next

Voi, viet sen bosch car serviceen tai minille. Omassa oli samat mietteet ja näkivät heti että vastaanotin kuuntelee mutta lähetin ei käskyä lähetä. Mulla oli siis paristo(kiinteä) lähtenyt pistehitseistä irti ja tilasin sen tilalle uuden sekä itse antennissa oli vikaa ollut jo kauan(lyhyt kantomatka) niin vaihdoin sen kelan samalla. Tuon yksilön saa samalla rahalla kuin itsekkin kuluineen maksoin eli 20€. Uusi avainhan ei ole kyllä kallis mutta tilausoperaatio miniltä niin järjetön että jäi tekemättä(149€ maksaa itse kaukoavain tilattuna).

Itseasiassa sulla se vanhempi avain kuin mulla. Multa löytyis ehjä kaukoavain jos avain tämän näköinen sulla. https://www.google.fi/search?q=mini+cooper+remote+key&client=tablet-android-samsung&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiTpNqcjuHYAhVnOJoKHRLzD_gQ_AUIESgB&biw=1024&bih=768#imgrc=TJV-5sGrCon4UM: Ostin aikanaan oikean mutta toimitettiin väärä. Mulla siis tuosta se uudempi jonka antennin ja vahvistimen fiksasin.

433 oli ainakin omassa -04 R52 korisessa hollannintuonnissa. Sehän ei sitten osaa kuin vain ohjata kaukolukkoa ellet käytä minillä ohjelmoitavana. Itsehän vain uusin itse lähetinpuolen omasta kun siitä oli palanut se antennikela yms tavaraa.

Tai korjataas kun luin uusiks tekstin, eli ei ehkä vielä mutta soita axelille. Jos ei vielä onnistu niin ensimmäisten joukossa hänellä kamppeet...

Ainakin riihimäellä onnistuu axelilla noi. Eli chiptuning.

Kyllä se kannatin niissä kuuluu olla. Väärä kuva jos ei ole tai muuten vaan väärään autoon koko osa. Niveliä ei saa erikseen ellei ota jotain kiinakuraa joka ei kyllä kauaa kestä(ainakaan vaggilaisissa). Saa irti ja pystyy purkamaan jne mutta onko järkeä? Jos itse vetarin kaikkineen vaihtaa kolmeen tuntiin( se pidempi) niin kyllä mä väitän että maksa vaivaa käyttää useampaa päivää kaikkine hommineen(tukilaakerin vaihto vaatii aika paljon kikkailua mutta onnistuu kyllä jos löydät itse laakerin jostain).

Ei kannata lainata. Omaani lainasin ja sain rikottuna takaisin. Ostin uuden ja kalliimman ja rikoin itse sen. Ja kyllä oikein oli käytössä, oli vain erittäin kovaa kiinni eikä akseli kestänyt. Sen jälkeen olen kahteen miniin vaihtanut puukkosahalla......

Muistaakseni 116hp ja nm joku 8 enemmän kuin vakio coopperissa. Coopperin ohjelmointihan ei anna siihen tehoa juurikaan lisää vaikka lupaakin mukamas 125hp siitä otettavan. Oli noilla silleen eroa että kiihtyvyys on one:n vakioon parantunut huomattavasti ja sillä uskaltaa nykyään ohittaa. Wdynon vesku totesi että cooperin ohjelmointi on ihan turhaa mutta onesta saa pihalle sen mitä coopperissakin on. One:ssahan on kaasuläppä vain osaksi aukeava ja sytkäkartta todella loiva. Autosta tulee ripeämpi kuin cooperista kiihtyvyydessä johtuen one:n lyhyemmästä perävälityksestä.

Joku ebay:n rst putkisto se oli. Olisko ollu 500€ hintaa.

En jaksa kaikkea lukea mutta jos onessa on se 90hp ohjelma niin siitä ei saa kuin sen 116hp ulos. Käytin ennen ja jälkeen wdynolla ja vesku totesi silloin jo että on noita useita johonkin luokkaan mittaillut jne niin siitä ei enempää saa ilman muita muutoksia. Pelkällä softalla jää siis sinne 115 luokille. Omassa oli cold air intake, 2,5" putkisto katista taakse sekä bluechip ohjelma. Vaatisi hiukan kannen työstöä sekä venttiilien muutoksia enempään.

Like holkki wrote. Change the sensor or measure it.

Runkonumerolla saat listan mitä siinä on silloin aikanaan tilatessa ollut. Itsellä hollannista tuotu one cabrio vm 04 mutta jossa s varustelu ja muutenkin ruksittu kaikki muut paitsi perseenlämmittimet. Noita on ollut useampia eikä yksikään ole kyllä sisältä huurtanut lasejaan kunhan on raitisilma suodattimen vaihtanut. Lämmin sisältä kun vertaa moneen vehkeeseen. Ainoastaan mx5 lämpiää nopeammin sattuneista syistä... Penkit on nahkaiset mutta keskeltä alcantra joten ei perse liukastele (täysnahkaset on liukkaat minissä ainakin). Vaihdekepin nuppi on kylmä kromauksen takia joka on ihan oikeaa kuparia/kromia eikä maalattu kuten muissa yleensäkkin on.

