next

Mulla oli omassa 107tkm kun tein rempan ja sieltä puuttu perästä ehkä 10ml ja muutenkin puhdasta öljyä.

Teho tulee ennakoilla. 0.9 paineilla mitä noi melkein kaikki lykkää on se 230hv ihan tehtävissä. Vaatii tietysti muutakin mutta ei mitään radikaalia. Väännöt se todellinen mittari on. Edit: siis rulla pitää silti vaihtaa mutta kaikkiin noihin se tehdään kun viet Karalalle, chip-tuningiin, hariselle jne.

Ei kannata vaihdattaa ellei ole rahamiehiä. Arvio oli ihan perus auto huollossa että pelkät työt noin 300 luokkaa kun katsoivat mitä tunteja merkitty huoltotaulukkoon. Mä ainakin tein itse säästin. Öljyt oli 40€ ja tiivisteet joku 30€(oli imusarja irti jne. Ei pakollisia).

Ei kiinnitä siihen huomiota mutta se valo sammuu kun pistät auton käymään ja painat napin pohjaan kunnes se valo alkaa vilkkua ja sammuu. Voi sammua vasta kun lähtee liikkeelle riippuu hiukan varmaan vuosimallista.

Meillä se on jäähdytin joka falskaa ja aina vain pytyn tyhjäksi. Eukon mielenrauhan takia just viime viikolla kävin tilaamassa uuden ad varaosasta. Toivotaan että sillä loppuu, se siellä ainakin höyryää ja haisee makealle siinä alapuolella.

Tuliko lisää apuja verrattuna vakioon? Lämpötilan ja sitä kautta ennakoihin?

Mulla ainakin molemmat autot pitää meteliä ja uudempi 04 pahemmin. Mutta eihän noi Suomea koske ikinä.

Täytyy tarkistaa malli huomenna.

Minkä kuntoisia haet? 16" löytyy vanteet joissa päällä kitkat 205/55. Täytyy tarkistaa urasyvyys ja paistamispäivä. Muistaakseni talven ajelis vielä ja hintaa vaikka 80 egeä.

Pitäisi onnistua ihan bosch car servicessä nuokin.

1. Ei. 2. Valomuisti onnistuu. 4. Se hajoaa vaikka käyttäisit mitä öljyjä. Itsellä juurikin Redlinen öljyt eukon autossa ja pelaa kuten sen laatikon kuuluu.

Mulla on sellanen muistikuva että tein vain kiinnikkeen pumpulle uuden ja sekin mallia 4xnippusiteet. Meni ihan liki samaan paikkaan kuin vakio mutta en voi varmaksi sanoa kun olen tehny jo ainakin kolmeen meidän käyttikseen vastaavat modaukset.

Ja kuten sanoin sinne menee alle 20€ tarvikepumppu joko biltemasta tai motonetistä hain. Korkeapaine mallia vaan oltava että ne viikset nousee ylös.

On se ihan hyödyllinen kun paahtaa kuusamoon yhden pysähdyksen taktiikalla. Alle sata kilsaa ja pitäis putsailla rapa keleillä umpiot. Lisävaloille sais olla samanlaiset.

Mun mielestä se tuli rengas ja sisälokari purkamalla pois.

Se on rikki se korkeapaine pumppu. Tiiviste alkaa vuotamaan ja ruostuu koko roska. Muistaakseni bilteman korkeapainepumppu menee helposti modaamalla sinne. Kannattaa vanha purkaa ensiksi kuitenkin mukaan.

Obd:n kautta aamulla kokeilin niin näyttää eri lukemia näkyy. Tehoton se silti on vaikka 15.2 psi:tä tulee siellä 7000 kierroksen luokilla. 10psi tulee vasta jossain 4500 kohdilla. Täytyy kokeilla töistä lähteissä uudestaan vielä. Tulpatkin voisi vaihtaa kun niitä ei ole hetkeen uusittu. En vaan ymmärrä mistä toi alhainen paine johtuisi alakierroksilla. Ellei se bypassi vuoda nyt siellä sitten koko aikaa.

Keskuslukkohan tarvitsee ovilta tiedon että ne on kiinni ennenkuin se suostuu edes yrittämään sulkea niitä. Valo syttyy sisällä ja sammuu silti mutta ovien lukot ei tee mitään jos jompikumpi ovi on mikrokytkimien mukaan auki. Ilmeisesti molempien ovien lasit laskee sen sentin ovia avatessa kuten kuuluu?

Ootko varma että se itse avain toimii? Mulla oli molemmista avaimista omassa pistehitsaus paristosta irti. Toisesta oli lisäksi se "antenni" kelan käämitys poikki. Otin vastaavan Peugeotin avaimesta ja hyvin pelaa. Aika samalla lailla toimi muuten ja manuaalisesti pelas lukot sekä ajonesto. Hälytin(minin orkkis) ei pelaa kuin sulkemalla kaukkarin napeista.

Vielä lisäkyssäriä: auto oli sähköittä liki 5kk niin ei kai minissä ole vastaavaa kuin esim alfalla että sille pitää "opettaa" kaasu jne. Pitäiskö toi ecu reset tehdä varuiksi minin ohjeen mukaan vai onko turha? Jotain huomioitavaa resetoinnin jälkeen jos sen tekee?

Hakusessa ihan mikä malli vain. Aaro tietty paras mutta muutkin käy. Pelkkä kuori itse kromi yms osineen riittää. Hiukan on kovat hinnat purkaamoilla...

Jatketaan tähän kun nyt on auto vihdoin ajossa remmi remontin jälkeen. Eli mulla on nyt edelleen se vakio alapyörä mutta noin 14-15% remmin päässä. Ennen remonttia antoi alle 5k kierroksilla jonkun 10psi ja sen jälkeen työnsi noin 15psi tietämille. Nyt ei anna kuin sen 10psi. Kun tarpeeksi vedättää eli noin 6-7k väliin niin pomppaa yhtäkkiä sinne 14psi kohdille. Menossa(perstuntuma) ei tunnu mitään mutta mittarissa näkyy tämä. Mittarina on Vaimentamaton autometerin mittari joka otettu imusarjan päästä ic:n puolelta. Tarkistan vielä mitä itse auto sanoo obd:n kautta kun se ennen pyöri 0.9-1 baarin luokilla. Meno tuntuu vain nuhaiselta omasta mielestä. Kun oli osat käsissä tarkistin sen bybassin toiminnan mutta enhän mä muistanut katsoa meneekö läppä kokonaan kiinni.

:p Jees pistin tilaukseen.

Vielä arvon sen verran että pysyykö noi varmasti pienen suksiboksin kanssa kiinni katossa? Ihmetyttää vain ton thulen lisäkiinnike mitä ne kauppaa omaan malliinsa mukaan. Vai onko tässä vaan että myydään kalliilla montaa eri sarjaa mitä "tarvitaan" että saadaan hinta korkealle (360€)

Katos niinpäs onkin. Onkos noilla väliä ottaako teräksiset vai alumiiniset?