Turbodiesel

Sellaiset siis pitäisi ilmeisesti olla minunkin minissä, mutta eipä ole. Osaisiko joku helppiä vähän ja laittaa jostain spareksen tms. sivuilta linkin, että millaiset mahdollisesti pitäisi olla? Auto siis Morris Mini -72. En uskalla tehdä enää mitään oletuksia vuosiluvun perusteella, kun tässä on ollut niin paljon jo poikkeavia osia alkuperäiseen. Olisiko tuon etukelkan pitänyt jo kaiken järjen mukaan irrota tämän yhdeksän vuoden liikenteessä olon aikana? Tai oletan, että silloin jätetty pois, kun rakennettu uusiksi 2011.

Eipäs aleta pelottelemaan

Tanko mallisesta vaihdelaatikosta perän kotelo. Saa olla rikkinäinenkin romu, kunhan vaihdetangon korvake on vielä tunnistettavassa kunnossa. Pohjois-Karjalan alueelta voin jopa noutaa ja postikin todennäköisesti kuljettaa. Yv. tai rohkeimmat voi soittaa nro. 050 364924kolme. -Mika-

Ahdas paikkahan tuo on hitsailla, ja ei ole nosturiakaan käytössä. Pitää nyt kesä ajella ja nostaa moottori pois syksyllä. Tiedä vaikka siihen mennessä löytyisi jo muutakin korjattavaa. Miulla on vähän pahana tapana onnistua venyttämään päivän remontit kuukauden mittaisiksi, niin parempi kun ei ihan vielä lähde tähän.

Niinpä tietysti... Jos ottaa koko myllyn ylös, niin eipä tuota koppaa enää sitten tarvitsekaan irroittaa. Saapi laittaa yv:tä jos jollain nurkissa ylimääräisenä perän kotelo. Kiitoksia minorv8:lle vastauksista.

Ei, en halua tietää, että missä yhteydessä tämä on murtunut, tieto lisää tuskaa Varmaan johonkin katukivetykseen viistosti vaihtaja napannyt kiinni..?

Kyllähän tämä rikkinäisenäkin käytön varmaan kestäisi, mutta aiheuttaa "väljyyttä" ja tuskin ainakaan parantaa kepin toimintaa. Tarvitseeko vetareita irroittaa, kun kopan irroittaa? Taitaa mennä koppa halki juuri siltä kohtaa. Laippojen tiivisteethän siinä tietysti ainakin hajoaa... minorva8 taisikin jossain ketjussa mainita, että kopat ei ole välttämättä keskenään vaihtokelpoisia.

Tanko vaihtajan kiinnityskorvake on puoliksi revennyt irti perän kotelosta. Tämänkin voisi fixata viimein pois vikalistalta. Onko kokemuksia miten onnistuu minin aluvalun hitsaus? Tiedustelin asiaa eräältä ammatti hitsarilta ja hän ei ainkaan ihan into pinkeänä ollut hyppäämässä hommaan. Totesi että ei halua ainakaan paikalla ollessaan kokeilla ja ei varmaan onnistuisikaan. Olisikohan järkevintä hommata jostain irtaallaan tuo kotelo ja irroittaa siitä korvake ja hitsata nykyiseen? Saisi ainakin hitsattavat materiaalit täsmäämään keskenään. Korvake siis hajonnut jollain edellisellä omistajalla ja minulla ei ole irronnutta osiota. Hitsari pelotteli kuitenkin hieman eräällä tapauksella missä ei ollut saanut millään tehtyä vahvaa liitosta valuun vaikka kaikki vaikutti olevan kunnossa. Kuva ainoastaan selventämässä asiaa, ei ole omasta rikkinäisestä.

Alumiiniset kaaret hakusessa 10" renkaille. Joskus muinoin tällaisia ollut, niin jos jollain ois jäänyt joutavana nurkkiin pyörimään. -Mika-

Kuvien osakasa 70€ Vetarit tarvii uudet haitarikumit. Tunneli on mailerin Vaihdelaatikkokin vaatinee huomiota. Puhallin toimi, kennoa ei ole. Kamat Kiteellä. -Mika- 0503649243

