Huomasithan että nuo mitatut tehot oli 1.3 historic moottorista. Siellä on omanlaiset haasteet.
Mitä tulee tonnari luokan autoihin niin meillä oli vaihtovalo 8200 rpm(vuosina 95-03) ja tarvittaessa voi/pystyi kierrättämään noin 500 rpm lisää esim. Alastaron Lemminkäisen jälkeen. Alakerrassa ei mitään hipo osaa, hyvä kampiakseli, tuettu keskilaakeri, ensin erikseen tasapainoitettu kampiakseli, vauhtipyörä ja sen jälkeen koko paketti kytkimineen ja siivapyörineen. Kiertokanget 2 gramman sisällä ja tasapainoitettu alalenkit ja yläosat erikseen. männät gramman sisällä. Kantit 13:1.
Faktaa minulla ei ole mutta olen antanut itseni ymmärtää että kärjen autoissa on jo hipoiltu tuota 9000rpm rajaa. ???
Mutta mikä tärkeää kyseisessä luokassa, ei tarkoita että voittaakseen tarvii olla tuollaista moottoria(ehkä helpottaa ;) ) erilaisillakin moottoreilla on kisoja voitettu. Sekä oltu kärjen tuntumassa mm. harvemmalla perällä. Luokan säännöt on varsin onnistuneet. :)
Joo huomasin kyllä...
On tässä muutama kierros ajettu historic luokassakin tosin ei kauheesti Suomessa..
Edelleen sitä mieltä että mihin sitä oliskaan päässyt jos olis ollu... Ku tuntuu vaan et noi kierosajat on edelleenkin kohtuullisen hyvillä paikoilla tuolla vertailussa.