next

Ei auta. Itse lukko kulunut siitä ulkopuolen osalta. Uudemmissa(r52-vm04) on parempi kahva mutta kun kuluu se muovipinnoite alkaa vesi päästä väärään paikkaan kun lämpimällä kädellä sitä kahvaa availee. Uudet lukot eli se osa juuri mikä menee sisään tai läträä silikonia kerran viikossa. Ongelma tulee aina kun mennään suojasään puolelle. Itse ostin uudet kahvat kun en jaksanut enää. Pari vuotta nyt menty ilman jäätyilyjä. Lukko jäätyy myös sieltä sisältä mutta se täytyy purkaa se actuator jos se siellä sulla jäätyy. Se ei olekkaan enää ihan helppo temppu vaikka se on tullut tehtyä. Uusin kuskin puolelle sen uuden myöskin mutta siitä syystä että meni lukinta rikki joten ovea ei saanut auki ulkoa päin.

Ja kaikki noi edellämainitut on tehtävissä ihan tunkin ja hylsysarjan avulla jos vähänkään osaa. Korjaamolla kallista teettää. Taisi olla vakaajanpuslien vaihto 150€ arviolla osineen. Puslat oli omassa 30€ powerflexin puslilla ja työtä se tunnin verran(että sai pultit oikeastaan vaan auki).

On niissä ollut sitäkin vikaa. Vaihdoin myös kytkinremontin yhteydessä moottorin alakorvan puslat parempiin ja ylemmän puslan myös. Ne piti meteliä kiihdyttäessä ja jarruttaessa, vakaajan puslat aina montuissa ja epätasaisella ajaessa.

Takapään vakaajatangon puslat kilisteli omassa jo toista vuotta eikä inssi sitä edes huomannut. Itse piti etsiä vika ja vaihtaa ne sitten.

Ei toi nyt kallista ole ellei tosiaan osta noita mini purkkeja. Tota mun tavaraa on 50ml ja olisiko ollut 18€ purkki. Tässä tullaan siihen että jollekkin toiselle 50€ on se viisikymmentä ja toiselle "sillähän saa jo kaks päkkiä kaljaa" Pienet määrät suuret hinnat...

Aaa muuten erona jos siinä on tehdas vaihtanut takuuseen niin silloin siellä taitaa olla uudempi purettava malli. Omassa vuoden 2003 vehkeessä oli umpinainen klöntti joka oli kiinteä ei avattava malli.

Ei ole vaihdettava se jousi. Tai no jos saat muovisen palikan takaisin nippuun liimalla niin sitten eri asia. Itse tilasin suoraan viriversion japanista eikä tainnut olla kuin 170€ kaikkineen kolmella eri jousella ja huollettava alumiininen palikka kyseessä eikä umpinainen muovinen kuten vakio.

Joo ei muista kaikkea kun tulee laiteltua eri vehkeitä viikoittain

Ei mutta todistus pitää olla jolla sen voi todistaa sopivan ko. Autoon ja katsastaa. Ainoa josta se tieto löytyy inssille kelpaavasti on mamasanin lappu omasta br racing alustasta tai muilla merkeillä tuv lappu/todistus että se kuuluu siihen malliin. Paperit pitää silti olla mistä selviää että kuuluu kyseiseen autoon.

Ja se on venynyt se vanha kun mittaa ja vertaa uuteen. Ei ole paljoa mutta juuri sen verran että ei varmasti pysy kun vetää 400nm vai mitä se kiristys olikaan. Mä vedin siis tehtaan liiman lisäksi omat liimat, noi ns kuivat lukitteet ei koskaan ole mulla pitäneet.

Sitten on muuttunut jälkeen 2013 koska silloin ei tarjonnut kuin öljyjen lämmittäjää. Sen tiedän että yhdessä tallilla olevassa on sellainen perusletku lämmitin jossa ei pumppua ja se herjaa aina ajaessa hetken päästä virhettä ajotietokoneella, usein jopa nykii jonkin aikaa. Guukkelilla silloin totesin että vaatisi ilmeisesti pumpullisen mallin jottei kiusaisi moottorinlämpötila anturia niin että meinaa sammua koko vekotin. Ihmettelen miten siihen tosiaan nyt saa sellaisen kun kattilakivi oli syy aiemmin kun luin netistä miksei saisi.

Tulee öljypohjaan ja alamuovin irroittamalla saa laitettua. Ei sillä kyllä mitään tee siksi sitä ei ole siinä edes. Ei ole mullakaan enää kun se oli ihan haista paska juttu. Laita ennemmin se pumpulla varustettu letkulämmitin joka ei sotke antureitakaan.

