pulla

Jostain pdf-tiedostosta löytyi näistä ihan ok selitykset. Ihme ettei tuosta moottorista.

Hei, osaako joku kertoa tuosta tarrasta tarkemmin? Näkyykö siitä esim. valmistusajankohta? Omassa on: W11B16A, mutta monessa on myös W11B16D. MINI (R53/R52) Cooper S Hatchback Engine Code W11 B16 A - First used before 01/07/2002 Cooper S Hatchback/Convertible Engine Code W11 B16 A - First used on or after 01/07/2002 Cooper S Hatchback/Convertible Engine Code W11 B16 A - with John Cooper Works Tuning Kit Cooper S Hatchback Engine Code W11 B16 A - with John Cooper Works GP Kit

Laturi ehkä vaihtoon myös. Jos esim. harkitsee tuota konetta Torista tai toista moottoria ilman apulaitteita.

Mitä eroa on moottorin koodeilla: W11B16 A W11B16 D

Hei, Haussa R53 lohko tai moottori tai moottori ilman apulaitteita. Moottoreissa ns. facelift mallista Q3 2004 > Mielellään alle 120 000 km rullattua konetta.

"Ja aika edullisesti hoitaa ruotsista tämä pulju joka on Nummelassa." Minkä niminen pulju mahtaa olla kyseessä? Muitakin saa ehdottaa. Haussa R53 lohko tai moottori tai moottoria ilman apulaitteita. Moottoreissa ns. facelift mallista Q3 2004 > Mielellään alle 120 000 km rullattua konetta. Nämä löytyivät ainakin nopeasti: https://www.osatuonti.net https://www.autopartscenter24.com https://budjettiosa.fi https://tuningstudio.fi/vaihtomoottorit_autoon https://www.pamex.fi/moottorit-ja-vaihteistot-euroopasta/ https://www.atlascopco.com/fi-fi/construction-equipment/service/engines-program/reconditioned-engines https://gtvmotors.lt/fi/ https://www.proxyparts.com/car-parts-stock/result/engine-code/w11b16a/part/engine/ https://www.b-parts.com https://www.krezmotors.de/anfrageformular https://www.autoteile-markt.de https://www.autoparts24.eu/mini/motor/ https://www.teilehaber.de https://www.motorschadenvergleich.de/motor/motor-mini-r50-r53-cooper-s/ https://fair-motors.de https://www.geilekarre.de/auto-teile_motoren_124_482.html https://www.motorinsel.de/w11b16a-motor https://www.proxyparts.de/autoersatzteilvorrat/lager/marke/mini/modell/cooper-s/ersatzteil/motor/ https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/l/mini-cooper-motor https://www.insideperformance.de/teile/auto-teile_motoren_124_482.html https://www.bmw-syndikat.de/bmw-teile_motoren_124_482.html https://wagner-motoren.de/en/replacement-engine.html https://ovoko.fi https://www.bildelsbasen.se/en-se/

Pitää alkaa ainakin metsästämään "uutta" lohkoa tai moottoria tai moottoria ilman apulaitteita ns. facelift mallista Q3 2004 >. Moottorin koodi taitaa olla tuo: W11B16A? Ja onko JCW moottorille (11/2005 >) eri koodia missä olisi valmiina kansi ja esim. suuttimet? Softan siihen sitten voisin ehkä löytää.

Reikä lohkossa ainakin. Tutkitaan löytyykö muutakin.

Ääni oli hieman tämän tapainen loppupuolella, lisättynä vähän traktorin ja vanhan dieselkoneen ääntä sekä rätinää ja kolinaa: sound.mp4

Kiitos vinkeistä, pitänee viikonloppuna tarkemmin tutkia. Kilometrejä mittarissa n. 110 900 km Kävin viime torstaina vaihdattamassa kesärenkaat ja sieltä lähtiessäni hieman rätisi/kolisi ja muutaman kerran kuului traktorimaista ääntä. Ajattelin että sisälokasuoja lähti vaihdon yhteydessä hieman irti ja rämisee, kotipihassa koitin ja olihan se löysällä. Lauantaina hieman autoa pesemään ja matkalla välillä äänet kuului taas. Pesun yhteydessä sisälokari kunnolla kiinni oli lähtenyt "alakolosta" hieman ulos. Rauhallista iltalenkkiä pesun jälkeen. Välillä piti ääntä ja välillä ei. Mutta tuntui että tehoja olisi välillä hävinnyt ja alkoi pitämään räminän lisäksi hieman enemmän traktorimaista ääntä sekä öljynpainemittari Chrono:ssa alkoi liikehtiä oudosti. Auto parkkiin, ei varoitusvaloja, obd kiinni ja skannaus Torque Pro:lla parkissa sekä ajossa, ei mitään. Rauhassa keula kohti kotia ja äänet voimistuivat ja kurvasin heti seuraavalle parkkipaikalle ja kolahdus sekä hieman höyryä (Yläkuvat p-paikalta). Jouluvalot mittaristoon ja Torgue antoi vikakoodit: P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit... P1238: Fuel pump secondary circuit fault | Turbocharger flow fault | Flow too high | Cyl.2 -Fuel inj. CIrc | Flow fault | AFS plausibility... Hinurilla potilas kotipihaan. Moottoriöljyt tarkistin ja sitä on. Öljyä ei ole vuotanut pihaan, mutta jäähdytysnestettä tiputtaa.

