Turbo 69

Sähkökaaviot.

Se tankin anturi on sökö, jos ei mitään näyttäny. Yleismittarillahan mittasit, Ohmi alueella? Mittaa vielä se tankille tuleva piuha virtakynällä, virta päälle, niin kynän pitäs vilkkua.

Putsaa se pesän pohja,siellä on reikä, johon se tappi menee. Suodatinta pyörittelemälläkin huomaa, mihin asentoon se menee syvimpään.

Jos ei ole maalauspaikkaan mahdollista järjestää imua, niin ulko-ovi raolleen, siitäkin osa pölyistä poistuu. Kompura kannattais olla eri tilassa ja koppa mahdollisimman lämpimäksi ennen maalausta. Omassa pajassa on imu montussa ja toinen seinällä, pystyn lämmittämään jopa 30 asteeseen. Mutta silti suurin ongelma pöly, kun ei pysty kunnolla kastelemaan paikkoja. Ja tietenkin, mahdollisimman hyvät pohjat, se on se vaikein homma. Vaatii aikaa ja hermoja.

Mekaaninen lämpömittari, Miniin sopiva. Ehjä. Hp:20€. 0505980345 / Yv.

Mekaaninen öljypaine mittari, Yazaki. Ehjä. Hp:20€. 0505980345 / Yv.

Jos olet valmis ottamaan vastaan jäljen arvostelun, aina kannattaa itse maalata. Yleensä arvostelijat ei ole yhtään autoa maalannu.. Vedä sitten reilu kerros maalia, jotta voi myllyttää. Omissa olen päätyny mattapintoihin just sen takia, kun ei täysin pölyttömään pintaan pysty.

Juu, jos Suomessa olis laki sallinu, olisin ajat sitten laittanu Miniin kasin.

En oikein ite tykkää alkuperäisistä kupeista, siinä on se V, tulee mieleen V8. Sehän ei alunperin Miniin kuulu mitenkään..

Minin alkuperäinen tunkki, toimii. Sekä rengas avain. Hp: 30€. 0505980345 / YV.

Ite maalattu, 2K. Keskikupeiksi tulee tämmöset, uudemmasta Ministä.

Mites vaihto johonkin Mailerin osiin?

Vanteetkin viimein värissä, vielä viimeinen kiillotus.

Tankki tuli kuitenkin hitsattua migillä. Helppo sinänsä, paksua peltiä. Käsittelin sen jälkeen Marine Clean satsilla, pesu-aine+ruosteen poisto. Kuivatuksen jälkeen sisään Fuel Tank Sealer. Aine paikkaa samalla mahdolliset huokoset, kuivatus aika n.7 päivää. Jenkki miehet käyttää tätä, sain kaverilta vaihtokaupassa. Hinta koko satsilla n.80€. Maalaan päältä vielä kerran.

Perhana, kannattaa näköjään aina mitata nuo arvot uudestakin. Kumpikaan uusista ei näyttäny mitään, otin yhden vanhan ja siinä lukemat: 220 tyhjä, 015 täysi. Mittari toimi vanhalla oikein.

Bensa mittarin kytkennät: vihreä/musta johto tankilta mittariin. Mittarilta vaaleanvihreä vastuksen I, vastuksen B:stä vihreä sulakerasialle. Jos ei toimi, tarkista tankin anturille tuleva johto (tuleeko virtaa) ja onko runko maissa. Jos ei vieläkään toimi, ota anturi irti ja mittaa vastus kääntelemällä anturia. Tyhjänä n.230 ohmia, täynnä n.20. Jos ei näytä mitään, anturi rikki. Nopeusmittarin pystyy testaamaan porakoneella, esim. sopiva naula mittariin ja pyöritystä. Näkee nouseeko neula ja lisääntyykö kilometrit. Laatikon puolelta se on ehjä, pitää noin ollakin.

Erittäin hyväkuntoinen ikäisekseen. Hp:60€. Ei ruostetta missään. 0505980345 / Yv.

Hyvä, että joku oli nuo jo mitannu. Omassa oli ongelma, uusi anturi ei toiminu, sain lainaksi kamulta vanhan anturin ja rupes mittarikin näyttää jotain lukemia. Pitää mitata nuo lukemat vanhasta ja uudesta.

Löytyi kätköistä tämmönen mittari. Onko kellään tietoa mistä? Öljynpaine on letkulla. Halkaisija 4"

Uudessa Mobilistissa hieno juttu vanhasta rallista Minillä ja toinen pienempi : Vaimon ääni osiossa.

Yläpää vaijerista pitäs mennä kumista läpi, jos ei ole ihan kovettunu. Tietenkin kumi irti korista.

Nykyään koneistamoilla ei paljon tehdä enää "tavallisia" koneen korjauksia, käyttö-autojen hajonneet koneet viskataan romukoppaan ja hommataan ehjempi tilalle. Koneistamot kunnostaa harvinaisempia auton/traktorin ja kuormureitten koneita. Koneistamotkin on vähentyneet, kuka teettää, sillä pitäs olla varaa. Kannattais aina kysyä arvio, haluatko maksaa työn hinnan. Minin lohkon jos kuntoon haluat, maksettava se, mitä koneistamo pyytää. Uusikin maksaa.

Koneistaja teki nuo ohjurit itse ja yhdestä tuli kai väljä.

Mitäs maksoi halot?

Viime kesänä ihmeteltiin yhden koneen (1275) savuttamista, puristukset ok. Kone rempattu täydellisesti n.3 v sitten, ajettu vajaa 10 tonni. Epäiltiin venttiili varren kumeja. Kansi auki ja paljastui, että yksi venttiilin ohjuri irti. Sama koneistamo laittoi sen uudestaan ja "takuuseen". Kannattaa näköjään aina ottaa yhteyttä tekijä firmaan, ei nekään halua mainettaan menettää. Kansi korjattuna takaisin paikalleen, eipä savuttanu enää..