next

Kuulostaa tutulta. Omissa on ilmeisesti molemmissa samaa vikaa mutta omasta mielestä vika ei ole virtalukon pohjassa vaan siinä bcu yksikössä. Mulla se starttaa kun pitää vaan avainta siellä asennossa ja odottaa hetken aikaa, alkaa kyllä starttaa miettimisen jälkeen ja selkeästi omasta mielestä miettii onko lupaa antaa startille virtaa.

Itse korjaan noi laturit edelleen ja mittaan porakoneen avulla ja jos vaatii herätteen niin mulla on siihen sellainen piuha missä valo. Miniin en vielä ole laturia vaihtanut niin en ole varma oliks tässä jo ecussa ohjaus mutta jos säädin laturissa niin silloin pitäisi olla perinteinen laturi. Tästä tuli erään kaverin Citroen C2 mieleen jonka arvo oli vain noin 1000€ ja laturi porsi. Uusi laturi olisi ollut 470€. Sekin korjattiin ihan itse vaihtamalla osia ja laakereita. Käämit onneksi oli ehjät eikä ehtinyt kenttään lyömään rikki ankkuria tai kollektoria. Meni hiilisiltaa myöden kaikki kyllä rikki mutta silti osat 100€ ja vähän kahvirahaa laitosta. Harmi kun ei ole enää perinteisiä autosähkökorjaamoja juurikaan. Hämeenautosähkö hoitaa vielä mun mielestä noita mutta ei monia pajoja enää ole.

Täytyy muistaa että sulla turbo peli ei remmillä oleva. Remmillä joutuu vähän kierrättämäänkin että se etenee....

Näillä tiedoilla jatkaisin vakio osan kanssa. Kuten tuolla jo aiemmin oli niin ongelmaksi tulee alhaiset kierrokset. Itse ajelen eniten 60 alueita ja ainakin mulla edellisessä autossa se sytytteli sitä latausvaloa kun kierrokset meni tarpeeksi alas ja soitti musiikkia kovalla. Tähän vielä lisänä että mulla ollut aina isot vahvistimet niin sitä virtaakin meni. Nykyiseen autoon en ole tuota vaihtanut ja punaiselle tulee vedettyä joka motarin kiihdytyksessä.

Jos verrokiksi ottaa 2016 diesel version jossa kaikki JCW hilut(eipä noita kai ole kuin ulkonäkö jutut) niin ero on aika huikea normaali ja sport asetuksella ainakin.

No ei siitä ole kuin toi että hihna ei joudu ihan niin tiukille ja tosiaan voit kierrättää ylemmäs kun muuten se laturi porsii siellä. Ensimmäinen ja viimeinen on sama lause koskien laturia nimenomaan. Heppoja sanoisin että jos tuleekin niin se on niin vähän ettei edes perseellä huomaa.

Kiristimen laakerin kunto ei tosta kuvasta selviä mutta sen voisi yleensä vaihtaa myös. Päätellen osien "ryönäisyydestä" voi olla ihan asiaakin. Ihmeen roskaiset kaikki uratkin noissa. Yleensä ovat siistit ja puhtaat ainakin omissa vehkeissä. Ihmetyttää ton kavsin rullan ruosteiset pultit. Vaikka itsellä oli 6 vuotta kesät talvet ei ne mustat pultit menneet miksikään. Tarkistaisin samalla ton rullan linjan kohdan kun sekin voi siirtyä ajan oloon jos se runko osa samalla kunnossa kuin noi pultit.

Eikä näihin edes softaa kannata ostaa vaan tosiaan rullilla käyttää. Poisluettuna noi one mallit joihin saa tehoa näillä kyllä. S malliin aika turhaa ellei tosiaan käytä sitä penkissä. Wdynossa oma käytetty mittauksessa ja käy todella rikkaalla ennen 3500 kierrosta ja sen jälkeen meinaa mennä laihalle. Saisi vähän muokata kyllä. Harmi vain ettei onnistu ilman että ottaa viereen jonkun joka muokkaa ohjelmaa. Monesta dynosta huonoja kokemuksia niin ei haluaisi muita käyttää kun hyvän löytää. Harmi vain että sulkee silloin tietyt muokkaukset pois jos ei onnistu kyseisessä dynossa.

Vähän uutta iskaria huutaisi....

Eli testi ei olisi onnistunut tuolla mun avomallin bcu:llakaan. Kannattaa pistää myyntiin se, itse metsästin pari kk omaani.

Itsekkin käytin Turengissa lasi-autolla. Halvin paikka mitä itse tiedän lasiliikkeitä vaikka vähän sukulaiskehua onkin...

Takasatulat olleet aina 170€ luokkaa kun mä niitä olen tarvinnut ja aina tarjouksessa kun ei ole tarvetta.... Taaskin toinen piti tilata niin ei mistään muualta saanut käytännössä heti kuin kotimaasta koivuselta ja 176€ kipale.

R52 versiota löytyy mutta tietysti autossa kiinni. Mahdollisesti onnistuisi ens viikolla irrotella testiin. Edit: täytyy verrata purkkien kooditkin silti vaikka olisikin sama auto muuten.

Paha kommentoida kun ei ole kokemuksia moisista. Yleensä tulee ihan koodi kyseisestä suuttimesta suoraan. Tai näin ainakin antoi vanhempi korinen mini.

