MattiH

Kiristin oli ihan tapissaan. Eli näkyi lampulla vain se "ankkuri" siinä päässä, ja ihan vähän sitä vartta. Ei mitään reikää näkyny. Hihna on kuitenkin 1380, eli eiks se oo ihan oikee? En tajua, miten se muka voi olla niin löysä jo nyt, kun ajettu vaan muutama tonni. Altan 15% ahdinpyörä asennettuna.

Kolmipuolainen ratti, tai pelkkä airbagi kiinnostaa. matti.honkasalo@kotijakontu.fi / 0414392489

http://www.northamericanmotoring.com/forums/r50-r53-hatch-talk-2002-2006/208655-new-pulley-belt-slipping.html Tuossa on vastaavaa ongelmaa, mut en ymmärrä tuota ratkaisua. Pitäis ottaa vähemmän glögiä.. Next, mikä se hihna oli minkä neuvoit mulle? Koitan kattoo, et toi varmasti on se. Joka tapauksessa joudun ostaa uuden, purkamaan ja tutkimaan. Saattaahan se olla, et mulla on kiristäjä paskana, tai vahingossa pitkä hihnakin.

http://www.northamericanmotoring.com/forums/r50-r53-hatch-talk-2002-2006/208655-new-pulley-belt-slipping.html Tuossa on vastaavaa ongelmaa, mut en ymmärrä tuota ratkaisua. Pitäis ottaa vähemmän glögiä.. Next, mikä se hihna oli minkä neuvoit mulle? Koitan kattoo, et toi varmasti on se. Joka tapauksessa joudun ostaa uuden, purkamaan ja tutkimaan. Saattaahan se olla, et mulla on kiristäjä paskana, tai vahingossa pitkä hihnakin.

Kyllä se hihna on uus, ja vieläpä lyhyempi. :D Täytynee avata ja tarkastaa muutkin pyörät. Se voi toki olla, et siellä on joku toinenkin menossa. Yhdessä ainakin tuntu rohinaa kasatessa, mut oli kiire niin ei joutanu tilaamaan.. :)) Wilbon, tulee kartioon. En tiiä onko merkitystä, mutta kun rälläköin vanha irti, tuli ahtimen akseliin pieni jälki rälläkästä. Siis oikeasti aika pieni, et tuskin merkittävää epätasapainoa saa aikaiseksi.

Noniin. Eihän sitä toimivan auton riemua kauan kestänytkään.. :D Nyt alkaa taas minin meno tökkimään. Ei kiihdy enää samalla tavalla, ja yläkierroksilla alkaa hihna huutaa. n. 6t rpm jälkeen alkaa hirveä kirkuminen.. Varmaan joku kiristimenrulla, tms. menossa? En tiedä.. OBD-testerillä antoi kuormaa tyhjäkäynnillä jo 37%, ja yli 6t kierroksen ahtoja vain 0,7bar 15% rullalla.. Tän kanssa menee lopullisesti maku, jos ahdin on nyt paskana. Hyvä lähtee valittaa, kun ite laittanu viri-pulleyn kiinni, niin eihän ne siitä mitään korvaa tietenkään.. Mietin jo alussa kun ahdinta asensin, et onpa helvetin jäykkä pyörimään. Toisaalta jos se sieltä olis menossa, niin vois kuvitella että menis nopeemmin, eikä vaan alkais laahaamaan. Kuitenkin ottaa aika paljon kierroksia. Siltikin tuntuu vaan melkein 100% todennäköisyydeltä, että ahdin ei toimi kunnolla.. Myöskään sitä normaalia ahtimen ujellusta ei meinaa enää kuulua..

Se vanhemman mallinen paisari halkeaa, mut eikai siinä uudemmassa oo pahemmin vikoja. Itellä oli -03 samaa vikaa, et paisuntasäiliö halki ja mehut pakosarjalle. Säikähdin aluks, et kenno on paskana. Säiliön vedin rälläkällä halki ja liimasin uudestaan.. ;D Hyvin on toiminu.

