Turbo 69
-
Viestit
2 081 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
-
Days Won
81
Turbo 69's Achievements
-
Onko hihna varmasti tiukalla ja oikea? Jos se ei pyöritä laturia tarpeeksi?
-
Isä-ukon autossa oli CO2 persiillään, syyksi löytyi löysä piuhaliitos. Akun kengältä sulake rasialle lähtevä johto. Muuten toimi kaikki ok. Tiukkaus ja päästöt kohillaan.
-
Tämä kolisee koko ajan töyssyissä.
-
Ai piru, saattaa ollakin, etuiskarit jo menikin viime talvena vaihtoon.
-
Moi, onko kellään tietoa, mikä kolisee takapäässä. Yhtään ei havaittavaa välystä, mutta kolisee. Katsastajakaan ei mitään löytäny. Tukivarsien puslat vai iskarin yläpää? Kantsiiko hommata kaikki uudet? Ajettu n.120 000 km.
-
Turbo 69 reacted to viestiin:
Mini R53 sytyskatko
-
Lasien pinnat saa kirkkaiksi WD40 aineella ja rätillä hankaamalla.
-
Näyttäshän tuo olevan ruuvi kiinnitteinen, mutta vaatiiko tuulilasin irroituksen? Liima lasi, aikamoinen savotta.
-
Ei taida olla irrotettavissa.
-
Höh, mie en oo facessa...
-
Osittain käryt ovat Minin ominaisuuksia, mutta voi se tulla just tuonkin takia, kun laitoit menemään huohotuksen tuonne. Jossain oli myynnissä venttiileitä, jotka voi laittaa pakosarjaan ja huohotus pakoputkeen.
-
Termaria ei ikinä pitäs pois ottaa, saattaapi äkkiä yllättää, kun lämmöt karkaa tappiin. Kone ei muutenkaan ole normaali käynti lämmöissä ilman sitä. Normaalisti ajettaessa, jos on anturi / mittari / termari / kunnossa, pitäs näyttää yli puolen välin. Hottiin päin.
-
Kaasariin mieluummin, imusarjaan laitettuna sotkee helpommin seokset. Turbo koneessa oli alunperin vedetty imusarjaan, mutta siinä oli takaisku venttiili välissä.
-
Elikkä hela kulunut. Se onkin sit vaikeampi korjata, taitaa mennä koko hoito uusiks.
-
Ootko avannut pultit pulttikoneella, pyörä ilmassa? Ite löysänny pultit aina pyörän ollessa maassa. Ei tule niin helposti tuota ongelmaa.
-
Joo, ainakin vanhemmissa hammastangoissa on kiristys mahdollisuus. Lukitus aukeaa ihan vaan kiertämällä, vähän hankala tehdä hammastangon paikallaan ollessa. Sitten vaan uusi lukitus.