next

No siis tosta on lähtenyt kyllä ensin toi toinen pultti kävelemään kuten tuolla jo aiemmin arvuuttelin. Eli joko kiertynyt auki tai pultti poikki jonka jälkeen kaikki rasitus jäi tolle toiselle kunnes toi alasilmän yläpuolikas luovutti pelin seuraavalle.... Sanoisin näillä tiedoilla edelleen että huonoa tuuria vain.

Aika kuraa on näkyy laatu.

Ainahan ajo pitää lopettaa samantien ja tutkia. Minin kone huohottaa tunnetusti niin aika öljyinen toi normisti on. Näitäkin on jotka starttaa vielä vaikka kone jumahti, sitten ihmetellään kun kannesta on venttiileitä kasassa ja jopa männässä voi olla reikä kun se nokka ketju tai hihna onkin ollut poikki ja sitä on menty vähän veivillä pyörittämään "ei lähde juu käyntiin". Noh siis aina noita sattuu. En ole miniin törmännyt kuin näihin pyörähtäviin kiertokangen laakereihin joka tuttua autosta kuin autosta jos ajetaan öljyt vähissä. Sanoisin että jos virittää mitä autoa vain niin nämä on mahdollisia. Mun faijan Peugeot 207 sport diesel vuosimallia muistaakseni 2007. Mittarissa oli 185tkm, täysin vakio 115heppainen. Motarilla onnibussista ohi. Antaa soitella ihan rauhassa, jonkun ajan päästä taustapeiliin katsominen. Oho öljyinen savu perässä. Ei mitään muuta ääntä tai vikaa. Hyvinkään ramppiin nousu ja kytkin pohjaan niin kone sammui. Tutki ympäriinsä ja perässä tullut öljyvana. Koitti pyörittää konetta, täysin jumissa. Kolmosen veivi oli tullut morjenstaa ulos. Vaihdettiin romikselta 8tkm ajettu Citroenin peruskone muut osat omasta autosta. Tutkin koneen samalla kun tappelin yhden suuttimen irti ja mitään muuta vikaa en löytänyt kuin kiertokangen toinen pultti oli auennut jonka jälkeen katkaisi sen toisen sitten juuresta poikki. Näitä sattuu toisinsanoen.....

Äkkiseltään kaula on sininen alapuolelta ja kampura entinen kun katsoo tuota kuvaa. Joko pyörähtänyt liuska tai kiertokangen pultit/mutterit auenneet näin äkkiseltään.

Muuten en osaa sanoa kuin että realoem sanoo mulle(viimeisiä tuolla moottorilla olevia/ 2008 huhtikuu R52) samaa konetta kuin sulla eli A merkinnällä mutta tuolla mulla on D merkinnällä oleva on kiinni. Äkkiseltään on siis faceliftissa saatu numero jolloin eroksi nyt ainakin tuli remmiahdin itsessään sekä ecun säätö. Jotain muitakin pieniä oli mutta ei mitään merkitsevää mun käsittääkseni.

Torista haet sen 750€ koneen missä pyörähtänyt kiertokangen laakeri. Siitä saat osat uuden rakentamiseen. Autoharrastajana nää on näitä juttuja mitä sattuu. Ainoa mikä itsellä tulisi eteen olisi kun on ainoa käyttöauto itselläni. Harrasteautolla ei kaikkea saa tehtyä kun vain kaksi paikkaa siinä.

Tietokoneella kun tihrustaa kuvia niin taitaa se olla kuitenkin jäähdytinnestettä. Turha arvailla, keulaa huoltoasentoon vain ja tutkimaan..

Sanoisin ettei tuo kuvassa ole edes jäähdytysnestettä vaan eatonin sitä lirua öljyä mutta selviää tutkimalla. Tämä kotelo siis mitä meinaan että räjähti nyt siellä. https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.gtt.uk.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fmini-gen-1-gtt-spec-supercharger-rebuild.jpg&tbnid=np7yOeOKe_710M&vet=12ahUKEwi8kfbPurr-AhWUvyoKHSS6AOsQMygCegUIARCzAQ..i&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.gtt.uk.com%2Fproduct%2Fmini-gen-1-gtt-spec-supercharger-pto-plus-rebuild-fork-drive%2F&docid=XR__TPT92fuOVM&w=800&h=600&q=mini cooper s r53 eaton water pump gear&client=firefox-b-d&ved=2ahUKEwi8kfbPurr-AhWUvyoKHSS6AOsQMygCegUIARCzAQ

Vesipumpun rattaat lähti kävelemään, repi mennessään varmaan kotelon auki jne jne. Edit: tällä meinaan remmiahtimen käyttörattaita siellä takana millä se siirtää sen vedon sille vesipumpulle. Noin äkkiseltään kuunneltuna siis tuosta. Ainoa mistä voi meteliä kuulua ja vedet tulla ulos kun ne rattaat menee palasiksi.

Öljyläikästä päätellen osat on eatonin tai vesipumpun kotelon palasia mutta hankala arvioida noista. Öljypohjan kappaleita tms. Keulaa ylös ja tutkien.

Mä korjasin ton meidän paikallaan. Mäntä yläasentoon vain ja siitä. Meni ehkä Kolme tuntia koko hommassa kun jouduin useamman kerran helicoilin onkimaan takas sylinteristä.

