cabrio

No niin mukavasti on aiheesta tullut keskustelua. ;D ;D Vaikka moottori velho en olekkaan niin sen osaan sanoa että toi 200 on jo lähes utopiaa ellei siihen ole sisällytetty kaasuja, KAD/muut 16V kannet pois luettuna. Mutta tämä 150 ei minusta ole paha juttu, tosin on siinäkin mennyt jo varmaan rutkasti euroja. Ylesesti voin yhtyä siihen että Mini rakentaminen on per.... kallista!! Minulla oli taannoin sellanen vihreä golf jossa oli 298hp ja 398NM ja siinä oli pitovaikeuksia ihan pirusti. (se on ollut muutaman kerran gti lehdessä minua edeltävän omistaja ja minun jälkeen tulleen omistajan toimesta, minut kyllä mainittu muista seikoista niissä tarinoissa) kilpi oli sellainen kuin VOB-... no tämä siihen kun sen tehoja päivitin ni ei tullut ihan näin kalliiksi tai no arvokkaaksi kun se kallis on tälläsessä kohdassa väärä sana mun mielestä. ::) Eli siihen taas meinaten että jos on 200 Minissä tai lähes missä tahansa etuvetoisessa se pito on vaikea elementti. :) Toi Vikun dyno on hyvä silloin kun kaikki kyseli mun tonnarin tehoja oli mukava ilmoittaa ne hepat jotka sieltä oli tullut eikä ne ny mitään ihmeellisiä ollut, tosin samassa penkissä muutama kilpakumppanin teholukemat oli jopa 10hp enemmän ku mun.. ;D ;D Tossa Jukan pelissä on selkeesti se yli 150 jos mitataan monessa muussa penkissä kun edellä mainitussa. Mutta taas tullaan siihen mitä dynolta haetaan lukemia vai sitä että saadaan kottero hyvin toimivaksi siihen ajoon mihin auto on suunniteltu ja ammatti miehen avulla!! ;) No anteeksi nyt keskustelun aloittajalle kun taas homma on vähän karannut mutta aika selkeeksi on käynyt mitä sinne pellin alle kannattaa laittaa.. ;) ;D Eli se just minkä itse haluaa koska mielipiteitä on just yhtä paljon kun on rakentelijoitakin ja kaikki ovat tavallaan oikeassa omassa asiassaan koska mielipeitä on paljon ja niinhän se on että vahva oma mielipidä joskus kääntää todellisuutta kummasti. ;) Minäkin lukeudun ainakin toistaiseksi siihen porukkaan joka laittaa Minin koneen pellin alle. Tosin on toi Vikun V8 clubi ihan per... HIENO Harmi että minulla ei ole sellaista sivutilaa minne voisin laittaa niitä Mini in the park tapahtuman kuvia, olis niissäkin vähän kateltavaa.

Kyllähän sellainen on näille nurkille jo tehty. En kyllä muista ketä on, viimevuonna kuulemma oli ratapäivillä ahvenistolla tais olla vähän ongelmia. Muistaakseni aihetta/sen auton juttuja on käsitelty nakutuksen merkeissä tällä palstalla. Mutta onhan niitä työn alla muutamia. Teho lukemia on monenlaisia riippuen siitä ketä mittaa ja missä maassa. No englannissa tuntuu noi tehot olevan aivan jotain käsittämättömiä. Se jonspeedin tai no minkä tahansa saarella valmistetuista/myynnissä olevista/olevilla sarjoilla on tolkuttomasti hintaa ja niiden laadut on jotain aivan muuta mihin näillä nurkilla on totuttu.

UP Eikö tosiaan kellään ole? 3.2 on kanssa ok.

(Niin noita alle 14 pelejä olis mukava nähdä täälläkin.) Olen samaa mieltä niitä kaivattaisiin myös minun mielestä. Mutta ehkä jossakin vaiheessa sitten kuka tietää... ;) Mut se oli tosiaan heitto siihen että kyllähän niitä löytyy. Se on totta et noi hayabusan vehkeet on huimia laitoksia tuolla saarellakin. Muutamia oli joissa oli ruuviahdinta sekä kaasuja tungettu vielä mukaan tohon settiin. ;D Kyllä muuten aivasteli mukavasti. ;D ;D

Käväisimpä reilu kuukausi sitten saarella sellaisessa tapahtumassa kun Mini in the park siellä oli useampi Mini koneella varustettu auto joka meni varttimailin alle 14s.!!! Myös useampi joka meni alle 13,5s. Ja nämä autot olivat tosiaan MININ koneella! Kyllä paikalla oli myös sellaisia autoja joissa oli muun merkin koneita nokalla/takana ja jopa samassa autossa siis nokalla ja takana kone. Parhaat meni alle 10s. Ja tämä tarina on tosi! Enkä ollut yksin reisussa vaan sellaisen hepun joka omistaa mustan clubman 16v täällä kotona. Reissu tehtiin toistamiseen koska tapahtuma on hyvin poikkeava tapahtuma monista muista kansainvälisistä tapahtumista juuri noiden pitkälle rakennettujen ajopelien vuoksi. Siis tapahtumahan on santa podin kiihdytys radalla.

