Turbo 69

Kansi irti, pistin jarru kliineriä kanaviin, ei vuoda mistään, eli venttiilit ehjiä. Kannen tiiviste vähän musta keskeltä, onkohan kansi vähän vääntynyt? Pistän nyt väli-aikaisesti vaparin kannen, pitää käyttää tuo oikaistavana.

Ei s....a suostunu kunnolla toimimaan turbon poiston jälkeen, ihme oireita. Mittasin puristus paineet pytyistä, 2 ja 3 näytti 2 bar vähemmän. V...u, ei muuta kuin kansi irti ja tsekkaamaan tilanne.

Kansipahvi ei ainakaan, jos se menee, ei auta kovempi ajo, pahentaa vaan asiaa.

Diagnoosi oli oikea, turbohan se oli. Öljynpaineet nousi heti ylemmäksi, 5 bariin. Oli ennen huolestuttavan pienemmät, n.3 bar lämpimänä.

P.....e, joutuu ottaa turbon irti, vikadiagnoosi, että vuskaa pakopuolelta öljyä. Muuten toimii hyvin, paitsi välillä savuttaa niin maan perusteellisesti. Pakopuolen tiiviste hajalla. No, ajetaan vaparina rempan ajan. Pajalla onneksi lämpöä vaan 24', pystyy jotenkin remppaa tekemään.

Kävin tänään testaamassa Minin toimintaa helteellä. Ryyppyä ei tarvinnu, ku käynnistäessä. Ajoin semmosen 50 km lenkin, lämmöt pysyi hyvin aisoissa koneessa. Tosin, syyläri keulalla ja sähköflekti. Kuski vaan meinas hyytyä alle 80 km/h:n nopeuksissa..

Ei kannata sitä vanhaa ehjää vaihtaa uuteen, jos on toiminu. Yleensä ne uudet ei pidäkään bensaa oikealla puolella..

Siinä on semmonen messinkiprikka putkessa, ennen kumitiivistettä. Onko ne oikein kasattu? Yleensä irrotus vaiheessa se prikka tuppaa jäämään kiinni sinne kohokammioon.

Oli tuuriakin, ei ehtiny rikkoo välipyörästöä, eikä vääntäny kiertokankia. Kaaveli sai vähän kipeää, mutta on vielä käyttökelpoinen. Kampurakin jo löytyi.

Saipan väreissä olevan Lappeenrantalaisen Minin ajokausi päättyi vapun jälkeen, oli tosin ollu jo huhtikuun liikenteessä. Alkoi käydä huonosti ja kytkin oireili, kakkonen päällä ja vähän kierroksia. Ei jaksanu enää lähteä käyntiin. Startti pois ja kurkistus vauhtipyörään, vinossa alaspäin ja hangannut kaaveliin. Voi v....u! Kampura poikki? Koneen avaus, akseli poikki keskipukin kohdalta. Kone oli rempattun.5v sitten, jopa tasapainotettu. Ilmeisesti ollut murtuma jo pitempään, näyttäs vähän olevan ruostetta murtumassa. Ilmeisesti koneistamo ei ollu huomannu.

Nyt ois 4 Dunloppia tiedossa, kahta uupus. Maksetaan suht hyvin kahdesta puuttuvasta, tarjoa! Ei tarvii olla priimaa!

Nyt se on vahvistettu, paluu matka Saksasta onnistuu ens kesänä vielä samaan hintaan! .

Oletko yrittäny säätää seosta rikkaammalle? Sitä suutin putken mutteria kiertää alaspäin? Jos ei se auta, on tukossa jostain, ei saa bensaa.

Elikkä historic mini kaipaisi vanteita, mieluummin vanhempaa vuosikertaa. Tykki tai Dunlop malli, muutkin käy, ei tarvii olla mitkään siisti, kunhan on suht ehjät. Max. leveys 5". 4 kappalettakin riittää, 6 ois hyvä. 0505980345 / yv.

Kaiketi ennenkuin edellisen lykkäyksen päivämäärä umpeutuu, nyt on uudet aikataulut julkaistu.

Jes! Antavat vielä vuoden lisä-aikaa.

Nuo klemmarit kestäny toistaiseksi, ajettu n.300 km, katsastettukin jo. Tänään tuli uusi ilmiö, tulin sateessa pajalta kotiin. Ensin toimi ihan hyvin, sitten rupesi tavallaan kaasu jumittamaan, jätti kierroksia hetken päälle. Toimi ilmeisesti välijäähy liian hyvin, veti kaasarin jäähän. Ulko-ilma n.6 ja vettä satoi pirusti. Ei vielä koskaan aikasemmin ole samaa tehny. Ilmeisesti välijäähy kaasari kone ei talvella oikein toimis?

Ilmeisesti samalla systeemillä, kuin Duetti Volvoissa oon nähny.

Niitä yli-aukeavia saranoita löytyy ainakin Sparesilta, miulla on semmoset. Miun tapauksessa pystyy ottamaan koneenkin pois, peltiä irrottamatta.

Nyt kun on n.400 kilsaa takana, tuo on ollu aika hyvä. Pakin laitto vaan vaatii vähän keskittymistä.

On, tonniseen käy sama.

On se tähän asti ollu ihan Ok, sivut vaan on vähän sekavat. Ainakin soittamalla onnistuu.

Olis yks jo tiedossa.

Ehjä tai kunnostuskelpoinen. 0505980345 / yv.

Ja kyseisellä korjaamolla on ollu korjattu sopiva turbo hyllyssä...