Mä korjasin itse helicoililla vaimon avo Cooperin koneen mutta voi olla että kun on sen verran löysä teholtaan niin se siellä kestänyt. Kun sulla tää s malli niin sanoisin että kansi ylös ja koneistamolle korjaukseen niin tulee hyvä. Näistä tuntuu tulpat kiertyy auki jostain syystä osasta malleja vaikka sen kiristää oikealla momentilla. Omasta ässästä kiristin nyt keväällä ja siihen edellinen huolto tehty liikkeen toimesta 17 tonnia ja vuosi sitten. Kaikki tulpat ei ollu momentissa. Vaihdan ne uusiin nyt samalla kun vaihdan sen pienemmän rullan remmiin tässä keväällä.

1250€ hinta tällä hetkellä oli mulle tarjottuna. Hommasin osat itse ja täytyy tehdä kunhan vaan lämpiää niin että tarkenee ulkona sen ajan aamusta iltaan viettää. Ei millään olisi vaan jaksanut enää tällä iällä mutta sama uusia sitten samalla puslat keulaan ja alusta. Osiin menee sitten jo 500€ luokkaa kun otat stefat jne.

Tää sun on uudempi mutta näissä on ollut vikoja noissa termarikoteloissa ja jäähdyttimissä aika paljon. Voivat vuotaa omalla kokemuksella niin ettei ehdi siihen mukaan ja silti on kuiva. Varsinkin jos ei ole ollut glykolia joukossa niin jälkiä ei juurikaan vuodosta jää. Toivottavasti pelaa eikä vikaa löydy ollenkaan

Saa uutena mutta koitetaan kerätä budjettia kaikkeen muuhun niin kelpaa pelkät madallusjouset tai sitten fiksut kynätolpatkin.

Siltä se kuulostaa. Uutta spiraalia tilalle sinne. Sen näet tietysti purkamalla ratin edestä pois. Ministä en tiedä onko hankala vaihtaa mutta osassa merkeistä on yllättävän työläs riippuen onko siinä samassa esimerkiksi kaikki vilkku yms varret kiinni.

Melkein täytyy tilata suoraan sinne uudet kyllä näillä tiedoilla.

Kyllä tossa on ihan rautajouset, täytyy kyllä tarkistaa vielä sekin. Lähinnä ihmetyttää kun ne pelaa pakkasellakin ihan hienosti kunhan auto on "kuivattu" sadekelien/loskan jälkeen lämpimässä. Viimeksi riitti jo 5 tunnin lämpimässä olo ja 2 viikkoa sai ajella pakkasella eikä mitään ongelmaa. Taas kun kävi lämpimällä keli niin sama ruljanssi alkoi. Noi vielä ekalla kerralla pelasi samalla lailla mutta nyt selkeästi hitusen eroa puolella ja toisella. Täytyy fyysisesti tutkiskella lisää kun ei mitään inpalla näkynyt.

Miniltä helpoin ja toimivin. Mikäs vanhassa? Jos sulla se uudempi avain niin sinne saa vaihdettua uuden akun. Itsekkin sen vaihdoin omaani kun sen verran hankala oli avaimen saanti. Vanhempaan 2002-2004 mallin avaimen saa useammalta suutarilta/avainpajalta jotka avaimia koodailee mutta tota uudempaa avainta ei täältä ainakaan löytynyt kuin miniltä.

Joo realoem mukaan on kaksi vaihtoehtoa Sähköiset ne on oltava kun tossa on kaikki herkut mitä aikanaan saanut.

Niin ja nyt kun tutkin lisää niin voi tässä olla normitkin takana mutta mistähän sen näkee purkamatta taas puolta autoa että näkee ne yläpäät meneekö sinne piuhaa?

Eli tuosta meidän 2016 mallin vehkeestä on alkanut takaiskunvaimentimet jäätymään pakkasella. Ilmenee siis kun menee sadekelille ja sitten pakastaa yön aikana tms. Liikerata selkeästi on vain jonkun tietyn matkan eikä sekään aina ole sama vaan välillä kun taas jäätyy on lyhyempi tai pidempi. Iskee tavallaan pohjaan. Homma toimii jos sulatan auton kunnolla töissä tai tallissa aina kosteiden ilmojen jälkeen. Mutta tuossa on ilmeisesti sähköiset vaimentimet niin mietin että millähän sen todeta että vika korjaantuu noi vaihtamalla? Kyseessä kuitenkin 300€ kipale olevat iskarit niin ei oikein turhaan vaihtelisi. Kokemuksia kellään?

Saako tuolta fiksummalla hinnalla kuin muualta? Muuten voisi ostaa Amazon tai ebay mutta ei löydy juurikaan. UK ebaysta saa mutta tosi hankalaa osan kanssa nykyisin kun ne kyselee veronumeroita jne. Näkyy luuri ei anna tota sivua fiksusti näyttää, kääntää näkyy suomeksi pakolla. Täytyy koittaa läppärillä tutkia tota.

Sanoisin myös että jos ei perusilmauksella ja silmämääräisellä tutkimuksella mikään näytä risalta(pääsylinteri lähinnä) niin laatikkoa alas vaan.

Opel vivaro 2005 mallia ajettu joku 300tkm niin painelaakeri paino läpi läpi ja repi asetelman palasiksi. Autolla pystyi ajamaan mutta irrotti helvetin huonosti, välillä toimi ihan normisti. Ehdin viikon päivät ajella niin pistin hallissa osiksi niin sieltä oli jo asetelma mennyt kahtia kun se oli repinyt osan niiteistä osuessaan auki. Putosi siis moneen osaan kun avasi asetelman pultit. Se oli suhti ehja päällepäin, ne jouset oli sieltä sisältä mutkilla enemmän.