Meidän 04 cabrio one mallissa ainakin on flekti. Varustelu on S mutta luulisi ettei se vaikuta noihin teknisiin puoliin.

Molemmat helat vaihtoon vaan ja jos et halua vaihtaa joka vuosi niin laita powerflexit sinne. Tein itse ja mulla meni joku 4tuntia kun hajosi se ulosvetäjä(helat ruostuneet). Jos tekisin uudestaan niin lainaisin puukkosahaa millä vanhat katkaista. Uudet menee järeällä pultilla paikalleen. Joka autopaja vaihtaa kyllä.

Ostin ebaysta oman yksikön ja kun noi koodit ja ulkonäkö piirillä vastas netin ohjetta niin siirsin vaan sen piirin jossa avaimen koodaus yms tiedot on. Kunhan boksi on sama niin se toimii kyllä ja ajaakkin käsittääkseni voi mutta jotain siinä oli mitä se herjaa huolloissa sitten ainakin. Omasta jäi usein valot päälle ja välillä taas ei vilkut vilkutellu. Kyseinen vikakin oli satunnaista ja kun ei voinut enää luottaa jääkö valot päälle parkissa niin vaihdoin sen. En löytänyt itsekkään vikaa tv video korjaajan opeilla ja olisi vaatinut enemmän dataa mitä netistä edes löytyy. Ymmärtääkseni apuja vois saada näiltä oikeilta "chippaaja" firmoilta eli esimerkiksi chiptuning riihimäessä pääsisi purkin sisälle ihan kunnolla näkemään mitä vikaa. Suosittelen kysymään.

Voimia vian etsimiseen. Apuja ei ole antaa kun oma oli kokonaan valojen osalta sekaisin. Jouduin ostamaan r52 koriseen cabrioon kokonaan uuden(käytetyn) boksin johon itse muutin avaintiedot yms pientä. Sen verran tiedän että kyseisen boksin takapuoli on vahvasti liimattu kiinni ja todella herkkä hapettumaan ja nimenomaan sen silikonin/liiman ilmakuplien kohdilta. Jos päätät purkaa boksin ja se on näitä kasaan liimattuja niin lämmitä kunnolla eikä puukkoa, muuten hajoaa se piirilevyn lakkaus ja se on siinä sitten...

Ostettu

Olen vaihtanut ja sanon että vaikka olis kuinka perehtynyt niin ei sitä kauheasti nipistä siitä neljästä tunnista. Mäkin noita olen laitellut muutaman ja sieltä joutuu purkamaan aika paljon osaa edestä pois.

Vaimon autoa pitäisi kuulemma tiputtaa. Kelpaa madallusjouset tai koko alusta säädettävänä. Ja kuten arvata saattaa niin ei tarvita huippualustaa, auto siirtyy eläkepäiville ja puoliharraste autoksi joten ajomukavuus on toissijaista. Tarjoa yyveellä.

En ota kantaa mikä moottori kuluttaa ja mikä ei öljyä ja miksi toisella pelaa ja toisella ei. Itse en osta enää noita ns. noname öljyjä. Omilla kokemuksilla nämä puheet. Bilteman, motonetin ja taisi olla jotain kärkkäisenkin myymää ns. laadukasta öljyä. Ongelmaksi tuli kahdellakin eri koneella (mazdan ja minin) öljynkulutus sekä viskositeetin raju huononeminen kun se pääsee kuumaksi. Niin minissä kuin tossa mazdassakin molemmissa enemmän oli ongelmana että öljystä tuli ohutta kun se tosiaan kuumeni hiukankin enemmän. Tästä johtuen se ei vaan enää voidellut ja alkoi palaa ainakin itselläni ihan sylintereissä. Enkä polttanut öljyjä, ihan niissä rajoissa missä öljyn kuuluu ollakkin on ajettu.

Motonetin kurat tuleekin läpi. Castrollia joutu laittamaan omaankin että loppu kulutus.

Sun kaukkarin nappi jää jumiin auki asentoon. Se siis avaa noi auki asti jos avausnappia painaa pohjassa. Avaa ja putsaa avain.

Tietääkseni akulta asti pitää virtapiuhat vetää kaikissa 2011 tai uudemmissa johtuen alumiinisista virtajohdoista. Koskee myöskin vilkkujen yms ohjausta jotka pitää tuoda konehuoneelta. Uutena pitäisi ruksata koukku optio kun autoa tilataan jotta olisi plug play. Tämä siis toyotan avensiksen kanssa tuli eteen. Koukun asennus olisi ollut kaikkiaan ~1250€ juuri noista syistä.

Puslat ne on ja mauserilla ei pystynyt edes eroa mittaamaan uusien ja vanhojen välillä. Silti kolina lakkas. Mä tilasin ihan ebaysta.

No se on kumma, meillä niin r52 kuin r56 korisessa naputti. Kummassakaan ei ollut mitään navia/tietokonetta jos sillä eroa on.