next

Toimii vain tosiaan startissa itselläkin syttyvänä ja sammuu samantien eikä syty tai pala ikinä oli painoa penkillä eli ei. Ei siis mulla ainakaan ole kuin merkkivalona.

Sitten on eri vika kuin mulla joka oli siis akku jolla lähti kyllä käymään mutta jännite putosi liikaa jolloin se nollasi mittaristot juuri kuvailemallasi tavalla.

Akku tekee myös jos laskee voltit liiaksi startatessa. Äkkiseltään sanoisin siis että akkukaupoille.

Oliks se remmillä? Jos oli niin vesipumpun rattaat pitää aika ääntä kun menossa.

Videon perusteella sama vika sullakin eli rullan laakeri entinen.

En käyttäisi yhtään enempää. Äkkiseltään ääni on hiukan liian tiukalla olevan hihnan ääni mutta sen lisäksi metallinen lisänä. Vesipumpun rattaita veikkaan ilman että pääsee paikanpäällä stetoskoopilla kuuntelemaan. Missä tää auto on sulla? Siis lähinnä mietin jos tulis vilasemaan apuna....

Jos sitä kahvaa haet niin itse tilasin runkonumerolla kaikki osat schmiedmannilta Suomesta. Hinta liki sama kuin ulkomailta ja puolet halvempi kuin tiskiltä. https://www.schmiedmann.fi Merteil hoitaa myös mutta kaikkea ei saa.

Sellaiset 6 tuntia muistaakseni käytin itse kyseiseen operaatioon mutta tein rauhassa jne. Äkkiseltään nykyään kaikki mitä autolle tarvitsee teettää maksaa vaan rahaa. Esimerkkinä esim Opel vivaro, Jakopää ja kytkin tarjous 2300€ halvin. Itse tehden osat 320€ ja kaksi päivää töitä kun piti yksin tapella laatikko takaisin. Seat exeon Jakopää halvin tarjous 750€ pelkät työt. Itse tehden sisältäen kaikki osat 360€ ja myöhemmin vielä 100€ apulaitehihnan rulla. Tunti hinta joka hommassa nykyisin 75-135€ ja jos hinta halpa niin käyttävät sitten enemmän tunteja jolloin hinta liki sama paikassa kuin paikassa. Ihan vaan kun kaikki valittaa että maksaa niin elämä vaan on....itsekkin sitä kironneena kun joutuu tekemään aina itse vaikka joskus haluais jo viedä laittoon vaan.

Täältä sai hommattua sopivat palikat. Miniin ei ehkä passaavia löydy mutta tekevät varmasti kun mallit on. http://www.uniball.fi/cgi-bin/webio2kauppa?Alustan-osat/Bumpsteer-/-Raidetangot&naytasivu=43&id=0&saitti=rallycorsa

Bumb steeringin avuksi kannattaa suunnata Mitsubishi puolen osiin. Suomessa joku paja kauppaa niitä erikois raidetangon päitä. Voin yrittää etsiä sen puljun kun sieltä tilasin mx5 kyseiset palikat. Oli aika laajat valikoimat kierteitä ja kartioita.

Ulkokahva uusintaan jos ei aukea ulkoa. Sisäkahva jos ei avaa on vika itse lukkopesässä tai actuatorissa. Se ulkokahva toimii kuin keinulauta eli omassa aikoinaan riitti kun puristi siitä ihan lukon etulaidasta että se kahva palasi ulos. Sen kahvan sisällä on myös se jousi josta tuolla jo mainitsin niin sen rasvaaminen parantaa aukeavuutta jos ei tosiaan kahvoja halua uusia. Kyseessä on ihan ominaisuus uusissakin kahvoissa jos ei niihin laita vaseliinia oikeisiin paikkoihin ja tietysti toisena että kahvasta muovipinnoite kuluu taas ajan myötä niin että se vesi pääsee tarttumaan jäätyessään kiinni kovaa. Sileässä uudessa kahvassa kun se vain liukuu vaikka jäässä olisikin.

