next

Pienellä kenkimisellä toi keittely viittaa kyllä kansipahviin. Kannen suuntaan itse katselisin.

Itse airbag ohjaimesta ei tietoa onnistuuko mutta ainakin sen boksin joka ohjaa kaikkia valoja, ovia jne korjasin itse. Siis se joka on apparin kickpanelissa. Kyseessä r52 korinen cabrio. Ostin ehjän boksin ruttutukusta ja vaihdoin omastani sen piirin jossa avaimen tunnistin. Helppo homma, kuusi pinninen pintaliitos piiri oli siinä tapauksessa. Tietääkseni ohjelmointikin onnistuu käytetyllä osalla mutta sen verran suolanen oli hinta kun kyselin että päätin kokeilla itse fiksata.

Joo tolla kuudella saa perusjakopään just ja just töineen. Toi 1300€ töineen aika normi ketjukoneelle. Siellä kuitenkin joutuu tekemään enemmän töitä kuin hihnan kanssa. Osat taitaa saada just tohon kuuteen satkuun, muut tarkentakoot jotka teettäneet. Omaani olen kerran vaihtanut ohjurin/liukupalan vain kiristimen lisäksi ja sekin oli ihan mukava työmaa.

Kyllä se hesassa, Turussa jne alkaa olla 120-140€ tunti. Täällä maalla vielä sentään 55-65€ tunti paitsi epämiellyttävät hommat hinnoittelevat tarkoituksella ulos kuten seat exeon jakopään teon. Oli joku konsulentti sanonut paikalliselle korjaamo yrittäjällä että pyydät liian vähän tunnilta niin totesi tämä yrittäjä vaan että jos haluaa asiakkaita niin ei voi paljoa hintaa nostaa tai siirtyvät muualle. Itsekkin samaa mieltä että toi 70€ tunti aika maksimi mitä itsellä varaa olisi maksaa töistä.

No siis noissahan on aine eri tavaraa riippuen mitä ainetta kansi/lohko on mutta ainakin omiini (04 cabrio one ja cooper s) kuuluu se sininen tai vihreä neste eli perusnormi kama. Punaista söi ennen meidän taloudessa opel ja nykyisin seat exeo vetää sitä. Ja siis juuri tuo sisälämppärin kylmeneminen(jos nestettä on muuten riittävästi) viittaa jäähdyttimen jäätymiseen/sen kierron heikkenemiseen. Kaksi syytä ainoastaan mitkä aiheuttaa sen. Liian pieni pakkasen kesto(en usko jos olet sinne 50/50 seoksella lisännyt tavaraa) tai termostaatti jumissa ja auki koko ajan jolloin nesteen lämpötila laskee niin alas että se alkaa viimassa jäätyä. Tämäkin vaan vaatii sen että nesteen pakkaskesto joku -15 astetta korkeintaan. Taas se että se mittarin mukaan alkaa keittämään viittää juuri ulkokennon jäätymiseen. Kansipahvihan tekee samat oireet jos on päässyt palamaan puhki vesitilaan mutta pitäisi kuplia jo pytyssäkin nesteen kun konne lämmin ja kaasuttelee.... Tuli hiukan epäselvä kirjoittelu kun puhelimella kirjoittelee niin jää osa tekstistä aina piiloon...

Neste on väärää kuitenkin mutta se ei hyhmää aiheuta, vain kannen syöpymistä ajan saatossa. Samaa kuin dille veikkaisin eli pakkaskestävyys nyt perseellään. Nesteet ulos ja uudet sisään. Ja se on sisäpuhallin ei lohkolämmitin....

Kyllä. Kiristäjän jousi alkaa rämistä kun se hihna on riittävän kulunut jolloin se jousen veto jää liian pieneksi ja alkaa pitää meteliä. Kyseessä siis se kiertojousi mikä on sen kiristäjän sisällä/takana.

Kuuluisihan ne ilmoitella mutta kukaan ilmoita "lastutusta"kaan niin en mä ainakaan sanoisi mitään. Ja siis kun sitä ei edes tavallinen inssi näe tai tiedä mitkä hilut siellä on päältä päin. Sama pulju, laatikko ainakin oli sitä mitä pitääkin ja halvemmalla kuin mistään muualta. Tuli siis ruotsista 58 tonnia ajettuna. Paljon siistimpi ulkoisestikkin kuin mitä täällä purkaamoissa kun kävin katselemassa. Kyseiselle kaverille kannattaa soittaa ja varata ainakin rekisterinumero valmiiksi niin kaivaa sulle sopivan koneen runkonmerolla.

Ja aika edullisesti hoitaa ruotsista tämä pulju joka on Nummelassa. Mainostaa ainakin nettivaraosassa. Itselle tuli laatikko sitä kautta ja viikossa kotiovelle.

Nyt on pakko kysyä mitä meinaat alatukivarsien suojakumeilla? Ei siellä ole kuin puslat. Jos taas ne on riekaleina niin puslat on entiset.