Upeeta tee-se-itse henkeä! Oon itse aikaasemmin chopannu ja channeloinu vanhaa rungollista autoa, joka yllättäen on vieläkin kesken, kun innostuin vähän taas muuntelemaan sitä. Hienoa että joku oikeesti rakentaa näitä uudempiakin, eikä asentele pelkkiä vanteita ja madallussarjoja. Sit parhaimmillaan nää pääsee johonkin GTI-lehden kanteen, kun on ostanut valmiit osat ja ruuvannu vaan kiinni... :D :D On kyllä todella upeesti.. ostettu valmista!

R50 parklanessa on meillä hainevä tehtaalta. Radio kuuluu tosi huonosti. :-\ En kyllä suosittele. Toisessa r53 joku metallinen, n. 18cm tuning antenni motonetistä. Kuuluu hyvin ja on oikein siisti.

Mitäs meinasit tilalle? Hitto kun olis ylimäärästä rahaa.

Jos tarviit tehostajahommassa apua, niin mulla on täysin purettu kotona ja voin ottaa kuvia ja tehdä ohjeet koko hommaan ja ulosvetäjään.

Se tehostajan O-rengas oli mullaki "venähtäny" sentin. Sen saa kyllä takaisin, kun jaksat painella ja tapella. Tehostaja kannattaa sitten purkaa kokonaan. Eli purat myös sen sähköpuolen kokonaan auki. Joudut leikkaa hiilisillat poikki, mut ne on helppo juottaa takaisin. Akseli on tiukalla sovituksella, mutta poista ensiksi lukkorengas ja sitten paina se irti. Itse tein "ulosvetäjän" lattaraudoista, joihin porasin reijät viereisten ruuvien kohdalle, että pääsi puristamaan voimalla akselin pihalle. Syy miksi haluat tehdä tämän, on se hiilipaska mitä kerääntyy piirilevylle. Lopulta koko paska menee oikosulkuun ja piiri kärähtää, niinku mulla kävi. Uus tehostaja oli jotain 450e. Jarruspraylla sen piirin saa putsattua, ja sit vaan lyö takaisin kasaan. Levylle pääsee ehkä rikkomalla tai raottamalla sitä mustaa muovikantta, minkä alla piirilevy sijaitsee, jos ei halua leikata hiilisiltoja. Sitte välistä suihkuttaa sprayta minkä pystyy. http://www.mini2.com/forum/first-generation-faults-fixes/163712-power-steering-pump-diy-2.htmltossa sivulta 2 alkaen tulee kuvia ja ohjeita tehostimen purkuun. Kytkin tuli vaihdettua itelle tässä rytäkässä, niin kannattaa ainakin harkita kanssa. Ja jos kiinnostaa, niin se öljynpaineanturi ö-suodattimelle. Siihen kannattaa kyllä hommata Y-haara anturilta, koska seinämä ö-suodattimen jalassa oli niin ohutta etten sitä lähtis kierteyttämään.

Ei siinä öljyvuodossa mitään ihmeellistä ole. Ainahan autot alkaa hiljalleen vuotaa, ja se nyt on pikkujuttu. Jos liike suostuu sen korjaamaan ennen ostoa, niin hyvä. :)

Moottorintuet oli ainakin silmämääräisesti tosi hyvät, joten niitä ei vaihdettu. Toki vois olla ajankohtaista alkaa vaihdella, jos samalla laittelis uretaanipusliakin. Igor, joo niin mä lueskelin muualtakin. Taitaa olla niin, et kaksoismassa tuli uusittua turhaan. :D Noo, tällästä tää on.

Kiitos vastauksista. Ite ollu vähän kahden vaiheilla, et kummat survon alle. R50:ssä on noi 17" käytössä, mut kait sen vois myydä yksilläkin renkailla. :)) Täristää muuten vieläkin polkimeen/rattiin, kun vedättää matalilla kierroksilla. Voisko se olla ne kuuluisat vetarit, kun aluks ajattelin et olis kaksoismassa. Sitä ei vaan enää ole. Onhan tota madallettu -30% jousilla vakio r53:n alustasta.