Täytyy vielä autoja koko ikäni ropanneena että välillä "anteeksi" huvittaa nää kysymykset missä vain mutta täytyy muistaa että toinen on kelloseppä ja toinen aarporaaja niin se laatu odotus on erilainen molemmilla.... Siis hyvällä tarkoitin tämän nyt, hyvä on kysyä nää jutut tietysti

No toi kolo ainakin on ihan järjestäen kaikissa noissa. Putsaten ja kiinni, ei ne ole kiväärinputket vaan jarrulevyt

Takaluukun lukon kanssa en ole tapellut, oletan että sieltä sitten mekaanisesti jotain kulunut liikaa ja se on vaan hankittava uusi romikselta tms. Mulla ollut aina ongelmana se itse kahva/rekisterikilven valopaneeli josta hajoaa osia niin että luukkua ei saa auki tai että se pitää lukkoa auki koko ajan. Jos meinaat keskuslukolla ovia niin muistaakseni kaksi eri moottoria on sen actuatorin sisällä sekä taisi olla kaksi mikrokytkintä. Voi olla että kytkimiä oli peräti kolmekin mutta en nyt muista. Näitä on siis yksi per ovi ja se ovi tosiaan mikä ei toimi niin sen actuator on rikki. Solenoidit pelkästään on takaluukussa ja bensatankissa. Kuitenkin jos kaikki muut menee lukkoon ja yksi ovi ei esim aukea on se siinä actuatorissa vika tai siltä lähtevässä kaapelissa joka ei lukkoa sitten avaa. Siellä ihan perus sähkömoottori jonka päässä ratas ja se sitten kääntää auki ja kiinni sen mukaan lukon mitä kaukkari käskee.

Oveen auttaa actuatorin vaihto eli keskuslukko on sen moottori paketin yhteydessä. Se ovi rikki mikä ei aukea. Tai voi siellä olla vaijerikin irti/poikki. Kannattaa avata ovipahvi ja tarkistaa. Takaluukun lukossa mikrokytkin. Jos se rikki niin voi pitää koko ajan solenoidia auki. Auki ja tutkittava. Helppo homma mutta voi vaatia uusintaa koko takakahvapaketille. Tankinluukun lukko surisee kun lukitsee ja jos se kuuluu oikein kovaa on se rikki jo tai menossa rikki. Lähinnä ei lukitse sitten keskuslukolla luukkua kun menee rikki. Soittimesta en osaa sanoa mutta äkkiseltään itse soitin rikki. Ei kuuluisi sammua kuin sammuttamalla koko auto/soittimen virtanapista.

Kännykällä tulee kirjoiteltua niin onkin kirjoitusasu näkyy sekava. Koita lukea

Riippuen vuosimallista niin onnistuu hyvällä avainpajalla molemmat operaatiot avaimeen. Vähintäänkin avaimenkoodaus pitää tehdä ja taisi olla r53 jossa kaukkarin saa itse koodailtua sillä virtalukkokikalla. Avaimien lisäys sillä ei onnistu. Lämmöstä en osaa sanoa kuin että näyttää abaut ulkolämpötilaa mulla pakkasella ennen käynnistystä. Siitä sitten lämpiää tietysti koneen mukana. Jos taas kyseessä ulkolämpötila niin sen anturi joko rikki tai voi olla johto irtikin. Muistaakseni puskurin keskellä anturi mutta en ihan varma ole. Alustasta ei hajua, mulla tehtaan alusta ja korkea kuin perkele silti ja madaltaa vähän täytyy omaa. Raapii kyllä nytkin vähän joka paikkaan vaikka on korkea, puskurin pirut tulee niin alas. Jouset noissa kyllä pitäisi olla muuten samat kaikissa eri versioissa mutta pituus ja jäykkyys eroja. Eli jouset mieltymyksen mukaan sinne.

Sanoisin että neljä tuntia kun et ole ennen tehnyt. Ihmettelyä lähinnä mistä mikäkin irtoaa ja vähän on ahdasta. Nyt sanoisin että pari tuntia kun varaan itse niin vaihdan. Tästä siis jo pari vuotta kun viimeksi vaihtanut. Joutuu enemmän tetristä harrastamaan kuin tekemään itse remonttia.

Saa vaihdettua mutta omilla kokemuksilla sen joutuu kasaamaan sitten liimalla koko paketin. Pitää ensin purkaa yksi kappale että tietää mitä varoo avatessa toisinsanoen. On aika tiukka paketti. Itse ostaisin uuden ja korjaa vanhan kun ehtii. Näin omia olen fiksannut. Nytkin varalle hyllyssä kuskinpuolelle yksi.

Tallikaveri kauppasi ehjän tuohon rahaan enkä ehtinyt keräillä rahaa siihen. Tarjotaan tuosta 500€ ja sekin vain siksi että tarvitsen varaosiksi puolikkaan auton verran osia

Jos on samaa vikaa kuin r52/R53 korisessa niin oven actuator rikki. Siellä muutama mikrokytkin joilla se päättelee avataanko ovi jolloin ikkuna lasketaan. Turku Helsinki välin teki oma sitä että nosti ja laski koko ajan sitä kun kytkin löi kipinää siellä. Oli pakko pistää hiukan raolleen ennenkuin polttaa nostinmoottorin. Eli actuatorin suuntaan menisin tuossakin.

Juurikin näin. Tästä syystä esimerkiksi mun faijan Alfa 159 ei mene ikinä läpi siitä testistä nykylain aikana koska sen jarrujen voima ei riitä auton massaan nähden. Tähän toimitti Alfan maahantuoja paperin millä piti tänä vuonna leimata kun vaikka autossa oli kaikki jarrut uudet ei pito jarruissa ollut riittävä siihen mitä ne vaatii.