claymad

Ihan mukava joululahja :) Onnea uuteen projektiin!!!

Hiukan vielä tökkii konehuoneessa... Eilen toimis tosi hyvin ja tänään kun menin tallille ja piti pistää käymään ni kävi hetken ja sit sammus, jonka jälkeen ei sit taas enää lähtenykkään käyntiin ja tulpat oli ihan märät. Et luultavasti sytkässä on vielä hiottavaa, NGK 7 ja 8 tulpilla oon molemmilla koittanu...

Tätä ääntä on odotettu muutamia vuosia...

tossa olis toi melkeen ensimmäinen käynnistys kaikkien mokien jälkeen ;)

HIENOA! kadehdittavan kivuttomasti lähti käyntiin ;)

Mulla ei tossa tarkoituskaan oo mennä siitä mistä aita on matalin vaan ihan täysin harrastus mielessä tota oon tehny. Varmaan olis päässy helpommalla kun olis heittäny sen vanhan 850 koneen vaan keulille ja ajellu tyytyväisenä monta vuotta.

No noi prle... no käännetään vielä kerran :) No onneks on tullu jo tota harjoteltuu. Mut muuten nyt käy kone aikast hyvin... ei ollu vika tulpissa vaan taas tässä omassa päässä ;) en tiiä miks mut tohon megasquirttiin oli vahingos menny joku vanha ohjelma ja sen takia se ei sit käynnistyny. Sit viel siin et ne lämmöt nousi oli vikana se mitä vähän epäilinkin eli lämpömittarista oli yks johto vääräs reijäs ni näytti vähän väärin. :o Ja vielä sain ton kiekkamittarinkin toimimaan, kun conffasin megalta vaan yhen lähdön tacho lähdöksi ja sit lisäsin tohon pari komponenttia. 8)

Tota tota tossa mietin kun noi etujarrut ei tunnu oikeen toimivan, ja kertaalleen ne tossa vajaa vuos sitten käänsin kun viisaamma sanos et se on väärin päin ;) Mut mites se nyt on, eka ne nipat osoitti ylöspäin... ja sit kääsin ne siten et ne osottaa alaspäin... Meniköhän ne nyt sit kuiteskin väärinpäin..... ::)

Tää on just niin tätä ku ei talli oo tossa ihan nurkan takana, kaikella kokeilulla ja tarkastuksella on aina se 2päivän viive...kele

Ei vielä päässy vaihdetta vaihtaa,mut ykkösellä kyl jopa sutasi liukkaalla nurmikolla :) Voin laittaa sen videolinkin YV:llä kun tuli sen verran hehkutettua totä käynnistystä et ei kehtaa sitä näin julkisesti esittää ;)

Näin pitkälle tuli jopa tänään ajettua... eli melkein 20m tässä näkyy vielä highend PC teline

Mitkäs tulpat Jani mulla on??? ::)

Kiitti minor vinkeistä, tänään irrotin plenumin ja olihan siellä tiivisteessä tehty reijät, mutta otin sen tiivisteen irti vielä jokin aika sitten kun pistin vielä tiivistemassaa väliin ni niinhän siinä sit kävi et se meni väärinpäin. Käänsin sen oikein päin, ja sääsin kaasarin SU teknical dokumentin mukaan. sit tartti näyttää vaan vähän starttia ja kone lähti käyntiin ku unelma. ajoin sit sitä nokkaa sisälle 4min ja sammutin koneen. Mut tän jälkeen se ei sit enää lähteny käyntiin mut hiukan lupaili, et en tiiä mikä siihen nyt sit tuli...

http://www.sucarb.co.uk/Technical.aspx tuolta löytyy aika hyvin tietoa SU kaasareista, mutta edelleen kaipaisin tietoa HIFF:n toiminnasta, eli mikä tarkoitus milläkin letkunipalla on. Onkohan kukaan sattunut törmäämään moiseen?

Noniin ei tullut pitkää iltaa, vaiks eräät jo sellaista odotti :) eli eli, tallille menin taskussa paljon hyviä vinkkejä. Ensin tukin sen alipainesäätimelle menevän reijän, tämä ei auttanut niin sitten sääsin kaasaria kuten minor8V opasti eli laitoin suuttimen n.2.5mm sillan alapuolelle. Lopuksi kun kaasari oli auki niin laitoin vielä hieman bensaa kurkusta sisään. Tämän jälkeen lupas, mut taas sen jälkeen ei mitään, eli toisin sanoen se bensa vaan palo minkä sinne kaasin ja bensaa ei vielä tullut oikeaa reittiä. Sitten ajattelin et koitetaan nyt viel sitä sopan keinoa, ja kas ollakkaan sehän höräti iloisesti käyntiin. Mutta mutta, se käy nyt sitten se letku auki kunnolla jotain 10s ja sitten sammuu, ja jos sen putken tukkii sormella niin taas heti sammuu. Mistä tämä vois johtua? Varmaan on syytä olettaa et kaasarissa on jotain mätää? Seuraavalla kerralla tarttee vielä tarkastaa se tiiviste plenumiin et olihan siinä ne kaikki reijät avattu, mut varmaan sit jos on avattu niin pitäis ottaa kaasari auki ja tutkii et ei oo mitään tukossa siellä. Mut kaiken kaikkiaan oli SAATINAN hieno tunne kun toi kännä ekaa kertaa hörähti käyntiin reilun 4 vuoden työn jälkeen :D

Kyl se tänään käy... ennen en tallilta lähe...