Hei, osien tai niiden jäänteiden tunnistuskilpailu. Neljä eri jäännettä löysin auton alta.

Muilta taitaa löytyä pohjapanssari / pohjasuojus? Pitänee varmaan kadonneen tilalle hankkia uusi. Batman...

Kiitos ja kumarrus. Hyvin lähti ilmat pihalle ja nesteet kiertoon. Alimmainen ruuvikin säästyi koskettelulta.

Oman vehkeen toinen muovisuojus on varmaan jäänyt joskus johonkin korjaamolle. Tuollaista ei tarvinnut Irrottaa, kohta 1:24:

Hieman epäilyttää kun ylävesiletkun ilmausruuvin avaa, niin sieltä ei oikein nestettä tule. Varmaan pitää tarkistaa mikä on alimmaisen ilmausruuvin tilanne kun sen avaa. Sitä siis ei ole vielä avattu kertaakaan ja näyttää olevan minimäisessä paikassa.

Linkin mukaista ilmaustapaa kokeiltu, ilman pientä lenkkiä. Moottoria käyttää hetken aikaa ja kierroksia nostelee 3-4000, lämmöt n. 60 ja lämpöä saa myös ohjaamoon. Mutta jäähdytysneste ei ala kiertämään, ilman korkkia ja kierroksia nostettaessa alkaa neste tulvimaan yli. Moottoriöljy on terveen väristä, eikä jäähdytysnestettä vuoda mistään. Pitääkö uskaltautua heittämään se pieni lenkki vai kannattaako tarkastaa vielä jotain?

Pitää laittaa korvan taakse. Nyt oli taas kiirettä ilmassa...

Orginaali JCW/GP nykyään tiskillä n. 120e? Monta kertaa vuodessa vaihdatte, keväällä ja syksyllä?

Tahmaisena ITG filtteri tuli paketissa, että jonkinlainen "öljy" siinä pinnassa on.

Uutta, vanhaa, kulumaa ja likaa:

Eiköhän tuon voi pestä ja öljytä vaikka K&N ilmansuodattimen huoltopakkaus setillä? JCW/GP alkuperäinen paperinen voi suodattaa hieman paremmin? Mutta tähän hätään sellaista ei ole. K&N setin saisi huomiseksi. Jotkut kertovat taas öljyn sitten kantautuvan tuosta pinnalta joka paikkaan...

Nesteet tietysti lähti myös pihalle katkeamisen yhteydessä, niin kokeillaan huomenna tuota: https://www.mcff.net/forum/topic/9124-r53-jäähdytysjärjestelmän-ilmaaminen/

Näin varmaan on, siksi pyörä kävi tänään muutaman mekaanikon arvioinnissa ja uskallettiin laittaa takaisin. On noi lakut hienoja kyllä uusina.

Orranjen setti tuli sitten loppujen loppujen lopuksi tilattua (Vähän alle 200e sis. alv+muut+rahti) ja oil pump front main seal gasket set, tuli jostain. Jos nykyinen kampuran hihnapyörä kestäisi ensi kevääseen (tai miltä näyttää?), voisi harkita esim. ATI Super Damper 0%, Kavs alternator pulley 5% tai 10% ja Kavs Lightweight 6 Rib Idler Pulley... + uusi sopiva remmi. Ja muuta nopea kuva uudesta ja vanhasta, muutamasta osasta.

Juu, pitää ajan kanssa perehtyä. Laitettiin nyt ilman mitään stopperia. Olisi mukava saada auto ajoon ja käydä luetuttamassa ne vikakooditkin. Viime kesänä meni suutin ja auto seisoi n. 5 viikkoa helmi-elokuussa korjaamon pihalla odottamassa osaa. Olisi tuollakin mukava välillä ajella.