Ei pelaa start stop sitten vakio akulla kuin jonkin aikaa. Tai lähinnä tulee ongelmaksi se kun se ei kestä sitä virranpurun suuruutta mitä se tekee kun kaikki laitteet kesällä päällä ja sitten sammutetaan lataus. Sama kuin latella eli kallis AGM tilalle mun kokemuksilla.

Ahtimen öljyä saa jenkki varaosaliikkeistä. Usparts sekä southwest trade ainakin heti hyllystä. Jos tarvitset sen jenkki öljyn tyypin niin voin kaivaa tallista.

Juuri siitä syystä niitä ei ole jos kriteerit on ruosteeton, kolaroimaton, vakionopeudensäädin, kilometrit alle 200reilusti. Ja siis kotimaassa ei juurikaan ole. Ruotsissa ja Saksassa löytyy josta ruotsi tällä hetkellä parempi paikka hakea. Lisään vielä että kyllä niitä täälläkin on mutta sitten puhutaan mun mielestä 3-6kk etsintä ajasta mutta sehän ei ole ongelma jos on auto millä ajaa sen aikaa. Muuten voisin omaani tarjota mutta siinä ei ole vakkaria, se on avoauto ja sillä on ajettu jo sen 155tkm sekä sitä on kolaroitu ainakin kolme kertaa josta joka kerran tullut uusia osia eikä itse kantavan rakenteen muutoksia.

Vähissä on kotimaassa kyllä noi alle 150tonnia ajetut r52/53 koriset. Suosittelen suoraan katsomaan sitä uudempaa korimallia jotta kilsat matalammat. Tai sitten haettava ruotsista.

Cooperilla ja Onella ei ole eroa kuin muutama ja kun muutat sen eron niin on jopa vikkelämpi kuin Cooper koska laatikossa ykkönen ja kakkonen lyhyemmät. Taisi olla perävälityskin hitusen lyhyempi. Ei siis kannata hylätä one mallia sen takia. Varustelutaso määrittää ne mitä nyt haet ilmeisesti cooperista. Omassa on kaikki kromiherkut,nahkajakkarat sun muut mitä on ruksimalla saanut ja siis kyseessä one versio. Vakionopeudensäädin harvinaisuus gen1 versioissa mutta jos se pakollinen niin joudut melkein suoraan hommaamaan sen uudemman korisen jotta se melkein kaikissa on. Saa sen vanhempaankin mutta turhan tyyris laittaa myöhemmin.

Itsekkin etsisin kyllä ruosteettoman kuin fiksauttaisi tuon. Oven maalaus on jo tonnin luokkaa pelkästään. Takakulma joku 1500€ kun sitä ei helposti häivytä vaan menee koko takaneljännes väriin jos hyvän haluaa. Tarjous koko auton maalauksesta kuitilla oli 5600€ avoauton kyseessä ollen. Itse tekien parin viikon duunit töiden jälkeen ja 500€ kaikki tarvikkeet....

Niin ja jos ne kahvat ulkoa on jäykät puristaa niin se jousi joka siellä sen kahvan sisällä on niin on joko kuluttanut uran tai jopa ruosteessa niin ettei se luista. Vaseliinia sinnekkin vaan niin alkaa pelata hereemmin. Kova työ vaan purkaa kun se on murtosuojattu ja edestä pitää ensin poistaa se lukkomekanismi ja actuator että 10mm kannalla olevat pultit tulee näkyviin.

Joo sitten nyt ainakin alkuun purkaen se itse kieli mekanismeineen käsiin ja rasvaten kunnon rasvalla joka ei pakkasessa paakkuunnu tai mene kovin jäykäksi. Samalla kannattaa se actuator ottaa irti ja suihkia sinne jotain rasvaa. Siellä on ihan mekaaninen hento vivusto joka avaa juuri sen sisäkahvan kautta oven ja sitten tietty itse keskuslukon moottori ja pari eri mikrokytkintä. Kannattaa siis olla varovainen mihin rasvaa lykkää jos et sitä avaa, mä voin katsoa jos se mun risa löytyy vielä varastosta niin voisin sen avata ja napata kuvia siitä sisältä.