Joo eli tossa bensapaineensäätimessä on tuplakaasarille lähdöt ja ne on vedetty T-haaralla yhteen ja siitä mittarin kautta kaasariin. Mutta jos tarkoitat tota yhtä nippaa tossa kaasarin päällä, mikä näkyy kuvistakin niin se on auki, joten täytyy tukkia se. Plenumin tiivisteeseen tein kyllä reijät niihin kohtiin missä kaasarissakin oli eli se pitäisi olla kunnossa. Ja sitten se kaasarin sivussa oleva nippa (bensalinjan vieressä) on tukittu. Täytyy huomenna koittaa laittaa bensaa suoraan kaasariin ja kattoo mitä sitten tapahtuu.

Noniin nyt on pari iltaa pyöritetty konetta ilosesti ja sytkät pitäis olla lampun mukaan startatessa paikallaan +10astetta, mut ilo on jäänyt ihan ensimmäiseen starttaukseen jolloin kone hieman lupasi, mut sen jälkeen ei mitään. Eli eli mieleen tulee nyt ekana et kone ei saa bensaa, mutta mistä tämä vois johtua. Bensaletku on otettu kaasarin kyljestä irti ja sinne bensaa tulee hyvin 0.25 paineella, mut siitä eteenpäin ei oo sit tietoa. Se mitä oon kattonu ni tulpat ei oo olleet kertaakaan edes nimellisesti kosteat, eikä oikeen bensa ees haise ku tulpan irroittaa. Alla on pari kuvaa tosta setupista niin osaako joku viisaampi sanoa et onhan noi letkut nyt kytketty oikein, ettei tässä oo jotain ihan typerää vikaa. Olisiko sitten ehdotuksia mitä kannattaisi seuraavaksi koittaa.

Nyt sain paineet nousee, vaati vaan öljyä ylimpään lohkon reikään ja hiukan moottorin pyöritystä käsin väärin päin niin sai pumpun rasvattua. Sen jälkeen lähti heti paineet nousemaan. Kiitokset kaikille vinkeistä. Sitten onkin seuraavana sytkän ihmettelyä...

Mulla on tossa autometerin elektronien öljynpaine mittari, niin mites sen pitäis startatessa toimia kun sehän tarttee 12V toimiakseen, mut startatessa jännitteet jonkun verran tippuu. Eli voiko se olla siitä kiinni. Sit mulla on ton anturin kanssa samassa toi turbon öljynsyöttölähtö et eihän sen pitäis vaikuttaa?

Fiksun näköistä työtä, noita ei kyl varmaan tuu montaa vastaa ainakaan leimassa:) Mut jos tohon turbo koteloon olis tarkotus laittaa esim perus T3:n niin toi kotelo pitäisi olla hieman pidempi.

http://www.compel.ru/images/catalog/357/1GT101DC.pdf tuolla on vielä toi datalehti, missä on annettu toi minimi hammasväli.

Tuo se vika varmaan oli ton megan conffauksissa, kun mulla ei oo toi bochin sytkämoduli ollu vielä edes kiinni, mut mulla on niissä molempien puolien ohjauksissa ledit et ne pitäis saada eka vilkkuu tasasesti. Lueskelin tos juuri ton hall anturin datasheettejä niin siel oli just et hampaitten tyhjä väli pitää olla 10mm ni tosiaan toi halli ei tolle pyörälle sovellu.

Joo nyt on ollu muutama päivä hiljaiseloa minin kanssa. Tuota kone pyörii startilla ja laitoin siitä ylemmästä öljylauhdutin putkesta öljyä sisään niin paljon kuin meni, mut ei ainakaan startatatessa vielä Öljynpaineet noussu. Pitäiskö ne nousta ihan startilla pyörittäessä. Entä tarttiskos tonne öljynsuodattimeen kans lyödä etukäteen öljyä, ku jostain olin lukevinani. Startin puolessa mul oli se ongelma et toi hall anturi mikä mul oli ei pysty lukee noin tiheätä hammaspyörää (36) ja nyt sit mul on tollanen VR anturi, johon pitäis maanantaina saada kasattua elektroniika et sen saa laitettuu megaan kiiinni. Sit oli vielä sellanen ongelma et tos mun läppäris oli joku vanha megatune extra ohjelma, niin siitä ei löytyny ollenkaan noita perusasetuksi niin en saanu sitä heti pelittää. Mites lari tarviitko sitä sytkälamppua miten, kun se on tuolla mun autossa edelleen...

Mitäs mitäs, millanen se 63 oli ? ::)