next

On sitten niin perseestä toi paritus. Omassa meni varmaan se tunti tapellessa että se vihdoin sen paritti. Hiton tarkka tosta ajasta. Aina sai vaan yhden avaimen paritettua.

Laitat sen avaimen siihen tapin viereen niin se lataa sen. Kaikki noi langattomat laturit käy.

Kitkat toimii aivan mainiosti kunhan ottaa vähän laadukkaampaa.

Powerflex. Ajotuntumakin muuttuu vaikka meteli tietysti hiukan lisääntyy.

Juu ja sama koskee miniä. Jos varustelistassa valot on niin kyllä ne sieltä valikosta kuuluu mennä päälle. En ole törmännyt ettei toimisi. Sanoisin että joko ne on rikki itse valot(ei olisi uutta) tai bugi koodissa eikä ne ole koskaan koodattu autoon vaikka ne kuuluisi olla.

Varmaan meinaa samaa kuin meikäläisen E91 korisessa bimmerissä eli ne kytketään sieltä ajotietokoneelta päälle ja pois. Kuten ovivalot, ovien lukinnat jne mitä sinne nyt on laitettukkin. Ainakin Bemarilla toimii kunhan se on täpätty päälle ja on riittävän kirkasta että se myös ne kytkee ne.

Bcu unit eli se joka ohjaa noita kaikkia. Luultavasti saanut vettä sisuksiinsa. Uskoisin sijaitsevan samassa paikassa kuin vanhemmissa malleissa eli apparin kickpanelin takana. Googlaamalla varmaan löytyy tarkemmin että mitä kannattaa tarkistaa. Omani R52 korisen boksin korjasin itse.

Pitäisi olla ihan Trafin tiedoissa merkintä asiasta jos ei ole mikään itse muokattu jcw. Jos taas itse rakennettu niin vain avaamalla konetta että näkee sisuskaluja.

En tiedä montako teillä ajaa mutta allekirjoittanut hoitaa liki yksin noi Miata clubin ajot, ei ole onneksi paha rasti siis. Ei se paljoa vaadi tehtävän vastaanottajalle tiedoksi.

Jos katon aukasun painaa pohjaan ja pitää pohjassa niin laskeeko takalasit alas asti ja sivulasit noin 40% alas? Jos ei niin on muutakin vikaa kuin katon ohjauksessa. Ne pitää pelata ennenkuin katto voi tehdä yhtään mitään. PS kai sä pidit nappia pohjassa? Ei olisi eka kerta kun miniä tuntematon vaan painaa kerran nappia Karvalakin listaan tarkennuksena että takalasit pitää mennä ihan alas asti ja tunnistaa ne alhana. Myöskin katto aukeaa vaikkei avain olisi r asennossa jos käyttää kaukosäätimellä eli pitää ovet olla lukossa ja painaa auki nappia koko ajan pohjassa kunnes lasit laskeneet ja katto myös. R asennossa vaatii avaimen vain jos siis avaa ovet ja menee autoon sisälle avaamaan. Akullakin on väliä, ei laske katto jos ei auto käy kun akun ikä alkaa olla lopuillaan.

Niin ja vikakoodinluvulla pääsee pitkälle, vaatii vain että joku lukee ne.

Se hattuhylly kiukuttelee omassa usein, tai sen kytkin. Mittaa että se menee oikosulkuun ja voit vaikka sen oikosulkeakkin varuiksi. Toinen mikä mikä tulee heti mieleen on se katon sulake joka on siellä kojelaudan alla olevassa taulussa. Se palaa yleensä heti jos vähänkään on ongelmaa. Sen palamisen tietää siitä kun se katon ohjauspaneelin vilkuttaa punaista ja ei pelaa mitenkään itse katto.

Millä koneella myös kysyn? Ja onko koko auto myynnissä? Kyllä noihin koneen taikoo kunhan ei vie mihinkään korjaamoon vaan tekee itse....

Tai sitten suodatin tosiaan väärä/väärin.

Jos rikoit sen kannen niin tekee tuon. Purappa osat irti uudestaan. Sieltä on se kannen jousi ja sellainen läppä nyt jossain lattialla. Sattuu itsellekkin mutta huomasin heti virheeni kun käynnistin.

Itse vaihdoin alakautta r52 korisessa. Ylhänä liikaa elektroniikkaa edessä verrattuna Cooper s malliin jossa akku kontissa. Eikä siis mahdu irroittamatta pakosarjaa. En jaksanut pitkään leikkiä vaan totesin että irrotan sen kun ei se tehnyt lisää kuin 30min siihen.

Itse moottori on elämänsä päässä. Hiilet menee näistä tuon pokattoman oven takia kun se aina laskee ikkunaa oven avatessa. Eli uusi moottori vaan suoraan.

En tiedä fuktiota ko nipparille. On molemmissa mineissä mulla sama sekä joku kangasvahvike kuten sullakin kuvassa. Hihnan vaihtaa tunnissa jos on tehnyt ennenkin, samaan aikaan vaihtaa kiristimenkin. On vaan tyyris pirulainen.

Ei ole viritys. Ihan vakiokumityyny. Siritys tulee siitä kiristimestä, voi olla menossa tai hihna vaan venynyt niin pitkäksi.

Menee, itse vedin spray sinkkimaalia. Putsaa vaan hyvin ne pinnat että menee pohjaan asti ettei jää kantamaan hetkeksi aikaa ja ajossa sitten löysääntyy.

Mä uusin puslat siihen alempaan eli toi alumiininen tennismailan näköinen. Se hydraulinen taas on toi peltinen tinman hatun näköinen. Mulla oli siis siitä alemmasta pienempi pusla rikki ja toi ylempi oli vaan löysän tuntuinen käsiin. Öljyt mä hain motonetistä ja redline mtx+MTL sekoituksella menin mitä jenkkilässä käyttävät. Bemarin öljyä vastaavat mutta ei maksa maltaita ja sai heti sitä (oli kahden viikon toimitusaika miniltä).

Ei kuulu vaihtaa mutta itse vaihdoin sadassa tonnissa. Oli aika vaihtaa ja uusia vuotava tiiviste samalla.

Noh mulla meni laatikko 135 tonnissa ja uusin samalla kytkimen. Itse levy oli todella loppu jo mutta auto onkin ollut kahden eri naisen käytössä ollut aijemmin joten on voitu luistattaa. Kytkin siellä menee uusiksi kerran ei kunnolla pelaa. Massavauhtista en uusinut mutta mun mielestä se oli tossa vaparissa kova.

Itse tilasin ebaysta koodilla. Tuli oikein kun otti tosiaan sillä oikealla koodilla.

Omassa oli se hydraulinen korvake rikki josta kone/laatikko paketti roikkuu.