Turbo 69

Se onkin näissä nykyvehkeissä jännä, että maahantuojakin antaa ohjeet, että näissä on "ikiöljyt". Ei tarvii vaihtaa, kyllä ne sen laatikon ja perän iän kestää.. Tästä päästään siihen asiaan, eli huoltokirjan merkintöihin ei ole mitään luottamista. Jos meinaa autoa pitempään pitää, kannattaa aina vaihtaa nuokin öljyt. Yleensä aina kun olen jonkun kulkineen hommannu, vaihtanu ainakin koneen öljyt.

Asiaan liittymätön kysymys, onkos teillä tänä kesänä kisoja yhtään?

Luuletko etten ole sovittanu? Eikä ole kumitiivistettä. Eikä tosiaan ole menny lyttyyn. Vanhat kunnon kumit pystyi kiertämään lyttyyn ja silloinkin ne vaan halkeili.

Tästä nykykumien laadusta oon maininnu aikasemminkin, yritä näillä sit pitää kone vuodottomana. Tammikuussa laitoin uudet venttiilikopan kiinnikkeiden kumit, otin nyt auki, venttiilien säätöä varten. Toisesta tipahti pala irti, miten löysälle nää pitäs jättää, jottei heti hajois ja pitäs kuitenkin öljyt koneessa?

Varovasti messinki tangolla ja kumivasaralla. Tulipas tästäkin taas mielipiteitä..

Just tuon tyyppiset tein vanhasta nokasta, en saanu just silloin työmaan sorvaria hommiin. Noita on aika harvoin kuitenkin tarvinnu.

Omasta mielestä A, ne on pehmeää ainetta. Jos yhtään vinossa painat, tulee vaurioita. Ja tietenkin oikea asento, eli reiät kohdalleen.

Joskus Minin jarrut on pirun mystisiä. Aikoinaan yritettiin ilmata rumpujarrullista kaikin keinoin, ei tulosta. Jätettiin yöksi polkimeen laudan avulla paine päälle, ja aamulla suuri hämmästys, poljin vastasi. Ilma oli yön aikana hävinny..

Ite tein tuohon työkalut vanhasta nokasta. Eli pätkin sen ja hitsasin isommat rikat päihin. Laakerit kauloihin ja varovasti naputtamalla paikalleen.

Joo, ei siinä tarvii välttämättä erikoistyökalua, mutta vaatii yleensä voimaa painaa samalla sisäänpäin ja pyörittää.

Tarkotatko sillä säädöllä, että selkänoja kääntyy? Täältä saattas löytyä yksinäinen apparin penkki säädöllä.

Pitihän tuo suodatinkin vielä tietenkin vaihtaa. Ja seuraavaksi sippasi hukkaportin painekello, piti soveltaa ehjä paikalleen. Yllätys, hyllyssä oleva kello kävi suoraan vanhoille kiinnikkeille, on ilmeisesti Saabista kotoisin. Nyt on kiinni T3 turbo. Kaasarissakin oli vähän toiminta häiriöitä, meni senkin korjaus samalla. Kerkesin kuitenkin n.600 km ajella, toimi ajossa hyvin, mutta tyhjäkäynti seilas.

Hommaa suosiolla uusi öljypumppu, ei ole liian kallis. Nokan laakereista ei tosin pitäs murusia pumppuun päätyä, vaihde-askin pohjan pesu suodattimineen on tosi tärkeä, kun kerran on kone auki. Vai onko aski irti koneesta?

Jep, venttiili piuhoineen paikallaan, tukittuna. Miulla ei ikinä mitään edes herjannu, pääteltiin vaan, että venttiili jotenkin viallinen. Holkki oli kans samaa mieltä. Tuota nurinmenoa en kyllä aatellukaan, yleensä ollu tarkoitus pitää pystyssä...

Tuo kuullostaa sit helpolta, mutta kun käyt tekemään, menee pari päivää aikaa..

Omasta katkaisin tuon venttiilille menevän letkun ja tulppasin venttiilin juuresta. Toisen pään vedin ilmanputsarin koteloon, ei ole sen jälkeen temppuillu.

Soratiellä ajaessa joskus kivet kun iskee sopivaan kohtaan, putket lytyssä tai halki. Tosin keltaisella ei ole tullut niin kovaa soralla ajeltua.

Se virallinen jarruputkihan ei ole pelkkää kuparia,vaan seos putkea. Tuo bensalinjan veto sisäpuolelle, vaatii tosiaan varmat liitokset ja hyvät tuennat.

Vanhemmissa tonnisissa on tosiaan tuo tunneli ja kumi tai nylonnivelet, jotka käy siun entisiin. Helpompi on tehdä reikä tunnelikepille ja kiinnikkeet, kuin käydä purkamaan peräkoppaa.

Siis siulla tällä hetkellä 850 kone ja meinaat laittaa tonnisen? En ole ikinä ite kokeillu vaihtaa tunnelia taikasauvaan, joskus vähän kattonu, oisko mahollista. Kokeilemallahan se selviää, käykö kilkkeet päittäin ja toimiiko.

Minkä takia vaihdat?

On kokemusta. Oma viritys kahdessa autossa, jarruputket sisäkautta. Ei ainakaan mene putket rikki maakosketuksissa. Kannattaa liitokset tehdä järkeviin kohtiin ja putkien kiinnitys kunnolla. Myös bensalinjat molemmissa sisäkautta, sama syy. Omat putket hapokkaasta. Liitokset pitää sit olla tosi hyvät, vuoto bensaputkissa ilmenee "jäätävänä" hajuna. Ei ne kiellettyjä ole. Hydro linjoista ei kokemusta.

Miten on päässy noin pahasti ruostumaan? Minkä ikänen? Suomi ässä vai muualta?

Minulla se kyllä hyytyi kokonaan, lähti sitten kylmänä kuitenkin hetkeksi käyntiin. Kannattaa ehkä kuitenkin kurkata tankkiin. Pumppu on vasemmalla puolella.

Omassa oli vika siirtopumpussa, vaikka diagnoosi näytti, että ei riittävää painetta HPFP:ltä. Siirtopumpun jälkeinen putki murtunut tankin ilmansaanti ongelman takia = vetänyt tankin kurttuun. Johtui imusarjan vieressä olevan venttiilin viasta, ei sulkeutunut. (Tästä menee ilmaletku tankille). Ei näyttänyt tälle mitään vikaa, mutta venttiili ei toiminut oikein.