Turbo 69

Meillä kans erikois hintaset black friday liput, silti ehkä onnistuu. Tosin meillä paluu matka, lupasin ostaa menoliputkin. Ens keväänä jos pääsee, mennään vaan Saksassa. Pari viikkoa sielläkin ois ihan mahtavaa!

Niin, tuo turbon vaihto on turha, jos siinä ei ole välyksiä. Jos ulkopuolella on joku öljyvuoto, johtuu jostain liittimien tiiviste renkaista. Kysy tarkempi selvitys! Korkeapaine pumpussa jos on jotain vikaa, se olis oireillu muutenkin ja antanu vikakoodia.

Pistin viestiä Finnlinesille, että onko pakko lähteä kesäkuun alussa, kun ei vieläkään suositella matkoja. Pyysin vielä lykkäystä vuodella, pyysivät palaamaan asiaan tämän kuun puolen välin jälkeen, kun ensivuoden aikataulut aukee. Eli eivät heti tyrmänneet! . Niin, se Italian IMM on näköjään siirretty.

Tuo korkeapaine pumpun vaihtoa en miekää ymmärrä, mutta turbo kyllä pitää vaihtaa. Sitä ei ihan joka paja pysty huoltamaan, kunnostus vie aikaa viikon pari.

Selvis tästäkin vika, moottorin maakaapeli löysällä. Vaihtoivat tietenkin starttimoottorin ensin Mikkeliläisessä korjaamossa. Vakuutus yhtiö ei antanu hinata LPR:ään. Ei lähteny senkään jälkeen käyntiin, vasta kun kiristivät sen piuhan ja virrat pois hetkeksi, lähti. Vaimo haki auton korjaamolta, niin 10 kilsan jälkeen kävi pätkimään ja moottorin häiriövalo syttyi. Takaisin korjaamolle, herjasi kaasuläpän häiriöitä. Eivät pystyneet paikallistamaan vikaa, sitten hinurilla LPR: ään Laakkoselle. Laakkosella vika ei uusiutunu, mutta seuraavana aamuna ei käynnistyny, akku tyhjä. Vaihtoivat uuden akun, sen jälkeen toistaiseksi toiminu. Nyt ois sitten yks ehjä startti joutilaana, n.90 000 ajetusta -12 JCW: stä, eli ei ole ollut start/stop toimintoa.

Niinku kuvissa näkyy, Saksan muoti on vanhentaa kalustoa, vaihdettu uudempaan pienet takavalot ja maski. Suomessa oli joskus -70 luvulla päinvastoin, vaihdettiin isommat takavalot >näytti uudemmalta. Hävettiin silloin ajaa 'vanhalla' autolla. Niin ne ajat muuttuu.

Juurikin näin ja apurin kanssa onnistuu paremmmin.

Niin, se pitäs sit olla painon varassa, pyörillään. Vaikka muuten toimiskin. Ethän sie näe, miten ylös nousee. Menee muuten pieleen..

Oikea pumppuhan on sit ihan erilainen, saattas löytyä sinun alueen museo-auto miehiltä.

Faktaa, yritä ottaa selvää.

Minkälainen pumppu siulla on? Se alkuperäinenhän toimii siten, että ensin otetaan kaikki pois, alipaine. Sitten vasta pumpataan uudet nesteet ja paineet. Muistaakseni auto piti olla pyörillään, siitä on tosin jo 20v, kun viimeksi tuota käytin.

Sekoita vaan lisää sitä samaa, jota jo käytit, ei kannata enää mitään tilailla. Ehkä vettä vähän lisää, eihän glykoli syylärissäkään pelkästään oikein toimi.

Okei, vettäkin siinä kannattaa vähän käyttää. Virallinen neste on vara-osa numerolla BMC 97H 2801. Vieläköhän jostain löytyis? .

Miun tuo seos tieto perustuu entisen minimiehen, nykyinen 'magneetto mies' tietoihin. Harrasti ennen Minejä ja heillä oli korjaamolla tuo minin jousiin tarkoitettu pumppu. Häneltä saatu tieto ja siihen olen aina luottanu.

On aikaisemminkin näistä nesteistä ollu puhetta? Mitäs se Citroen käytti omissa systeemeissä?

Toimii se varmaan tuollakin, ennen kai oli nuo nesteet kalliimpia...vedellä jatkettiin.. mikä lie syy? Sen verran oli aikoinaan "varmaa" tietoa, että sinne pitää laittaa jarrunestettä, se ehkä monet hydron pussit sitten tuhosikin, keräsi vettä ja talvella jäätyivät paskaksi.

Anteeksi, että laitoin virheellistä tietoa. Pitää laittaa muistiin, että noihin pitkiin venttiileihin törmätessä, pitää ottaa talteen.. Nestettä tekivät itekin aikoinaan suhteella: 3 osaa glykoli, 2 osaa vettä ja 1 osa paine-ilmajarrujen jäänesto.

Oikeassa olin, että himoittu!

Ihan vinkkinä, älkää turhaan uusiko öljynpaine anturia vain varmuuden vuoksi. Näillä uusilla ei tee mitään, liitin irtoo tai pahimmassa tapauksessa alkaa vuotamaan. Varovainen putsaus vanhalle ja vaikka sitten vielä mittaus virtamittarilla. Vanhat ovat paljon paremmin tehtyjä, harvoin ne on muutenkaan rikki, ehkä vähän ruosteessa. Sisuskalut kuitenkin paremmin tehtyjä.

Kysele ihan paikalliselta tuulilaseja vaihtavalta liikkeeltä, löytyy halpoja sekä parempiakin ihan kohtuu hintaan. Esim. Pilgintoninkin laseja Miniin löytyy. On muitakin, mutta köyhällä ei ole varaa ostaa halvinta mahollista..

Mitä ihmettä? Miks ei aika himoittu Vani kelpaa? Mieluummin haluat tavallisen Minin? Kyllä joku varmasti suostuu vaihtoon..

Aika hauska juttu, kun kysyin näiltä kahdelta herralta, onko kiirettä, niin molemmat vastasi samalla tavalla: juu, ei paniikkia..

Koska melkein jatkuvasti käytät isoja kierroslukuja, kannattais ehkä vaihtaa laturille isompi hihnapyörä. Aikoinaan oli omassa vanhuksessa, jonka moottori oli kierros kone, laturissa isompi hihnapyörä. Ei ollu ongelmia, paitsi että piti päräyttää kierroksia, ennen kuin valo sammui.

Kaikki varattu.

Raja on -78, siitä alaspäin ei mitata päästöjä.