next

Itse laittaisin noi ultraleggerat jos haluaa "halvinta" hyvää ja kevyttä vannetta alle. Mitkään hienot ne ei ole ja värivaihtoehtoja aika vähän mitä itse katsellut mutta ostaa käytetyt ja vaihdattaa sopivan värin niihin.

Sehän riippuu aina hinnasta. Tuossa olisi romiksella yhdet mutta 6 vuotta vanhoilla kumeilla ja hinta melkein sama kuin uusilla vanteilla pelkästään niin skippasin ne. En mä maalaa niitä jos ne on priimat mutta jos on vähänkään sanomista niin täytyy talvella töissä pulveroida. Usein ovat aika vähällä pesulla olleet ja rautaa tarttunut niin ettei hopeinen enää ole hopeinen vaan lakka muuttunut kultaiseksi käytännössä. Pistä privaa tms ja kuvia ja hintaa. Jos ei sitä kautta kuvia saa niin vaihdellaan sitten vaikka puhelinnumeroita tai sposteja.

Mun ymmärtääkseni Suomessa kytkevät tehtaalta jo suoraan tuohon peruslisäpitkien kytkimeen. Ei kai noita erillisellä kytkimellä käytetä kuin tietyissä maissa joista ainakin jenkit yksi. Taisi olla joku lakipykälä niissä maissa että valot saa kahdentaa mutta pitää olla kytkettävissä pois. Tämähän ei koske Suomea.

Auton nostamalla ilmaan keulasta ja syöttämällä alakautta virtaa startin napaan esimerkiksi. Viralliseenkin kohtaan pääsee tappelemalla ja käyttämällä kierretankoa tms apuna.

Oletan että keskinapista kuitenkin kuskin puoli myös takaluukun ohessa menee lukkoon ja aukeaa? Jos ei niin vika jossain muualla kuin apparin ovessa. Actuatorin piuhan kun saat irti niin pääsee enemmän jäljille jos toi kuskin ovi myös mykkä siitä keskinapista. Oven johtosarjassa voi olla myös vika mutta näissä aika usein sen actuatorin mikrokytkimet hajoaa.

Siellä lattiassa varmaan on se tyypillisin harvan kierteen tappi mihin kiinnitellään mattoja, auton alla taas eristeitä jne. Siihen saa tehtyä M5 kierteen jos haluaa paremman kuin tuolla peltilätkällä. Noihin myydään kyllä sellaisia isolla prikalla olevia muttereita millä esim auton alla on ne kaikki pakoputkiston luona olevat alumiinieristeet kiinni. Itse nappaisin jostain toisesta autosta romikselta tms sellaisen. Sama tappi käytössä noissa kaikissa saman konsernin autoissa.

Varmaan kyseessä tämä "korimutteri" joita esim tässä Bilteman sarjassa. https://www.biltema.fi/autoilu---mp/korjaamovarusteet/kayttotarvikkeet/tarvikelajitelmat/koriruuvilajitelma-160-osaa-2000019926

Joo tietysti mutta se on oikeasti aika pieni lisäys. Sillä kirjoitin käytännössä se ei jäykisty. Itse en ainakaan huomaa ja on tullut ajeltua jo monta loppuun. Virikytkimen kyllä huomaa, ainakin ACT kytkimet on jo niin jäykkiä omassa käytössä että voi sanoa jo että vaatii jalaltakin muuta kuin pelkkää puuroa

Jeps, miksihän se oli tuolla toisessa väärällä koodilla. No korjataan

Saa olla sanomista ja ilman kumeja. Tarkoitus puhaltaa ja pulverimaalata omalla värillä. Tarjoa yv:llä

Toimii se kunhan et viinaa tankkaa no ei kyllä kai se toimii jo noin uudessa hienosti.

