Turbo 69

En enää muistanukkaan, miten paljon hankalampi on pudottaa paikalleen ristinivelillä varustettu kone laatikoineen. Pirusti enemmän pultattavaa, vakionopeus nivelillä varustettu menee helpommin/nopeammin. Pari pientä konepaketin kääntöä ja loks, loks, nivelet paikallaan. Ristinivelissä enemmän vääntöä ja 8 mutterin tiukkausta.

Ole sitten tarkka takuu asioissa, jos tulee sen jälkeen propleemia. Eli johtuuko asennustöistä ym..

Ai niin, se systeemi.

Saattaahan se olla nykyisin, että ne on otettu pois, ennen auton vaihtoa/ myyntiä. Omissani ne olivat vielä tallella ja jätinkin niihin ennen vaihtoa. Olinkohan tyhmä?

Akkupumppu? Siis itellä ehkä sama, virta otetaan tupakka sytkän liitännästä, eli 12v kompura.. Kaikissa miun entisissä uudemmissa mineissä, joissa ei ollu varapyörää, oli tuo kompura ja paikkaus ainepullo.

Eihän nuokaan auta, jos renkaaseen tulee repeämä. Mutta jos ajaa lasinsiruun tai naulaan/ruuviin, saa sentäs ilmat takaisin joksikin aikaa. Kanttari osumakin joskus saattaa tyhjentää renkaan. Käyttö autossa on muutaman kerran huomannu aamulla, että kumi tyhjä. Kompura auttanu paljon, pääsee lähimmälle korjaamolle ilman renkaan vaihtoa. Syy ollu aina joku terävä esine.

Missä hinnoissa mennään?

Miun JCW: ssä oli runflatit ja paikkauspullo sekä kompura. Ne runflatit oli ihan hirveet, kaamea meteli.

Alhainen bensan kulutuksen syy oli ehkä sekin, kun paluu matkalla Turuus tankkasin ja jäi vahingossa bensa pumppu Off asentoon. Vasta Salon paikkeilla huomasin, kun ei enää oikein vastannu kaasuun..

Moni-ura hihnan hampaat??

Yleensä aina uuteen pumppuun vähän öljyä laittanu sisään ja pyöritelly ja sitten paikalleen. Sen jälkeen lisää öljyä putsarille lähtevään linjaan ja nokan pyöritystä. Ei sotke niin paljon ja näkee toimiiko.

Pumpun testaus konetta kasatessa kannattaa tehdä siinä vaiheessa, kun öljypumppu on asennettu paikalleen ja kone kiinni laatikossa. Ennen jakopään laittoa, helpompi pyörittää nokkaa. Näkee heti toimiiko pumppu, vai vuotaako juuresta.

Noinhan itekin tehny rempatulle ja erittäin pitkääään seisonulle koneelle, tuo on vaan outoa noin vähän aikaa seisoneelle..

On sen hankinta ainakin maksanu jotain.. Kateellisen "köyhän" kommentti..

Hydron kelkkaan saa myös sopimaan kumipallot. Tankki joko irti tai reilu siirto, muuten ei pääse iskarin yläpäähän käsiksi.

Jännityksellä ootan, millon meinaat savut koneesta ottaa? On siulla ainakin hyvät hermot, kun maltat vielä muitakin asennus hommia tehdä. Vai onko se jo käynnistetty? Tai puuttuuko joku osa vielä? Anteeksi uteliaisuus.

Just noin se menee, ainakin jos eka kerran on asialla. Piru, kun olis aikoinaan älynny noita kelkkoja ostaa varastoon. Olivat halpoja joskus, nyt hinnat noussu pilviin.

Vetäviin pyöriin en ainakaan jättäisi pelkkien pulttien varaan, ei tuu kestämään. Joskus 25 vuotta sitten jouduin tekemään yhteen Opelin takapyöriin pelkillä pulteilla kiinnityksen, piti samalla pyörittää vannetta tiukatessa. Peltivanteet oli kyseessä, alumiini vanteilla tuskin toimii pitemmän päälle.

Juu, näin on. Jos navan reikä on liian iso, vanne ei keskity oikein. Saa sen keskitettyä pulteillakin, mutta vaatii tarkkuutta ja en silti luottais pelkkiin pultteihin.

Joo, noita vanhojen autojen romutuksia on nykyään valitettavan paljon. Viedään romuksi palkkion takia. Muutama vuosi sitten oli Imatrallakin tapaus, jossa aika harvinainen -70 luvun Peugeot coupe vietiin romuttamoon palkkion takia. Onneksi tais olla valveutunut porukka romuttamolla. Oli Moblassakin kuva.

Tuli käytyä Ahvenanmaalla, viikon reissu. Kilsoja tuli n.1500. Hyvin toimi. Laitoin kanneksi portatun ja isommilla venttiileillä olevan. Kaasariksi HS 4, kun en ollu varma Hif:n toimivuudesta. Kyllähän tuokin jotenkin kulki ja kulutus jäi alle 6l / 100 km. Pois tulokin Naantalista Salon kautta koukaten alle tankillisella. (35 l). N.540 km.

Up!

Tämä nyt viimein löysi uuden kodin.

Mie oon jo monta vuotta tilannu kulutus osat Imatralaiselta AD vara-osaliikkeeltä rekkarin perusteella, aina on tullu oikeat osat ja virallisessa hinnassa ollu 'ilmaa', aina halvempi.

Kuvia.