Osat Turussa ja molempia löytyy... ainakin hetken, on tullut onneksi useampi kysymys mutta oli tuossa työmatkalla jonkin aikaa joten nyt vasta päästään taas olennaiseen käsiksi.

Ei tule. Kiitos molemmat myyty.

Eli olisi muutama 1275cc lohko 150/kpl, muutama 1275 kampiakseli 150/kpl, KK kankia... Jani 0500 700765

On toi sika siisti ;D ;D Toihan on selvä edeltäjä city maastureille ;)

No ju ku menee hankkimaan kaiken maailman munga vekottimia ni ei kai sitä aikaa riitä enää kunon Mineille ;D ;) ;D

No ju noita concept versioita tulee ja meenee onneksi... ;)

No ju kyllähän ne "pussit" on venyneet ja/tai sit tosiaan jotain venttiili puolen häikkää jos siellä on sellaisia. :o Tämä oli tälläinen "hätä" korjaus toimenpide. Kunhan tässä pääsen tuonkin kunnolla kunnostamaan ni mulla on useampi "pussi" kotosalla odottamassa. Mut ensiksi se oikea vanhus ja estate kuntoon jonka jälkeen tämä sitten. ;)

No just mitä seuraavaksi... :o

Oli pakko kirjoittaa kun tämän keskustelun innoittamana aloitin oman -69 mallisen keulan noston. Siinähän on hydrolastik joten siinä kyseisiä puristimia tarvita mutta muuten toiminpide on paljolti samankaltainen. Ylätukivarsi pallonivelestä irti ja sen jälkeen koko ylätukivarsi pois ja kuinka ollakaan oli se kuulatappi sitten vähän per... kovin kiinni >:( ei muuta kuin painetta takaisin hydropussiin jotta saa sen osan pullahtamaan pois sieltä hydropussin sisältä siis se mihin kuulatappi kiinittyy. Jonka jälkeen kuulatapista kiinni ruuvipenkkiin ja lämpöä kiinityskohtaan ja kyllähän se sieltä lopulta lähti irti. Sama homma piti molemmille puolille tehdä. Uudet kuulatapit paikalle ja prikat väliin ja kuinka ollakaan.... ;D >:( :o keula jäi liian alas edelleen :o No ei muuta kuin uudestaan koko homma no nyt tulee kuulatappi kyllä irti et ei tarvii ihan niin paljon hommia tehdä mutta muutaman prikan per puoli lisää vaatii jotta homma tuli kuntoon. ;D No tämä tarina vahvistaa taas sen eli ns. pienestä hommasta tuli ihan riittävän iso mikä ei sopinut ollenkaan alkuun ajateltuun aikatauluun ;)

Yhdyn Larin kommenttiin on se siellä konepeitossa. Tai no oli ainakin silloin n.4v. sitten kun siihen tehtiin se isompi maalaus projekti ja kait siinä kone puoltakin ehjättiin. Täällä meitin nurkilla se aika ajoin mukavasti huristelee. :)

Ei sellasia juomia saa käyttää!!! >:( Kyllä uskoisin olleen ollut silloinkin jo vaikka eihän siitä nyt vielä paljon ole aikaa jos 16V. Silloin kun minä eka tonnarakisan ajoin 2002 keväällä ni muistaakseni minua ohjeistettiin silloin vanhojen kuskien puolesta että sellaisia (siis jäykkiä) on käytetty "aina". :-? ::) Mut ota nyt sit siitä selvää koska sellaset on tullu. :o ;D Ku mun tämä Mini harrastus on vasta alkanut 1995 kun tein käyttö kunnostuksen -69 malliseen. Eli aika nöösi poikia tässä ollaan ja tuntuu et oppi ei vaan oikeen mee aina perille. ::) Ja Mikalle, kyllä se on ihan perseellä toi ylätukivarren asento!! ;D Toihan oli yksi määräävä tekijä silloin tonnarissa miten alas auton voi/kannattaa laskea. PS. Ihan kun tarina olis vähän jo karannut. ;)

Auton ulkonäöstä on mielipiteitä juuri yhtä monta kun on katsojiakin! Voihan se silti olla nätti/siisti vaikka ei pitäisikään sinun korimuutoksista. ;) Huom. kirjoittelen nyt yleisesti ottaen.. ::)