Ei se nyt ole vippaskonstein tehty. Yleensä vain siis asiakkaalle noita ei noin tehdä kun siinä on silti vaara että se kansi pitää nostaa ylös. Jos on pakko käyttää "hovimekaanikkoa" niin sanoisin että älä vie jos ei oikeasti halua. En mäkään suostu tekemään sellaista toiselle mistä tiedän riskin olevan että menee puihin. Omaan autoon noita voi tehdä mm. Vedin yläkautta tulppahelicoilin minin koneeseen itse tehdyillä työkaluilla kun koneistamon mukaan kyseinen helicoil pitää tehdä alakautta/niin että näkee alapuolelle. En tiedä tuostakaan miksi mutta ilmeisesti hekään eivät riskeeraa. Päivä meni ja 4 helicoilia tuhosin. On se sen jälkeen ollut ajossa 4 vuotta ilman ongelmia.

Itsellä ei ole ollut viime vuosina kuin pahaa sanottavaa autodocista ja niistä samoista puljuista eri nimillä. Tilaat parasta omasta mielestä ja kiellät vaihtamisen vastaavaan tai halvempaan ja silti tulee sitä. Usein on tosiaan vanhaa varastoakin mm toi ketjunkiristin oli sitä ensimmäistä sarjaa vaikka vissiin jo neljäs malli menossa(eri koneinen Mini kyseessä) en tiedä mistä ne edes saa noita vai tekeekö joku vanhoilla jigeillä jne jossain Puolassa noita ja päälle tehdään eri tekijän laatikko. Ei olisi sekään uutta, vastahan tutkittiin Motonetin öljyjä ja varaosia onko ne sitä mitä kuuluu jos oikein muistan.

Riippuu jos sinne on vaihdettu jäykempi asetelma niin sekin tekee tuon ilmiön. Käytännössä jäykäksi kytkin ei mene kuitenkaan kulumalla. Irroittaminen voi mennä juuri kuvatulla tavalla mutta enemmän viittaa että siellä joku jäykempi asetelma kiinni.

Toi tonni on halpa hinta jos ne Jakopään sinne uusii samalla. Pelkät osat on tosta summasta jo vähän yli puolet. Olettaen että osat on Suomesta eikä mistään autodocilta tms. Jakopää on sama uusia kyllä jos kannen nostaa ylös. Tämä moottorihan on herkkä tuolle öljynvähyydelle ja sitä pitää kytätä joka välissä ettei kulu liian vähäiseksi. Öljynpainevalokin on tosiaan sitä varten että jos se syttyy on peli jo menetetty....

Siis akkuhan lataa tuolla ihan mainiosti kyllä. Ministä en osaa sanoa kun taitaa osata jo tehonsäädön eculla joka tarkoittaa tietysti sitä että kun tarvetta ei ole pudottaa jännitteitä mutta perinteinen laturi lataa kuormasta riippuen 13.2-14.1 Pyörii esim mun harrasteautossa 13.8 luokilla. Väittäisin että akku täynnä niin ei lataa täysillä vaan kuorman tarpeen mukaan. Senhän voit testata kuormittamalla akkua niin ettei auto käy reilun aikaa ja auto käyntiin niin pitäisi ladata suuremmalla jännitteellä jos se on säätävää mallia.

Jos nyt jostain ihmeen syystä jollain jäänyt 15% rulla ja tukivarsien takapuslat mallia uretaani niin tarjotkaa. Lohenilta täytyy tilailla jos ei käytettyjä/uusia löydy täältä maasta. Yv tavoittaa.

Täytyy itsekkin sijoittaa kun ei aina toi läppäri jaksa pelata kun olis pikaseltaan tarve.

Itsekkin tilaan nykyisin paikalliselta AD liikkeeltä. Siellä on vielä vanhan opiskelun käyneet autonvaraosa myyjätkin niin osaavat oikeasti etsiä osia. Viimeksi bemariin tilasin osia ja vieressä oli autodoc auki niin jäi autodoc parikymppiä kalliimmaksi halvemmilla huolto osilla.... Erikoisempia eivät kyllä saa kuten miniin juuri ei saa mitään erikoisempaa osaa.

