zemz

Eli kyseinen vetoakseli haussa ja mitä lähempänä Salo-Forssa-Somero aluetta niin sen parempi. Vanha vetarin sisempi pää on aivan totaallisen loppu ja auto on päivittäisessä käytössä, joten asialla on todella kiire. Muokkaus: Löysin akselin tarvikeosana, ei enää tarvetta.

Juurikin ihan Calixin lohkolämmitin laitettiin pakosarjan alle ja mitään vikakoodia ei näkynyt enää siinä vaiheessa, kun sain auton testerin päähän. Johtunee siitä, että ehdin käynnistämään auton jo niin monesti ennen, kuin sain testerin hollille. Auto tosin ehti tänään taas jo jäähtyäkkin ja olla uudestaan reilun tunnin lämmityksessä ja tällä toisella kertaa se sitten käynnistyikin, niin kuin palmun alta ilman mitään röpöttelyjä, eli tiedä sitten mistä johtuu. Auto tosin on ollut ulkona ja yöllä, niin kuin tänään päivälläkin on tullut aikalailla lunta ja ollut pakkasta ja vastaavasti se pääsi eilen sulamaan lämpimässä tallissa lämmittimen asennuksen aikana eli noinkohan johonkin on päässyt jäätymään/tiivistymään kosteutta joka aiheutti noi röpöttelyt ekan käynnistyksen yhteydessä? Pitänee seurata tilannetta... ;D

Kyselläämpänä taas... Tuli siis eilen asennutettua R53 koriseen Cooper S:ään Calixin lohkolämmitin ja tänään kun käynnistin auton noin tunnin lämmitimessä olon jälkeen, se kävi pari sekuntia hieman "röpöttäen" ja sytytti moottorin häiriövalon, joka tosin sammui kun auton käynnisti pari kertaa uudestaan. Mitä nyt ongelmaa vähän googlettelin, niin samaa on ollu myös muissa autoissa ja ei liene kovin vakavaa, mutta onko jotain kikkaa, jolla ton valon syttymisen voisi välttää? Ilmeisesti siis moottorinohjaus luulee konetta lämpimäksi, vaikka niin ei ole ja yrittää suorittaa normaalin kuumakäynnistyksen. Auto on tuotu käytettynä Italiasta, eikä siinä ole ennen ollut mitään lämmittimiä, joten voisiko olla, että ohjaus-softa on erilainen, kun "suomiautoissa"? Ongelmaan voisi myös auttaa ehkä se, että antaa heti koneen käynnistyttyä vähän kaasua, jolloin kone ei ehkä jäisi "röpöttämään" tai vaihtoehtoisesti voisi vähentää hiukan lämmitysaikaa, ettei kone lämpene niin paljoa, että moottorinohjaus luulee sitä lämpimäksi?. Jos jollain on kokemusta samasta, niin olisi kiva kuulla lisätietoa ja vastauksia. :D

Juu toki löytyy, mutta vaikeampaa se kutistaminen kaasupillillä on, kun vaikka hiilipuikolla varsinkin jos tekee ekaa kertaa, eikä ole yhtään aiempaa kokemusta. :D

Noi tassut on tossa linkin härvelissä onneksi aika hyvin käänneltävissä eri asentoihin ja on ainakin oman, joskin hiukan vanhemman Minin konepellin kurveihin taipunut ihan hyvin. Toki jos pelti on tarkoitus maalata, niin unohtaisin ton oikaisutyökalun ja naputtelisin kohdan suoraksi ihan perinteisesti peltisepän vasaralla ja vastineella, jos se vaan on mahdollista ja lommoon pääsee käsiksi takapuolelta. Siinä naputellessa on vaan tärkeää muistaa pitää vastinkappale aina kiinni pellin toisella puolella eikä koskaan lyödä peltiin pelkällä vasaralla ilman vastinetta, tai riskinä on pellin venyminen ja se venyneen pellin kutistus takaisin onkin jo kotivälineillä aikamoinen operaatio. ;D

Riippuu vähän miten paljon haluaa panostaa. Paras ratkaisu on tottakai ton lommokohdan koputtelu suoraksi ja kittaus ja koko konepellin maalaus tai vaihtoehtoisesti ton korjatun kohdan maalaus kynäruiskulla tai vastaavalla häivyttäen raja muuhun konepeltiin. Paremman näköiseksihän tota sais jo puleeraamalla ne naarmut pois, mitkä niin sattuu lähtemään ja paikkailemalla esim tota lampun kaaressa olevaa maalitonta kohtaa automaalikaupasta saatavan "kynsilakkapullo" paikkavärin avulla. Toki tossa tapauksessa jäljelle jää edelleen lommo, mutta tälläisellä työkalulla olen omasta Ministä oikaissut muutamat parkkipaikkakolhut ja hetken treenaamisen jälkeen ei voi muuta kun suositella, on helppo käyttää ja lommot oikenee melkoisen hyvin. http://www.virtasenkauppa.fi/pellinoikaisusarja-powertec-11484