Jos edelleen olet sitä mieltä että se pienolanka on sulla venynyt(kyllä se ei veny kun on oikeasti unpilankaa) niin sen voit kokeilla avaamalla ovipahvin ja ottamalla sen vaijerin irti siitä kahvasta. Vedät siitä suoraan seuraavalla kerralla kun se ei meinaa aueta niin huomaat että ei aukea silti .....

Jos se ei sisältä aukea kylmällä niin syy menee siihen actuatoriin. Ei aukea vaikka nykisit suoraan mekanismeista kun syynä on jäykät rasvat siellä mekanismissa. Avaten koko keskulukkomoottoriloota(mitä en suosittele kun aika hankala homma) tai vaihtaen koko actuator.

Se ylin menee just gen1 autoissa eli se kallein "hydraulinen" uudemmassa parempi. Muut puslat on perus kumipuslia jotka on kuluvia osia ja rispaantuvat.

Tossa vaihdetaan vain se actuator. Se miksi sun kahvat jäätyy on se ovessa ulkopuolella oleva kahva syynä. Eli se itse kahva kahva on tarpeen jos se jäätyy niin että se sisäänmenevä jää sinne kahvan sisään. Actuatoria en vaihtaisi itse jos ovet pelaa(siis aukeaa ja menee itse lukinta kiinni). Riittää että voitelee sen lukkopesän kielen osineen samalla kun vaihdat sen kahvan. Sen joudut kyllä edestä purkamaan pois kun ulkokahvaa vaihtaa..... Eli kahva jäätyy ulkoa niin että se paino osuus ei mene sisään tai jää sisään ja toi itse lukon kieli osineen tekee sen että se ei sitten pysy kiinni kun menet sisään ja alat paiskoa ovea kiinni. Mulla riitti aijemmin viiden kilsan työmatka että se oven lukko suli sen verran että ovi pysyi kiinni taas.

Mulla ajossa nyt jo kuudetta vuotta 2004 avomalli One version tehoilla mutta chili varustelulla. Kävin siihen tehoa hakemassa sen cooperin verran eli 30 heppaa enemmän niin tuli ajettavakin siitä kun 90 heppaa vs 126(dynotettu w dyno) Alustassa ei omassa ole yhtään ruostetta vaikkei ole suojattu ja on ajettu 64 kilsaa motaria liki joka päivä. Apparin ovi on aikanaan kolhittu miksi siinä alalaidassa ruostetta kuten takavalon alapuolella samasta syystä. Sen verran on ollut kiva ajaa vaikka rahaakin on mennyt(kytkin,laatikko,puslia kasa) että talvella menee maalaukseen ja jatkaa meillä oloaan edelleen. Ps noita midlandseja on vain 2001-2003 one ja Cooper malleissa. Osassa on getrag 2003 malleissa riippuen minkä maan auto alkujaan tuontina. Omasta porsi laatikko kilometreillä 109tonnia ja oli getrag. Laatikko itse oli ehjä mutta perän pienistä rattaista oli pinnoite lähtenyt kävelemään. Perän vaihtamalla olisi tullut kuntoon mutta ostin ruotsista 30 tonnia ajetun koko lootan tilalle. Halvin auto ollut vielä huolloiltaan meillä mutta oletuksella että mä huollan ja korjaan itse. Varmaan olisi ollut toisiksi kallein teettämällä kaikki huollot. Osiin kuuden vuoden aikana mennyt se 1950€ plus renkaat mitä kuluneet. Tuostakin hinnasta kallein on laatikko joka oli 1100€. Eli 325€ per vuosi. Ai juu ja flexfuel tuli nyt tossa laitettua. Katsotaan pääseekö suuttimilla täys viinatankillisiin vai pitääkö osa bensaa laittaa sekaan että tuotto riittää.

Vai sitä yhtä ainoaa kannattaa. Voin himasta illlalla tarkistaa jos ei kukaan sitä ennen tänne laittele. Muistikuva on että oli ihmeellisen mallinen(paksu) vihreä purkki ja menee vaan miniin ja muutamaan BMW malliin kyseinen öljy. Äkkiseltään voisi olla tuota chf 11s mutta täytyy melkein tarkistaa.