Turbo 69

Näyttäshän tuo olevan ruuvi kiinnitteinen, mutta vaatiiko tuulilasin irroituksen? Liima lasi, aikamoinen savotta.

Ei taida olla irrotettavissa.

Höh, mie en oo facessa...

Osittain käryt ovat Minin ominaisuuksia, mutta voi se tulla just tuonkin takia, kun laitoit menemään huohotuksen tuonne. Jossain oli myynnissä venttiileitä, jotka voi laittaa pakosarjaan ja huohotus pakoputkeen.

Termaria ei ikinä pitäs pois ottaa, saattaapi äkkiä yllättää, kun lämmöt karkaa tappiin. Kone ei muutenkaan ole normaali käynti lämmöissä ilman sitä. Normaalisti ajettaessa, jos on anturi / mittari / termari / kunnossa, pitäs näyttää yli puolen välin. Hottiin päin.

Kaasariin mieluummin, imusarjaan laitettuna sotkee helpommin seokset. Turbo koneessa oli alunperin vedetty imusarjaan, mutta siinä oli takaisku venttiili välissä.

Elikkä hela kulunut. Se onkin sit vaikeampi korjata, taitaa mennä koko hoito uusiks.

Ootko avannut pultit pulttikoneella, pyörä ilmassa? Ite löysänny pultit aina pyörän ollessa maassa. Ei tule niin helposti tuota ongelmaa.

Joo, ainakin vanhemmissa hammastangoissa on kiristys mahdollisuus. Lukitus aukeaa ihan vaan kiertämällä, vähän hankala tehdä hammastangon paikallaan ollessa. Sitten vaan uusi lukitus.

Joo, ei tuo kuulosta veivi vialta.

Nyt kun ei ole ääntä kuultavissa ja itse tuon kuulet. Onko se aina vedättessä kuuluva? Kiertokangen alkava laakeri vika oireilee noin, nakuttava / resonoiva ääni. Miten paljon ajettu kone?

Annetaan -68 Minin takapää, suht ehjä. Tarvitsijalle. Tai sitten peräkärryn rakentajalle tuo peräpää ja Sukkela peräkärry -80 luvulta. On kilvissä, kunto surkea, mut akselisto ja runko ehjä. Hp: 200€. 05009580345. / Sähköposti. siiitonensilli66@gmail.com. Tarkennus, korin takapää on ilmainen.

Onko sillä mitalla niin väliä? Laita semmoseen kohtaan, mistä näet jotain siitä.

Joo, syyläri pois edestä, pitkän ruuvarin kun vielä varaa alaletkun irrotukseen. Ei yleensä ole mitään ilmaus ongelmia, vettä syyläri täyteen.

Joo tuota tarkotin, jos on mahdollisuus. Talvella harvemmin on noita pesuri ongelmia, ainakaan täällä itäsuomessa. Tosin kun menee isommille teille, sit kyllä huomaa, jos ei toimi.

Pikku vikoja, jos auto muuten toimii. Eiköhän joka merkillä ole joskus ongelmia pesureitteitten kaa. Noitahan vielä pystyy itekkin tutkimaan ja korjaamaan, eikä heti tarvii viedä korjaamoon. Jos on yhtään halua/aikaa ja taitoa.

Itellä sekalaisessa ajossa pysyny 6.5l/100 km. Kesä sekä talvi.

Moi, olis pari nettilippua Saksan IMM: iin. Ostettu vuoden -20 tapahtumaan, jää nyt meiltä käyttämättä. Jos ketä vielä kiinnostaa lähteä, nää liput sais maksutta. Ovat yhä voimassa. 0505980345 / yv.

Aikoinaan omassa -08 diisselissä yhen kerran kovemmalla pakkasella hetken hehkuvalo vilahti. Mini oli meillä 4 talvea. Aina tosin piuhan päässä yöt.

Empä usko, että niin yleisiä. Itellä oli se Tank Air Valve syypää pumpun hajoamisiin. Huono säkä kun sattuu, niin ei auta ennakkohuoltokaan. Saattaa uusissa osissakin olla vikaa. Itellä hajosi pumpusta putki laakista, kun veti tankin lyttyyn.

Ompas rapsakka pohja. Laita vielä ovien kohdalle pitkittäin putket tai profiilit, nuo pysty tuet näyttää heppoisilta. Ota vielä ristimitat kriittisistä paikoista.

Miulta löytyy.

Joo, omaan silmäänkin pisti tuo kuivuus. Ite en ikinä oo vaihtanu pelkkää ketjua, aina vaihtanu koko paketin, tosin isompaan koneeseen. Yleensä joka kerta, kun oon jonkun pitkään/ vuosia seisonu koneen jakopään avannu, aina on öljysempi ollu. Tuo näyttää melkein pesun jäljiltä? Syy moiseen? Joku öljy reikä tukossa?

Noniin, niskalaukaus suoritettu. Etupää menee ehkä uusio käyttöön, takapää romuksi. Tietenkin ehjä kelkka pois. Jonkun ajan päästä EJS-11 kilvet vapaana, paikallinen romuttamo lupas antaa todistuksen ilman koko autoa.. Tämä tarina päättyy sit tähän..

Onhan tuo kulutus raju, mutta kannesta hyvä aloittaa. Outoa vaan, ettei savuta enempää.