Niin kuin Jiikoo kirjoitin tuolla aiemmin takaa pallot eteen ja edestä taakse sekä hilot käyttöön ni saat sen kotteron vaateriin. Kyllähän se niin on et tonnarissa jouduttiin hiloa madaltamaan kauheesti jotta saatiin korkeus oikeaksi ni silloin kun iskarin yläpään irroitti ni ylätukivarsi alas/ja se "pohjaanlyönti kumi"(2A4267MS) pois ja hilon sai välistä pois sekä pallon myös ilman jousipuristinta ;D ;D Mutta mistään siviilipelistä en ole itekkään saanut hiloa/trumpettia pois ilman omatekemää työkaluani joka tosiaan on nyt siinä mallissa et en enää uskalla käyttää ja tarttis ostaa Sparesista uus ;) Ei tässä ny oikee päässy neuvomaan Jukkaa mut tulipa todettu :D :P ;D

No nyt oli pakko Timpalle pistää numeroita! ;D Mini Spares C-SRP100, C-SRP200 ja C-SPR250 Mukavaa kun me nuoremman polven harrastajat tiedetään jotain mitä te vanhemman polven harrastajat ette/et. ;) ;D

Mini Spares TOOL07 tai 660330. ;) Olen itsekkin tässä harkinnut ostaa moiset työkalut ::) Oikeassa olet eikun jäykät kumit eteen olen meinaan kisapuolen kokemuksen perusteella sitä mieltä et C-STR687 on myös jäykemmät ni tietty ja hilot myös. jossakin vaiheessa kun virtaa riittää ni sinne taakse ne hilot myös. Muista sitten asennuksien jälkeen mennä pyöränkulma säätöihin heti eikä viikon päästä!!!

No just missäs oli poikaatten suojavarusteet maalatessa!?!?!? :o >:( Vaikka noita hommia harvoin tekisikin ni se 20:n maskin ja käsineiden säästö tossa projektissa oli huono juttu. No mukavallehan se näytti, nyt vaan kaikki hilut paikalle ja paranee vielä :)

No ni siinä tulikin jo vastauksia riittävästi.... Tosiaan ilman sitä puristus työkalua ei hommasta tule mitään! Sitten niinkuin Minor V8 kirjoitti se kuulatapin pohja voi olla valmis ton verran ajetussa autossa ja toisalta ei olisi hullumpi ajatus vaihtaa joka tapuksessa jos hommaan ryhtyy se kuulatappi ja sen pohja jotka tulevat samassa paketissa ja se ei montaa euroa maksa motonetissa tuskimpa pahemmin minitronissakaan. Se prikka homma on selkeesti edullisin vaihtoehto ja ihan toimiva! Annetaan lisää mietittävää.... ;) Ajatteleppa onko sen etupään jousto/jousitus samanlainen kuin takana olevan kumielementin johtuen juuri siitä että se on "lysähtänyt", niin kuin edellä mainittiin näissä uudemmissa tuppaavat lysähtämään nopsaan. Eli kannattaisko sieltä takaa vaihtaa ne eteen. :-? tai sitten hankit uudet jäykät kumielementit eteen muistaakseni siinä 90:n huitevissa kpl. ja edelleen tarvitaan se mainittu työkalu jolla puristat elementin kasaan jotta saat ylä tukivarren pois tieltä. 8-)

No kyllä sinne pelkät hilotkin voi laittaa mut myös uusilla kumielementeillä homma korjaantuu aikast paljon. Jos oikein jaksaa jumpata ni vaihtaa takaa eteen ja autosta tuli suorempi mut samalla matalampi jota tosin et hakenut. Sitte voi laittaa eteen kuulatapin ja trumpetin väliin prikan ni jo keula nousi, tämä vaihtoehto on edullisin. ;)

Old English White, ni no sitä on jo vuosilukujenkin mukaan muutamia vaihtoehtoja muistaakseni joku niistä oli vihertävä mut pää asiassa ne on ns. "likaisia" ja kellertäviä. :o :-? Ota nyt sit tästäkin vastauksesta jotain selvää... ;D

Kyllähän ruiskukitti on mennyt eteenpäin vuosien varella. Tosin eri merkkien kohdalla on suuria tasoeroja. Jos ns. normi "pakkelin" levittäminen tasaisesti ei ole hallussa ni kyllä suosittelen ruiskukittiä. Sen verran lisään että on automaalaamisesta sellainen reilu 20v:n ammatillinen kokemus. Mutta lisätään vielä että maalaustapojahan on yhtäpaljon kuin on maalaraitakin. ;)