Olisko menny joku 4 tuntia kaikkiaan mulla enkä pitänyt kiirettä. Multa löytyy vakiojouset muistaakseni jostain. Ajettu 64 tonnia. Eibachin jouset voin ottaa vaihdossa jos niihin on tuv paperit.

Mä voin tehdä tässä Tervakoskella jos ei tarvitse olla korjaamo vaan riittää harrastaja. Öljyjä en Suomesta tiedä saatavan kuin jenkkipuljuista(esim itse hain South West tradesta HML).

Omasta oli vulkanointi jo osaksi irti tosiaan 109tonnissa. Sen takia itse pyörä vipotti jo hihnan osalta jonkin verran. En näkisi mitään ongelmaa miksei rulla pysyisi kiinni kun siellä on kuitenkin pultti isolla momentilla ja lukitteella. Lukitteena kannattaa käyttää sellaista joka pientä vibraa kestää, en enää muista mitä itsellä oli mutta etrasta ostin kysyen sellaista sitkeää lukitetta täriseviin paikkoihin. Se pulttihan pitää sitten vaihtaa samalla, vanhaa ei saa käyttää uudestaan ellei halua että se tosiaan irtoaa.

Kyllä se mun mielestä kannattaa vaihtaa, orkkis on varmasti jo huonossa kunnossa jos autolla ajettu edes se satatonnia. Omassa oli aivan loppu ja mittarissa 109tkm kun vaihdoin kavssin version. Ei kyllä mulla tarvinnut kiristellä kun vedin lukitteella ja kunnon momenttiin.

Lisäsithän molempiin säiliöihin nestettä? Jos näin niin eipä siellä muuta vikaa ole kuin letku tukossa. Jos ei painetta tulisi ei ne pesimet nousisi ylös, pumpun paine nostaa ne ylös.

Mutta jos se lämmittää tosiaan eikä polta esim farkkujen läpi niin ei ole silloin vastus kunnossa. Viittaa toi kiihdytyskin siihen kun penkissä langat venyy kun massa liikkuu vedon mukana siinä päällä kuitenkin aina vähän. R53 lämmitin tosiaan polttaa niin että kyllä pitää olla kova kaveri että sitä voi pitää yli viis minsaa päällä tai housujen on oltava paksut ettei polta.

Joo siis mullahan oli sellainen koosta ite R53 joten penkit voi olla uudemmastakin kun sisusta ei mun mielestä ollut se mikä sinne kuuluu. Muuten ei ole muistikuvaa kuin että takapuolelta tinasin yhden katkenneen kaapelin kasaan. Niin iso työ oli johtuen siitä sivu bägistä etten tekisi uudestaan ainakaan selkänojalle. Ne on kyllä niin surkeat lämmittimet että tosiaan kun pitää viis minsaa päälle niin pallit hikoaa ja minuuttia myöhemmin ne jo palaa.

Ainakin omassa R53 korisessa 2003 mallissa oli erillinen selän lämmittimen osalta. Perseen en tiedä kun sitä ei tarvinnut korjata.

Jeps, ainakin bemareissa menee lanka poikki ja se on siinä. Tinaamalla saa pelaamaan taas joksikin aikaa mutta työ niin iso purkaa penkkiä jne että itse tilaisin uuden maton ja vaihtaisin sen uuteen. Mittaa ensiksi nyt että se matto on rikki eikä niin että olisi kytkin viallinen tai piuha vaan irti.

Ei varmasti kysele takaisin. Jos kyselee niin sille saa itse laittaa hinnan mitä maksaa palautus vaikka himasta kuljetustysyhtiö hakisi. Pari kertaa osunut kohdalle muista taloista toi ja kun ekan kerran itse selvittelin niin heille ei ainakaan jäänyt tietoa mihin paketti todellisuudessa meni kun järjestelmässä luki tiedot oikein. Sain silloin pitää arvokkaan pienoislennokin oli jopa puhe että kulut puolet sen arvosta niin että pidä kone ...

Bypassi rikki, aika tyypillinen vika. Voi tietty olla muutakin mutta se oli omassa R53 korisessa

Itse xenonia veikkaan itse. 90% tapauksista polttimo entinen ja kohta on ballasti kun leikit valoja päälle ja pois .... Flektin voi vaihtaa vakioon ja ohjaus takaisin anturilla ja eculta. Riittää vakio aika pitkälle kuitenkin jäähdyttämään. Penkilämmittimestä on vastusmatto rikki. Kallis korjata ellet tee itse.

Hintaa mullekin ja missä päin maata?