Linkki ei ainakaan mulla ole koko aikana johtanut oikeaan osaan. En tiedä miksi kääntää lennossa mutta tulee vuorollaan vaikka mitä osaa miniin (jarrulevyt, seuraavalla avauksella ilmnasuodatinta jne jne). Kyseistä osaa ei kuitenkaan tuolla OEM numerolla löydy noista mistään.

Ja suoraruisku munkin mielestä tuossa -14 mallissa on mutta jostain syystä nettisivut antaa että siihen saisi tuon purkin. Ennen ei saanut.

Niin mäkin päättelin että se arvailee sitä aikaa mutta kun kyselin niin se kaveri väitti että se kertoo todellista kun se lukee sitä lennossa siitä. Laskee siis jotenkin niistä pulsseista suuttimista. Epäilin joo sitä ettei ne riitä mutta onhan toi naurettavaa että on sopiva malli ja lupaavat että toimii mutta sitten kuitenkaan et voi tankata kuin 30-50% seosta sinne jonka tarkkailu menee hankalaksi kun toi softa ei pelaa. Koodin nollaus tosiaan pitää tehdä heti jos se pääsee laihalle ja sen sai tolla softalla tehtyä muttei nyt enää kun yhteys ei pelaa. Vois kokeilla jos viinalla pelkästään ajaessa se toimisi noilla 330cc suuttimilla. Luultavasti bensalla taas ovat liian isot eikä toi vakio ecu osaa korjata riittävän alas.

Tuolta jos tilasit rekkarilla niin se voi olla vaikka pakoputkeen tulppa mikä tulee Noista kaupoista pitää aina tarkistaa siellä olevat OEM koodit että täsmää täysin. Loputkin osat mitä tarvitsisi(mahdollisesti) näkisi juuri sillä sun vin koodilla. Sen nyt saat vaikka Bilteman palvelusta auton rekkarilla. Sitten menet tuonne Bemarin sivulle ja etsit sen moottorin ja tuon huohottimen hilppeet. Näkee kyllä sieltä mitä kaikkea sinne kuuluu. Se taas eri asia mitä kaikkea sieltä on rikki mutta sieltä voit tutkia rakennetta ja osien koodit saat että saat kanssa oikeat. Rekkarilla ulkomailta ei tule sillä oikeat, Suomesta 90% tapauksista onnistuu rekkarilla.

Tohon osaan en ota muuten kantaa kuin että tarvitsisi sun auton vin koodista 7 viimeistä numeroa niin voisi tarkistaa realoemista että mitä osanumeroita se sinne tarjoaa. Voit itsekkin tarkistaa tuolta: https://www.realoem.com/bmw/enUS/select

Mullekkaan ei ole tuttu kone niin en osaa sanoa saako venttiilinkumit vaihdettua ilman että pitää purkaa. Sen tiedän että autokorjaamot haluaa kannen aina ylös. Olen moniin muihin vaihdellut itse paikallaan ilman kannen irroitusta mutta vaatii tietynlaiset tilat moottorissa ja painetta sylinteriin jne jne. Venttiilinkopan olen bemariin vaihtanut kun ei tullut tuolla tarvikeosalla kuntoon jolla karvalakilla tuli. Kyseiseen moottoriin maksoi 500€ koko koppa. Loppui öljynsyönti sekä käyntiäänestä sellainen outo ääni sekä pieni huojuminen kaasua painaessa. Jos miniin saa pelkkää venttiiliä ilman koppaa niin vaihtoon vain. Äkkiseltään jos kaiken joudut teettämään korjaamolla on lasku ainakin 1000€ paremmalla puolella, luultavasti lähestyy 2k€ riippuen mitä kaikkea tehdään.