Lisätään vielä http://www.lohen.co.uk/. Myy lähinnä viripalikkaa ja vastaavaa tingeltangelia, mutta tuolta muutamaan kertaan tilanneena ei ole kun hyvää sanottavaa palvelun ja tavaroiden suhteen. :D

Lisää moottorinlämmittimiin liittyen jos joku viitisisi valaista tietämätöntä... :D Onko kukaan asentanut miniin tälläistä TT-thermo lämmitintä? http://www.tt-thermo.fi/ Olisi kiinnostusta asentaa tollanen r53 korin cooper s:ään ja ilmeisesti se kannattaisi laittaa lämppärin kennolle menevään letkuun, mutta kumpaan niistä? Siihen, joka menee termostaatin kopalta lämmittimen kennolle, vai siihen johon paisuntasäiliö kiinnittyy erillisellä haaralla? Oman järkeni mukaan tohon paisuntaäiliöön haaroittuvaan letkuun, ettei auton oma termostaatti estä lämmittimen lämmittämän veden kiertoa, mutta onko riskinä että lämmitin imee paisuntasäiliön tyhjäksi ja polttaa vastuksen ja olisiko asennukseen olemassa tässä autossa ehkä jokin parempikin paikka?

Sama tilanne oli itselläkin tossa taannoin lähellä, mutta onneksi huomasin tilanteen, ennen kun tikku pääsi katkeamaan putkeen. Mitä asiaa sillon selvittelin, niin ilmeisesti tikun jämiä on ongittu pois irrottamalla öljypohja tai putki, mutta omaa kokemusta ei tosta (onneksi) ole. Itsehän ratkaisin ongelman tilaamalla Lohenilta Englannista Cravenspeedin öljytikun ja vaikka hiukan suolasen hintanen olikin, niin ei voi kun suositella. Tosi laadukkaan olonen ja senverran taipuisa ettei varmana katkea. :D http://www.lohen.co.uk/shop/gen-1-mini/engine-ecu/engine-bay-parts/cravenspeed-dipstick-gen-1-detail

Vuoden 2002 Cooper S eli R53. Mielenkiintonen juttu, että perus Cooperissa koodien luku on noin vaikeaa. Onkohan meikäläisellä käynyt vaan hyvä tuuri lukijaa ostaessa, vai onkohan Cooperin ja Coopers S :än ohjausjärjestelmissä, jotain niin oleelista eroa, että toi asia selittyy sillä?

Itseltä löytyy tälläinen lukija ja se on hintaisekseen oikeenkin asiallinen ja asiansa ajava. Itsellä on ainakin toiminyt jokaisessa autossa, johon olen sitä kokeillut ja näyttänut sen mitä pitääkin. Suomenkielinen käännös on tosin vähän tasoa "soumi" ja toteutettu vain osittain, mutta silti ihan kiva lisä ja pärjäähän sitä englannillakin. :D http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vikakoodinlukijat/6180-vgate-maxiscan-vs890-suomi.html

Mulla sytytti Mini myös luistoneston ja rengaspaineen valot talvella pahimpien loskakelien aikaan, mutta ne sammu kun auton käynnisteli uusiksi muutamaan otteeseen. Nyt keväällä ehdin hankkimaan vikakoodinlukijan ja lukemaan vikakoodit, joita ei tosin löytynyt yhtäkään, joten voipi olla, että toi on ollut joku väliaikainen häiriö, jonka mahdollinen vikakoodi on poistunut useiden käynnistysten myötä.

Joo paketti saapui tänään sisältäen ihan sen mitä pitikin. ;D Toi seurantahan menee siis niin, että niin kauan kun se paketti on matkalla Suomeen, niin sen liikkeitä voi seurata Royal Mailin seurannan kautta ja kun sieltä näkyy, että se paketti on saapunu Suomen maaperälle, niin se alkaa näkyä samalla lähetyskoodilla ihan Suomen postin lähetysseurannassa samalla kun Royal Mailin seuranta mykistyy. Tai näin ainakin siis mun oman tilauksen kohdalla...

Juu useampi sähköposti jo vaihdettu Lohenin kanssa ja todella ystävälliseltä ja asialliselta vaikuttaa tässäkin tapauksessa. Perjantaiksi lupailtiin pakettia postiin ja samalla mun pitäs saada sähköposti, jossa on Royal Mailin seurantakoodi ton paketin liikeiden seuraamiseen, mutta onko kenelläkään tietoa lakkaako toi koodi toimimasta, kun paketti häipyy lopullisesti Britanniasta, vai voiko sen kanssa seurata paketin liikkeitä ihan suomen postiin asti? :D

Juu laitoinkin lohenille jo sähköpostia, kun mietiskelin ihan samaa. Olivat saaneet maksun, mutta sivut nyt ilmeisesti näyttää tilauksen tilaksi vähän mitä sattuu. Toivotaan että tila muuttuu ja saan jotain seurantatietoja jahka saavat paketin liikkeelle. ;D