Tämä toimii nyt moitteettomasti! :)) Vaihdettuja osia: -Kokonaan uusi moottori, joka sisälsi mm. uuden kampiakselin hihnapyörän. Eipähän tartte siitä stressata. -Sytys kokonaisuudessaan -Koko kytkin ja vauhtipyörä. -Uusi ohjaustehostaja -Ahdin täysin rempattu. Se kannattaa muuten avata, koska itsellä oli lähtenyt teflonit lavoista irti. Ne poistettiin samalla, niin eipähän mene imupuolelle ylläreitä. -Kaikki nesteet ja suodattimet. Olipahan remppa, mut kai se kannatti tehdä. Jos nyt toimis hetken. :D Hyvin tuntuu vetävän uusi pannu, ja rempassa sai ahdinkin 15% pulleyn. Shifterin asennus ehkä vähän harmittaa, koska tuntuu olevan aika jäykät pykälät nyt. Toisaalta siihen tottuu nopeesti, kunhan ei murjois synkroja laatikosta. Se on vielä kuitenkin remppaamatta.. :D Säädin vielä ikkunat oven alalaidasta ääriasentoon, niin nyt pysty tuomaan lukon vastakappaletta ulospäin, eikä ovia tarvii paiskata. Toivottavasti myös vedet pysyy poissa oven sisältä. Sit kun lopettais köyhtymisen, niin vois katella coiloverit, ja ainaki rengassarjaa. Kysymys: Kummat vanteet? 17" orkkikset https://www.google.fi/search?q=r53+17%22+wheels&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMI6Mm7v_7_xwIVyJ5yCh14awl3&biw=1920&bih=969#imgrc=itzKjxvZQ3UZ_M%3A vai 16" orkkikset? https://www.google.fi/search?q=r53+16%22+wheels&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIot7h7P7_xwIVaP9yCh0DdgLK&biw=1920&bih=969#imgrc=VAsw1PkDb_LzLM%3A

Pumppu ei jää päälle. Jäi tossa mun MCS:ssä, niin tiiän miltä kuulostaa. :D No noi poppivehkeet vie ehkä jotain 100-300ma. Mulla täytyy olla laturilta jotkut diodit paskana. Luin aiheesta jostain. Ei oo mitenkään mahdollista muuten, et hukkaa 2-3 ampeeria koko ajan. Siellähän kärrähtäis jokin jo tollasella virrankulutuksella, ku uus akku tyhjenee alle vuorokaudessa. Täytyy repiä laturilta johto irti, ja kattoa auttaako. Jos se sillä korjaantuu, niin uutta laturia pellin alle.

Itelläki on toisessa tuo viiksi vähän "väljä". Ei haittaa menoo. Kojelaudan räminöihin löytyy hyviä ohjeita, mikäli kiinnostaa vaimennella. Käytännössä sinne laitetaan jotain foamia alle. En minäkään mitään nesteitä vaihtais. Niitä tulee kuitenkin pakollisenkin remontoinnin yhteydessä vaihdeltua. :P Tarkista vaan et kestää tarpeeks pakkasta se jäähdytysvesi.

Olisko Punto ja Galaxy? :D Ihan hyväthän nuo on, jos tuosta tyylistä tykkää. En oo koskaan käsittyäny niitä venykumeja jollain super matalalla profiililla.

Mini cooper r50 vm. 2005 hävittää virtaa, vaikkei avain olisi edes virtatulossa. Uusi akku tyhjenee vuorokaudessa, kun autoa ei käytä. Kuskinpuoleisessa lukituksessa oli aikaisemmin vikaa, eikä nuppi suostunut nousemaan ovesta, joten arvelin aloittaa siitä. Vaihdoin uuteen, mutta tyhjentää edelleen. Arvelin yleensäkin keskuslukituksessa olevan vikaa, sillä autossa saattaa syttyä valot itsestään päälle. Aivan samanlaisesti, kuin napsauttaisi keskuslukituksesta ovet auki. Tai kerran sattumalta havaitsin tuollaista. Myöski aikaisemmin ovet aukeilivat itsestään, vaikka ne napsautti lukkoon. Saattoi mennä 5min, niin ne räpsähtivät auki. Voisiko vika olla jossain yksikössä, joka ohjaa keskuslukitusta? Missä sellainen sijaitsee? Seuraavaksi ajattelin testailla perinteiset soittimet, yms. Toisella foorumilla vastaava vika oli paikallistettu auton vahvistimeen. En ole varma onko tuossa vahvistinta, mutta ainakin cd-vaihtaja on peräkontissa tehdasasennettuna. Kaiuttimet oli ainakin tavalliset, eli ei ainakaan mitään hifipakettia ole. Apuja tarvitaan. Vituttaa, kun molemmat minit on taas rikki.. :D

