minizz

pistä nyt ihmeessä enemmänkin esille jos tollasia fotoja on..

Noin mäkin asian olen ymmärtänyt eli samanlailla kuin katsotaan moottorin vaihdot yms. Eihän tehorajaakaan katsota rekisteriotteesta vaan mallisarjan tehokkaimmasta.

Pistetääs tähän jatkoa kun liittyy aiheeseen onkos jollain/jossain jotain dokumenttia tuosta sportpackin leveydestä jos joskus tarvii alkaa kinaamaan konttorilla aiheesta?

Olikin alotuksessa kyse poikkeusluvista ;) Tokihan sen muutoskatsastaa joutuu, mutta ei siihen pitäs mitään erillisiä lupia tarvita. Mulla ei edes mitattu noita levikkeitä mitenkään.

Kysyin pari vuotta sitten tota samaa asiaa tikkurilan autokatsastuksessa kun kävin katsastamassa omaa kotteroa niin inssi tokas ettei ole tarpeen jos ei levittele enempää kuin mitä tohon on koriin on tehtaalta valmiina saanut. Enkä ole kyllä kuullutkaan että olis noin pienistä levityksistä pahemmin ruvettu kyseleen :o Tietty jos epäilyttää niin soittoa sinne konttorille, Kyllä ne siellä kertoo.

ei tarvitse mitään lupia...

Ledithän sinne on kohtuullisen helppo laittaa polttimoiden tilalle..

http://finsquirt.net/forum/

kannattaa soittaa konttorille ja kysästä etukäteen..

Ei nyt ihan mini mutta sopii aiheeseen...

Katos katos...Se onkin ruvettava katteleen sit leveempää vannetta. :)

Asiasta kolmanteen mikäs on levein gummi mitä tavalla tai toisella saa minin alle. Voi olla aika työlästä venyttää tollaselle 11.5" leveelle vanteelle 195/45 -13" rengasta..

Varmaan helpoin reitti on hommata perinteiset 13" x 7-8 minilitet tai vastaavat joita on vähän joka toisella. näköjään 13x7 on minitronissakin.. http://www.minitron.fi/tuotteet/0110.jpg Noita pyörii käytettyinäkin edukkaasti sillointällöin. Jos taas haluaa jotain erikoista kolmiosaista yms niin tuon sopu hinnan voi unohtaa..

olishan ton voinu samaan ketjuunki laittaa ::) http://www.mini2-finn.com/cgi-bin/yabb2 ... 1224299905

Juu varsinkin tälläisellä 5hz mokkulalla alkaa oleen ajat jo tarkkoja.. http://www.digimesta.com/index.php?page ... 9&vmcchk=1

Laitetaas tännekki jos joltain menny ohi suun..Huippujälkeä ettensanois. http://my350z.com/forum/lounge-off-topi ... uined.html ;D

http://carscoop.blogspot.com/2008/10/mi ... ooper.html

Nykyään noi "merkkiliikkeet" menee sieltä mistä saa parhaimman katteen. asentajat on uusia ja halpoja ja asiakkailta laskutetaan pienimmistäkin töistä rankimman mukaan.varmaan harmittaa viedä auto tuulilasin vaihtoon ja maksaa sitten auton pesusta,imuroinnista, ja vahauksesta. Saati sitten siitä tuulilasista joka on täysin sama lasi kuin mikä laitetaan tuulilasipajalla mutta myydään alkuperäisenä osana ja hintaa tuplasti. Sitten kun muistetaan että toi tuulilasin vaihto ei ole edes kovin vaikea homma niin mitä järkeä maksaa tyhjästä. Paljon asiantuntevamman ja edullisemman palvelun saa juurikin noista tiettyihin töihin erikoistuneista pajoista. Noi kun tekevät vain ja ainostaan yhtä tai kahta hommaa niin ei ole varaa tehdä paskaa. Sana kiertää nopeasti ja hommat loppuu.

Ja jos joudutkin muuttamaan niin kysy inssiltä mitä mieltä on muutoksista..Itse vein kelkan etukäteen irrallisena näytille (vasta kolmas konttori oli suopea muutoksille puhelinkyselyn perusteella.) ja otin orkkiksen mukaan vertailun vuoksi..Eli soittoa sinne konttoriin mitä mieltä ovat ja mitä papereita haluavat. noita konttoreita kun on moneen lähtöön. Kyllä sinne minin nokalle saa minkä tahansa koneen jos vaan mahtuu teho/paino/tilavuusrajoihin ja saa tuon kelkan läpi. Tuo kelkkahan siinä eniten töitä teettää. noita suzuki koneisia on mun käsityksen mukaan leimattukin suomeen eli joltain joka sellaisen on tehnyt niin varmaan saa neuvoja tuon kelkan kanssa.

http://www.rusthalli.fi/ luulisin että halvempi kuin laakkosella

http://www.fhra.fi/news_2008/20080820_raportti.html mielenkiintosta...

jees loistokuvia.. :) varsinkin noi tekniikka aiheiset...harvemmin tollasia suomessa näkee.

Kuinkakohan helppoa/vaikeaa on saada mittauspapereihin turbon kanssa se alle 90 heppaa, kun vaparinakin viritykset menee pitkälti yli 100:n jos haluaa niin tehdä... Siis yhtä laillisiahan nuo turbot on kuin oma vakioautoni. Jos laittaisin katsastuksesta pois tultuani heti auton alle sliksit ja lähtisin ajeleen, niin autoni ois täsmälleen yhtä katulaillinen kuin laillisella mittaustulostulosteella katsastettu onnistuneesti viritetty ajoneuvo. Ei siis sellainen onnistuminen kuin jossain TM:ssä, jossa sanovat että viritys (tässä ketjussa turbotus) on onnistunut, jos 80% tehosta on viritysten jälkeen tallella... ;D Mä tiedän monta jotka mitataan 0.2 tai 0.3bar paineilla leimalappua varten.(muita siis kuin minejä)Kierrosrajotin on toinen keino. Kyllähän tohon leimapaperiin saa koneen säädettyä niin pienelle että aika levottomastakin koneesta tuon pelkän 90 saa irti. Ei sitä tehopaperia tarvitse kuin sen yhden kerran muutoskatsastuksessa. sen jälkeen on käytännössä aika sama mitä sieltä on otettu. Ei siellä konttorilla toistaseks mitata tehoja. Ton vanhan ekkerin kanssa oli leimaushommat yleensä tyyliin "ai tätä onki vähä laitettu" "pirteesti se liikkuu" ja se siitä. Mitään moottorinumeroita/ahdinta/välijäähynkokoa jne. ei ainakaan siihen aikaan kateltu. Uusista peleistä ollaan kuuleman mukaan tarkempiakin.

Mun kriteerit tohon laittomaan menee siinä että auto on pystyttävä viemään tavalliseen leimaan koska tahansa irrottamatta/tai lisäämättä siihen mitään..Tolla ei tuu ongelmia oikeestaan minkään kanssa vaikka sattus innokkaat sheriffit tutkailemaan kuinka..

Varmaan pitää lukea aiheeseen liittyvät laitkin, kun en oo aiemmin tiennyt, että hayabusan kone takaluukussa on ns. katulaillinen. Kaikkee oppii. Ammuit just ittees jalkaan..Lues vielä kerran..