next

Multa löytyisi reilun vuoden ajettu H&R coilover setti. Putsattu ja maalailtu setti kun heti jo ruoste iskenyt jousiin. Tuv paperikin taitaa sähköisenä löytyä, netistäkin sen saa kyllä. Sekä catch can löytyy myös. Kertaalleen asennettu custom/mun tekemillä jaloilla ei muuten ollut käytössä.

Tai vesipumppu sökö/rattaat sökö.

Mulla on sama putki nyt tällä hetkellä kuin sulla. En muistanut ennenkuin kävin noilla sivuilla. Miinuksena että ihan perseestä saada ulostulot samaan tasoon ja yhtä ulos molemmat. Totesin avoon äänekkääksi niin lisäsin v pannalla biltemasta rosterisen vaimentimen sinne heti katin jälkeen kun olin pörinää kuunnellut pari kuukautta. Hinta oli kylläkin kaikkine veroineen ja kuluineen 520€.

Ja tolla kuvauksella sanoisin että joku niistä antureista on edelleen nyt sökö ja menee vain huonommaksi. Se vaan täytyy sitten etsiä itse mikä. Myöskin sitä ruostetta voi olla siinä anturin nokassa edelleen. Mutta omilla kokemuksilla sanoisin että jompikumpi edessä se on. Takana vähän enemmän suojassa se anturi. Enempää ei pysty etänä neuvomaan. Rahaa tiskiin ja anturit uusintaan kaikki jos ei jaksa etsiä mikä anturi. Voi olla johtosarjassakin vika ja sekin sopisi mini merkkiin

Varmaan eroja niin termareissa kuin siinä tyypillisesti hajoavassa kannessakin joka ehjä uusittu tms. Mun 2008 mallin R52 korissa meni asentoon kuin asentoon mutta siellä oli joku remppaville ollut jo aijemmin asialla niin voi olla että se kaula jo vaihdettu kertaalleen tarvikkeeseen ja siitä syystä sopi asentoon kuin asentoon. Se meinaan jostain syystä koitti sinne koko ajan kääntyä väärään suuntaan kun näpläsin sitä sinne väliin tiivisteen kanssa niin tuntuu herkästi pyöri. Tajusin siinä vaiheessa tarkistaa sen mukana tulleen paperin niin siinä oli maininta tosiaan asennosta. En mä olisi muuten edes muistanut koko asentoa. Varmaan viimeksi kymmenen vuotta sitten vaihtanut termarin johonkin

Ei hitto mikä "pielaveteläinen" tai purkkaviritys tms

Täältä itsekkin hain niin miniin kuin vähän erikoisempaan mazdaan. Löyty hyllystä ja vielä molemmat pelanneet.

On sillä sen verran että kun sen laitat alas käy kansi kuumempana mitä kuuluisi. Ohje kuitenkin sanoo että se kuuluu ylöspäin ei alas. Mun käsitys on että se aukeaa silloin hitaammin/myöhemmin kuin suunniteltu. Nämähän siis on aina kuuluneet ylöspäin asentaa tai jos termari vaakatasossa niin se kuuluu kannelta tulevan kanavan puolelle. Koskee siis autoa kuin autoa ei niinkään nyt tätä miniä tms.

Se aukeaa varmaan sentin verran kaikkiaan. Kun ostat uuden niin testaa sekin suoraan vedessä ensiksi. Näet että toimii. Kai sulla oli muuten se ohivirtaus "venttiili" ylöspäin kun se oli siellä paikallaan koneessa? Sehän ei kanssa pelaa paikallaan oikein jos se esimerkiksi on alalaidassa.

Niin tuossa viitataan niihin rattaisiin jotka pyörittää tuota vesipumppua alennetuilla kierroksilla sieltä remmin päästä. Eli se perän kun avaa niin näkee ne rattaat.

Ja kun nyt luin uudestaan niin sulla taitaa olla vanha vesipumppu siellä käytössä eli sen siipi esimerkiksi rikki nyt. Enemmän epäilen että et vaihtanut niitä öljyjä kuin itse remmin etupäästä ja peräpään vesipumpun välitys jäi vanhoille öljyille/ tyhjäksi jos vuotanut ja se siellä söi nyt rattaat sileäksi eikä siksi vesipumppu pyörii enää mukana. Remmiä esiin ja perästä rattaat esiin. Jos sököt niin joko ostaen uudet jos noita sai enää Briteistä diy settinä tai sitten pumpun poisto ja tilalle Davies Graigin sähköistä vesipumppua.

Mulla oli tossa yksi tapaus missä oli tosiaan akseli mennyt mutkalle abaut kesän ajelujen jälkeen. Noissa on kuitenkin laatu heittelyä jonkin verran. Helppohan toi termari on testata että se aukeaa. Kiehuvaan veteen vain pihdeillä niin näkee sen jos se lähtee aukeamaan. Testaisin tuon niin ei tule turhaan arvailua ja vaihtoa ilman että vikaa löydetty. Seuraavana tarkistaisin että se vesipumppu pyörii siellä edelleen eikä ne rattaat sökönä nyt sieltä sen välityksestä jostain syystä. Toinen on toi kenno jos se olisi täynnä nyt jotain eikä sen takia kierrä mutta se on aika epätodennäköistä.

En keksi äkkiseltään muuta kuin että sun termostaatti on mennyt jumiin ja on kiinni koko ajan. Se keittää silloin todella nopeasti. Mulla oma ei ollut kuin vajaa vuoden vanha ja jumi jo kun leikannut runkoon kiinni toi itse lämpöelementti.

