja on tarpeeksi puhdas, kestää. Yhtään öljyiselle pinnalle on ihan sama,mitä laittaa, irtoo kuitenkin.

Hiukka ollu ruosteessa, kun on jääny sisäkehä kiinni. Yleensä on omissa lähteny irti ilman laakerin pesiä. Kai sie maalaat sentään nuo iskarit? Itse kuitenkin hommaisin uudet, mutta jos on kunnossa, niin sitten.

Kone paikallaan, öljyn paineet nostettu. En muista, millon viimeksi olis tapahtunu vastaavaa, kone paikallaan ennen joulua. Yleensä aina menny kevään korville, pirunmoisen kiireen kera. Laitoin sitruunahappo seoksen sisään tekeytymään, samalla käsittelen toisen Mailerin syylärin. Huomenna ehkä pääsis jo ottaa savut.

Ja kun kerran 1 ja 3 vaivaa, veikkaisin sen eka nivelen välystä. Vaati tosin koneen irroitusta,ennenkuin pääsee kunnolla käsiksi..Ensin tietenkin tunneli irti ja katot ne näkyvät nivelet.

Ite olen tuon ongelman korjannu hitsaamalla kaikkiin pyöreäpäisiin kuluneihin osiin lisää tavaraa ja sitten pyöristäny ne hiomalla. Sovittanu uudelleen ja on auttanu. Tietenkin pahasti kuluneet puslat oon tehny uusiks. Yleensä on nuo pallopäiset vivut kulunu enemmän ja on helpommat korjata. Yleensä suurin vika on ollu siinä eka nivelessä, eli koneen ja laatikon vieressä. Joskus olleet jopa väärässä kohdassa, yhden boorin heitto. Meinaa ihan pirusti.

Kone alkas olla valmiina paikalleen.

Mittariston kulmavaihde, Mailerista kotoisin, sopii myös Miniin. Tällä ratkaisee ongelman, kun mittarivaijeri jää ikävästi kaasarin taakse. Hp:10€. 0505980345/ yv.

Huomasin senkin,läppäyksen jälkeen,pakoventtiilit on alkanu kaivaitua syvemmälle. Tämä palvelee ehkä vielä ens kesän ajot, lisä-aineilla.

Tätä perän tappia olen pitäny muistona, piti olla vahvistettu. Jälkeenpäin huomasin, että kuitenkin vakio. Meni tähän kuntoon yhen kesän ajossa. Sitten hommasin tupla-akseli perän, v.-99, eikä ole tarvinnu sitä sen jälkeen avata.

Sitä kyllä ihmettelinkin, miten tappi vois hakata sokkaan tuommosen loven.

Oli siinä sokka, ei tosin jousisokka.

Onko nuo 1275:ssa vakiona? Kaivoin esiin kaikki vivustot varastoista, yhtään tuommoisia ei löytyny. Enkä ole missään omissakaan koneissa noita leveitä nähny. Oisin varmasti kiinnittäny huomiota noihin leveämpiin. Noi jouset on vaan eritavalla kierretyt, ihan sama, miten päin niitä sovittelet. Lopputulos aina sama. Tuolla koneella ajettu yli 30 000 km, eikä mitään ongelmia kannessa.

Okei, näyttäs sit olevan oma kansi kohallaan. Hyvin tuo kyllä pari vuotta sitten toimi, ei nakuttanu helposti. Tosin paineet oli vaan 0.7.

Miulla olis pari alkuperäistä peiliäkin...

Elikkä kannattaa tehdä nuo lisäykset..

Meinasit siis laittaa alkuperäiset peilit lokasuojaan?

Tuli ylireakoituu noihin Kimin juttuihin, 1000 ja 1300: n venttiili vivut on samanlaiset. Kimi väitti, että 1300:n vasarat on leveämmät. Ei ole, vakio turbon vivutkin menee sivuun venttiileihin nähden. Eli omassa tapauksessa ihan normaalia, että näyttää pahalta. Tulipa samalla venttiilit läpättyä, oli aiheellista. Jousetkin oli ihan oikein, nämä on kierretty toisin päin. Tämä ei ole kierroskone. Tässä vielä kuva palotiloista, ei ilmeisesti toimis vaparissa. Pari kesää ajoin tällä tietämättäni, ei helposti nakuttanu, isommilla paineillakaan. Ilmeisesti puristukset turbo käyttöön sopivat. Hyvin se kuitenkin kulki.

Eikös tuo Bemarin kone ole alunperin kyljellään? Sen takia venakopan kannessa ei ole huohotin putkea.

Ota ensimmäiseksi se ryöstetty irti ja kokeile uudelleen. Ja yritä katsoa mihin se menee. Tarkoitus?

Joo, yksi kaaveliin ja toinen venakoppaan, niin homman pitäs toimia. Jätä molemmat tekemättä, niin tiivisteet pettää tai kone rupee syömään öljyä.

Kannattaa, kampikammion paine kasvaa ilman tuota. Öljy kannesta ei kerkeä laskeutua. Aikoinaan, ilman tuota, öljyt lensi pihalle venttiilikopan huohottimesta kun oli ajanut isoilla kierroksilla tarpeeksi kauan.

Oma päätelmä: kovat ARP:mutterit ilman prikkoja on kaivautuneet pukkeihin ja murtaneet ne.

Kävin säätämään venttiilin välyksiä ja per...2 ja 3 pakokeinut miun mielestä "pikkasen" liikaa toisessa laidassa ja lisäksi edellinen koneen asentaja laittanu sisemmät jouset väärin päin. Kansi auki ja sitten huomasin, että keinujen pukit murtuneet. Niistä puuttui rikat. Rikkojen puuteko on murtumat aiheuttanu? En ole aiemmin moiseen törmänny. Onneksi männät ja pytyt on ehjät. Ehkä tään vielä tään vuoden puolella saa jo tulille..