Laitetetaanhan tämä aihe pakettiin. Mini kasautui lopulta juhannukseksi ja pääsi perheen kanssa pikku turneelle. Vaihdelaatikon ongelmat poistui lähes kokonaan uudella vaihtajalla ja kiinnikkeellä. Ainoastaan välillä hankala saada ykkönen silmään paikallaan ollessa, mutta sekin menee ok, kunhan käyttää jonkin muun vaihteen kautta. Nopeusmittari putoaa pois pelistä 60km/h vauhdista, vetäytyyköhän vaijeri vai mikä lie..? No mitäpä kaikkea tulis tuusattua autoon, kun kerran aloitti: - lisätty taakse turvavyöt - hitsattu hattuhyllyltä kajarin aukot umpeen - maalattu lattia sisäpuolelta - äänieristetty koko auto - vaihdetty keskikonsoli ja mittari - siirretty vaihteen valitsimen aukko lattiassa - vaihdettu kaasuvaijeri - vedetty päävirtakytkin ratti pylvään kylkeen (aiemmin oli vain akun navalla). - purettu nopeusmittarin pyörittäjä vaihdelaatikosta ja todettu olevan kunnossa. - vaihdettu pykineet polttoaine letkut - kiinnitetty pakoputki, niin kuin pitää - vetarit vaihdettu ns. nykymallisiin - Moottorin alatuet lisätty - akulle tehty kiinnikkeet (aiemmin ei ollut mitenkään kiinni) - etuvaloumpiot vaihdettu parkillisiin - pyyhkijän moottori ja mekanismi vaihdettu. (alunperin oli mk1 versio) - laitettu HI-LO:t joka kulmaan ja vaihdettu kartiot eteen (ahdisti, kun auto kallellaan) - moottorin kannatin kumit vaihdettu - torvi vaihdettu (vanha jumissa) - öljyt+suodatin - katsastettu Vielä tehtävälistalla: - jäähdytysnesteiden vaihto - toisen moottorin ylätuen lisääminen - termarin kannen tiivisteen vaihto, vuotaa tällä hetkellä - sytytyksen ajoituksen tarkistus, en jostain syystä saanut säännöllistä valoa lampusta. Lie lamppu sökönä... Vähän levisi käsiin koko projekti... Aika paljon hoitu asioita kuntoon ja muutamia kauniita kesäpäiviä tuli uhrahtua. Kuitenkin lopulta tämä on ihan sama vanha ryöhkä kuin aiemminkin, tosin huomattavasti mielyttävämpi ajeltava, kun kaikki toimii, niin kuin pitää.

Aattelin et nää ois ns. orginellit kumityynyt ja sen takia en ottanu niitä missä oli mutterit valmiina. Samasta tehtaasta kuitenkin kaikki tulee vanhoista tyynyistä vain toinen oli romuna, niin taidan laittaa tään tilalle vanhan käytetyn.

Laitoin aamulla sparekselle s-postia aiheesta kuvien kera, kuulostellaan mitä vastaavat. On miulla jo vaihdevivusto. Kaikkea muuta oon laitellu, niin oon tätä vaihdevivusto hommaa lykänny. Jos orginellin vivuston laittaa, niin joutuu vähän ottamaan peltiä pois tunnelista ja sitten samalla vois lisätä aukon toiselle puolelle ja reunalle. Taitaa olla alkujaankin isompi aukko tällä tunnelimallin vaihtajalla? Helpompi ois vaan tehdä kiinnike sille vanhalle vivustolle. Kattoo nyt kumman teen... On muuten vaihdevivuston tangon kiinnityskorvasta puolet lohjennut pois eli joskus töksähtänyt jonnekin vähän. Tälle en ole oikein keksinyt korjauskeinoa, pitää varmaan koko koppa vaihtaa. Ei nyt ollutkaan kuvaa tästä.

ENGINE MOUNTING GENUINE MINISPARES. Eli kai pitäs olla ihan hyvä tyyny... Ai saakeli, kun hiipi ohut vitutus mieleen, kun huomasin. Just olin laskemassa tunkkia, että laitan kaks viimeistä pulttia apurunkoon kiinni, kun oikeella silmäkulmassa tajusin tämän epäkohdan Just sitä ennen aattelin, et mitä ne britti foorumeilla kauhistelee tyynyjen vaihtoa ja joku saa kulumaan viikon päivät tällaiseen pikku hommaan

Vaihdoin moottorin kumityynyt. Ei niin paha projekti kuin aattelin, mut onnistuin kuitenkin sössimään. Eli vaihdoin syylärin puoleisen eka. Sitten tunkkasin kytkimen puolelta vähän moottoria kallelleen, niin toiselle puolelle vaihdettu uusi tyyny irtosi vulkanoinnista? Onko tämä edes mahdollista En siis paljoa nostanut, kun kytkimen puolella on muutenkin paremmin tilaa. Pystyyköhän tuon liimaamaan vaikka sikaflexillä vai onko suunnattava kumityyny kauppaan? Oonko taas ainoa ihminen maailmassa jolle on käyny näin

Piti saada lapsille turvavyöt takapenkille, joten kiinnikkeet oli ekana laitettava. Ei ole foorumilla aiheesta juurikaan kuva materiaalia tai sitten en vaan löytänyt. Minä en enää kiinnityksiä muuta, mutta kommentoikaa jos tekisitte toisin. Sparekselta tilasin kiinnikkeet, mutta siellä ei ollut pyörän kaariin tulevia rullan kiinnikkeitä, niin ne tein itse. C-pilareiden kiinnikkeisiin porasin 6mm terällä reiät tulppahitsejä varten, vähempikin ois varmaan riittänyt. En saanut näitä natsaamaan hattuhyllyyn kiinni, niin taivutin vähän kiinnikkeen alareunaa ja hitsasin siitä kiinni. Varmaan kestää näinkin. Ennen paikoilleen laittoa maalasin kiinnikkeet "piste hitsattavalla" sinkkimaalilla. C-pilarin maalit paloi ulkopuolelta ja tähän sitten pitäisi keksiä jonkinlainen fixaus. Käyn ehkä maalaamossa teettämässä spray puteliin maalit ja kokeilen miten saan sillä tuusattua...