Ei ainakaan mulla kun se vain tiputteli sitä satunnaisesti pois. Jarrutkin toimi oikein. Vikana oli ruoste anturissa niin ei lukenut aina oikein mutta käsittääkseni pätkii myös samalla lailla kun se itse anturi saa vettä sisäänsä ja halkeaa se runko. Luistonesto valohan tuo on mutta se nyt palaa mulla aina jos haluaa että se johonkin kiihtyy eikä ecu puutu peliin. Huonot renkaat....

Luultavasti joku abs anturi alkaa olla tiensä päässä. Luistonesto tippuu pois päältä jos tieto puuttuu yhdelläkin renkaalta.

Se on oven sisällä lukkopesän kohdilla. Tilaa ensin uusi. Sen avaaminen onnistuu kyllä jos meinaat korjailla mutta siellä on rattaita mitkä rikki tai palanut moottori. Sen verran oli hankala saada ehjänä auki että kannattaa suoraan tilata uusi sinne. Vaihtotyönä ehkä nelisen tuntia ja helvetillinen kiroaminen. On vähän pirullinen purkaa pois. Mini Door actuator replacement nimellä löytyy videoita.

Sieltä on oven "actuator" rikki. Tilaa suoraan uusi. Kyseisessä yksikössä on siis kaikki mahdollinen mitä siellä voi rikki mennä. Oletan että ovi ei myöskään aukea keskikonsolin kytkimestä avaamalla? Jos niin silloin toi vika minkä alussa laitoin. Jos ainoastaan ei aukea kaukkarilla niin vika on sitten siinä vastaanotin/Ecm mikä olikaan yksikössä.

Konerikkoja on myös r53 mutta siinä enemmän tehojen lisäys ja huonot huollot ehkä suurin aiheuttaja. Kiertokangen pultteja mennyt siis. R56 vaan susimoottori. Varautuu vaihtamaan huonossa tuurissa jakopään 40-70tkm välein ja puhaltamaan joka toinen vuosi venttiilit pähkinänkuorilla niin sekin korimalli menee hienosti. Taisi olla myös öljynpaluussa turbolta vikoja jne jne Molemmat kärsii tiettyjen kohtien ruosteesta suojaamattomana. Suojattuna myös esim takaluukku. Itse olen kolmatta r53/52 korista ajamassa(joista kaksi edelleen mulla). En ottaisi uudempaa kun itse näitä joudun korjailemaan. Jos olisi rahaa teettää remontit niin ottaisin uudemman ja veisin laittoon kun hajoaa.

Uusi käyttämätön pakosarja mallia fennosteel p9248cat Sopii siis kaikki R53 koriset. Sisältää pakosarjan tiivisteen. Omani sain korjattua enkä tätä ehtinyt asentaa. On siis Bolt on kaikkiin R53 korisiin. Luultavasti myös R52 muttei 2008 vuoden malliin joka viimeisiä R52 koreja. Edit: niin hintakin. Saisko tästä 200€?

Perusmikrokytkin se on. Jos saat vaihdettua niin vaihda. Mulla meni kahva uusiksi joka tapauksessa kun oli kilvenvalot tuhoutuneet suolasta.

Johtosarja releineen sinne ja ohjaus tietysti kytkimellä. Aikapiiri siinä myös ettei ole tiettyä aikaa pidempään. Ellei ole tuuria ja olisi johtosarjaa siellä mutta ainakaan Toyota ei sisällä sitä. Tilasin meinaan väärän lasin silloin kun autoliike sano myydessä että siinä lämmitettävä lasi(auto oli 2006 mallia silloin ja pari vuotta vanha itselle) ja piuhoja ei ollut lämmitykselle edes.

Meidän kylällä osaava paja myöskin. Oman raatoni korjaan itse mutta vaimon Korean minin(F54) vien sinne. Täällä moni hesalainenkin näkyy korjauttaa mitä olen katsellut kun juna tulee ihan viereen. JMC autohuolto Ryttylä. Ovat aika työllistettyjä mutta näin ne pajat yleensä jotka osaa asiakaspalvelun.

En osaa sanoa muuta kuin osan hinta luultavasti puolittuu kun tilaat sen aeromotorsilta ja työhön menee 2-3h en muista tarkasti. Hämeessä tuntiveloitus pienemmillä pajoilla 65-85€ tunti niin siitä voi päätellä että noin puoleen hintaan merkkihuoltoon verrattuns saa laitatettua kun viet pienemmälle pajalle.

Voi olla että puhun läpiä päähäni mutta muistaakseni mä saman asian kanssa joskus taistelin ja ilmeisesti se ohjaa toista xenonia antureilla ja kun sen moottori jumiutuu niin se pakottaa sen toisen siihen samaan asentoon. Tämä siis ei ole tietoa mutta mulla teki saman eli kun juuri vasen oli jumissa niin oikea oli myös "mykkä" vaihdoin vasemman umpion niin se oikeakin heräsi säätämään heti.

Miten sulla se on rikki että tasoanturi ei pysy? Mulla vanhemp korimallia ja toi anturin puoli on rikki niin ettei anturi pysy kiinni. Ei vaan saa itse pohjaa uutena vain pelkkä anturi tai koko roska. Mietin nyt että saisko sen patentoitua jollain nippuside systeemillä. Ei tullut aijemmin mieleen mutta kun luin sulta niin mietin jos sinne sais porattua reikää tms.