En ole itse lukkoa laittanut etuvetoseen niin heitin ajan. Ilmeisesti sitä ei tarvitse säädellä hammaskosketuksen takia sen kummemmin verrattuna osaan vehkeitä(mm mazda takatuuppareiden lukot) jossa saa helposti päivän tapeltua hammaskosketuksen kanssa. Kuuteen tuntiin tekee kyllä pihalla kunhan nostaa korin pukkien varaan ja pudottaa koko keulan liki kokonaan apurunkoineen. Koko päivä(meni noin 10h) jos vaihtaa samalla kaikki puslat moottoriin ja laatikkoon kuten itse tein.

Itse en saanut noita automaattivaloja pelaamaan millään softalla. Täytyisi viedä varmaan bemarille. Laatikon vaihtaa kuuteen tuntiin kotipihassa nim kokemusta on. Siihen sitten päivän verran lisää kun lukon kanssa ihmettelet ja laakerit vaihdat jne. Karalan lastulla saat muutaman nm/hv mutta rullan vaihtamalla lisäksi saat sen 180-185hv ulos. Putkisto, imupuoli ja noi edellämainitut niin tulee jo liki se pari sataa. Sen enempi vaatii sitten jo kansitöitä ja nokkaa yms.

Toi nyt voi olla mikä vaan periaatteessa mutta omassa 04 bensakoneessa vastaava ääni kuului kun apulaitehihna sanoi sopimuksen irti. Kiristimen jousi hajosi ja hihna meni kireälle ja löysälle koko ajan käydessä sekä väpätti samalla. Sen verran pehmeä ääni tuossakin että ihan täys mekaaniselta ei vika kuulosta. Sanoisin että ensin apulaitehihna tarkistaen kiristimineen. Itse kun pääsisi kuuntelemaan niin voisin paikallistaa liki kohtaa. Biltemasta saa sellaista stetoskooppia millä pääset vian lähelle ellet halua suoraan huoltoon viedä.

Ei ainakaan 2004 vuoden mallissa ollut moista. Eikä se kyllä ollut edes kastunut vaan sieltä oli tinauksia murtunut tärinässä. Silti suosittelen kaiken muun sitä ennen tarkistamaan volttimittauksia myöden koska kyseinen boksi on aika herkkä jos sitä menee ronkkimaan.

Apukuskin kickpanel eli sieltä mistä nykäiset konepellin auki. Sen muovin takana. Vikaa ei pitäisi olla siellä jos ei ole kosteutta saanut se boksi. Näkee avatessa.... Tarkista nyt kaikki muut viat ensiksi koska se vaatii jo oikeasti elektroniikan tietämystä kun avaat sen boksin. Siinä samassa kuitenkin ohjataan ajonestosta lähtien kaikkea.

Rele on siellä mukavuusboksissa mistä jo kirjoitin. Tai ei siellä tavallaan ole relettä vaan elektroniikka hoitaa sen virkaa, siksi se temppuileekin... Itse fiksasin oman boksin kun alkoi jättämään ajovaloja päälle vaikka auton sammutti.

Johtosarja kulkee luukun saranan vieressä. Tarkista ettei ole piuha poikki. Todella huonossa lykyssä ns. Mukavuusboksi rikki ja niitä et saa edes toimimaan ilman uutta boksia.

Missä päin osat?

Eikös tuossa ole juuri nuo laitettu poislukien tuo asentoanturi joka ei vuoda edes oikein noille kohdille? Kampiakselin stefa olisi pitänyt omastakin vaihdella samalla kun tein kytkin rempan ja vaihdoin laatikon mutta eipä sitä saanut mistään silloin siihen hätään. Omassa siis samaa vuotoa.

Äkkiseltään sanoisin että vaihdelaatikon stefa vuotaa ja se sieltä heittää öljyt nyt tai sitten kampiakselin laatikonpään stefa jos tuo moottoriöljyä on.

Paitsi että marmorilta ei saa sitä tilattua puhelimella ellei tilaa ainoastaan sitä. Ylitti 50€ rajan mitä olin tilaamassa niin olisi pitänyt paikanpäällä käydä tilaamassa ja maksamassa etukäteen. Nouto tietty viikkoa myöhemmin...tilasin kiristimen ja kaikki muut iibeistä sitten.

Ei ole eri ja vakiokatti on ainoa joka kestää nousevat pakolämmöt jos et muuta kantta jne. Isompi katti sitten vasta kun teet jotain muutakin koneelle kuin ohjelman ja perusvirit.

On siellä ennakoissakin eroa. Lisäksi one:sta saa siviili ajossa nopeamman kiihtymään lyhyempien välityksien(lähinnä perän osalta). Mulla on one:ssa bluechip ja ero vakioon on huomattava ja vaan muuttu paremmaksi kun vaihdoin putkiston ja suodattimen parempiin. Tehot nousi koneen 90 hevosesta 142 näillä muutoksilla. Näistä syistä jo aijemman omistajan laiminlyömä getragin 5 vaihteinen siirtyi toisenpuoleiseen parin vuoden ajoilla.

Kyllä siinä on salavalikko.

Jos tehoja ei dille vakioon verrattuna tullut lisää niin sulla on vuodettava sen läpän siellä mistä paineet karkaa tyypillisesti tai jotain muuta vikaa. Itsellä vakion ja 15% rullan ero oli selkeä. Oli mulla putkistokin ja imupuoli vaihdettu sitä ennen jo.