En tiiä et ilkeekö tätä enää yrittää museona katsastaa, joku häpy pitää olla ja tieto lisää tuskaa. Tekis mieli laittaa eteen HI-LO:t nyt kun joutuu jokatapauksessa purkamaan trumpetit pois. Se ois taas vaan kauemmaksi alkuperäisestä... Oli varmaan liian kova ostokiima, kun kävin tään hakemassa Ois ehkä joku asioista tietävä pitäny ottaa mukaan... Kyllä tästä vielä hyvä tai ainakin siedettävä ajopeli tulee, kun jaksaa väkertää

Oon varmaan täällä jo aiemminkin maininnut tästä aiheesta. Viime kesänä oli jo tiedossa, kun ihmettelin että miten voi vuotaa öljyä nivelen läpi. Eli lyötävä tulppa oli silikonilla liimattuna tulpaksi. Turasin sen uudelleen kiinni ja ei oo vuotanut sen jälkeen. En oo kyllä paljoo uskaltanut tään löydön jälkeen ajella Hommasin foorumilta käytetyt vetarit ja kohta ne on kasassa, Sparesin kuormassa vaan yks haitarikumi vielä matkalla... Tää projekti vaan paisuu, näköjään etu trumpettien kuulanivelten kumit sökönä. Nää on varsin kiva vaihtaa... Kohta vois jo tehä uuden projekti topicin

Hommaan näillä näkymin sen alkuperäisen vivuston ja kokeilen passailla sen kohdilleen vaikka kiinnikettä muokkaamalla. Jotain alkuperäistä sentään sitten autossa, paitsi ei ookkaan, kun täänhän pitäs olla tunnelilla Eipä siinä, mukaavaahan tämä minin laittelu on, kun ois vaan paremmin aikaa. Purin toisen vetarin pois ja tarvitsin näköjään pidätin renkaat boori akseleille. Ei näköjään vetarit putoo vaikka ei ookkaan mitään lukitusta Tässä siis oli kumiristikoilla ja muutan CV nivelille.

Uusi yritys... Alatanko 675mm ja ylätanko 553mm(kokonaispituus haarukan päästä).

Alatanko on 490mm holkin päästä vaihteensiirtäjän runkoon. Kuvista varsin selkenee, että mitä tarkoitan. Ylätanko on kans kiinnityspultin reiän keskeltä siirtäjän runkoon 490mm. Turbo 69 kuvassa tangot lyhyemmät?

Joo, kyllähän mini on aika äänekäs ja silläpä viimein aloin laittelemaan äänieristystä lisää. 80km/h ihan vielä siedettävä, mutta siitä kun kivutaan satasta kohti, niin peltorit pitää olla Kai näillä satastakin pitäs pystyy ajamaan, jos uskaltaa... Ajelen myös aika paljon sorateitä, niin kivien ropina pitäs saada vähän hiljasemmaksi. Saa vähän eri ajo fiilistä kuin V70 Volvolla. Joo laittelen kuvia, kunhan saan (helvetin kalliit)kiinnikkeet sparesilta. Pari päivää sitten jo tilasin, mutta ei vielä tietoakaan lähetyksestä, en oikein ymmärrä tätä sparesin ainaista vitkastelua...

Vieläkö laitetaan sarjaan innovatiiviset ratkaisut tämä miun mittariteline Finnfoam, vaneri ja keinonahkalla verhoilu. Eipä tästä ensikertalainen huomannut päälle päin mitään outoa. Aika paljon vaivaa nähty... Ja ei taida mittarikaan olla alkuperäinen? Ja nyt menee jo totaalisen offtopiciksi Tää projekti nyt vähän paisuu, kun aatelin vähän parannella äänieristystä ja laittaa taakse turvavyöt, ketuttaa hitsailla maalattua autoa, mut pitää ne kiinnikkeet kunnolla tehdä... Ja on muuten ne tunneli mallisen siirtäjän kiinnitysreiät hitsattu piiloon ja tankomallisen reiät vielä näkyvissä eli on saattanut olla ideana laittaa myöhemmin oikeanlainen kiinnike, ehkä.

On tää viritys ollut kaks vuotta tekijällä käytössä ja sen pari kesää ite kruisaillut. Ajelut varsin aika vähäsiä ollut edellisellä ja itsekään en ole paljoa kerennyt. Ei ollut minulla muuta ongelmaa aiemmin kuin ykkösen pois hyppääminen alamäkeen valutellessa. Lie moottorin kumityynyt sen verran huonontuneet, että ongelmat alkoi. Viikonloppuna, kun siirsin minin omaan talliin, niin tiukkasin kiinnikkeen ja vaihteet pelas suht ok kotiin asti.

Tämmönen kilpi moottorissa.