Äläpä. No, ei voi kun nauraa. Loppupeleissä tällä rahalla olis ostanu aika hyvän JCW:n. Elämä on laiffii. Pumppu oli 470e. Tilasin eilen interwebsistä. Laitoin kyllä kyselyä marmoritiskillekin, mut eipä oo vastannu vielä. Todennäköisesti tilaustavaraa sielläkin, ja maksaa luonnollisesti enemmän. Jos sitä ens viikolla pääsisi kurvailee huolettomasti.. *kop kop*

Jos jollakin pyörii nurkissa paskana oleva tehostaja, eikä itseä kiinnosta sitä ropata, niin mulle saa tarjota. Voisin läpällä koittaa rakentaa kahdesta paskasta yhden toimivan vaikka hyllyyn, nyt kun tuli tehtyä siihen sopivat ulosvetäjät ja kaikki.

Joku jumalan käsi koskettanut tätä autoa sillä hetkellä, kun raha vaihto omistajaa ja mun nimi tuli luovariin. Eipä yllättäny, että purkaessa tehostimesta piirilevyt esiin, oli koko levy kyrvähtänyt. Ei auttanu paljon pesut, eikä 4-kerros piirilevyä lähdetä enää juottamalla fiksaamaan. Tittidii. Eiku uutta pumppua tilaukseen. :D Lohdullista toki on se, etten ite huoltotoimenpiteilläni sitä rikkonut. Siellä oli vaan niin saatanasti sitä hiilipölyä, että oli vetänyt oikosulut. Harmi etten heti tajunnu purkaa levylle asti, mut toisaalta oli siellä hiilet ja roottorin ankkurikin niin loppu, ettei se olis enää talven yli kestänyt. Samaan syssyyn kaikki, jos vaikka hetken pääsis minillä ilman ongelmia.. :D Kun ajattelin hankkia käyttö-/harrasteauton, niin tämä valinta meni kyllä täysin nappiin..

http://www.mini2.com/forum/first-generation-faults-fixes/163712-power-steering-pump-diy-2.html Tuossa linkissä, sivulla 2 on ohjeet miten tehostin puretaan atomeiksi. En ite purkanu ihan noin paljon, et olisin saanu piirejä esiin. En tajunnu, et ne hiilisillat pitää katkoa, enkä saanu sitä irti mitenkään järkevästi. Täytyy viikonloppuna harrastaa vähän juottamista. :D

Juurikin tuo, minkä Khato linkkas. Tosin ostin muistaakseni mister autolta. Oli siellä halvin. Juuh, voiko vitutukseen taas kuolla. Kaikki muu toimii kuin unelma, mutta tehostin vittuilee vieläkin. Purin koko kääkäleen, putsasin läpeensä, asensin ja ilmasin. Toimi hetken kuin unelma, mutta enää ei herää ollenkaan. Eli minkäänlaista tehostusta ei ole. Käväisi hetken päällä, ja taas pimeni. Voisiko vika olla muualla kuin tehostimessa? Luin jostain, että gen1 -malleissa ei ole relettä. En tiedä, onko tuossa. Ärsyttää. Miten se voi hetken toimia, ja taas pimentyä. Mitä te olette niille tehneet, että ootte saanu taas toimimaan? En enää ikinä koske toimivaan osaan, vaan huoltaakseni sitä. Voi vittu.