next

Ebaysta vaan uutta vastusta tilalle. Itsekkin tilasin ylisuuren että jäähtyy siellä ilmavirrassa. Vakiossa vielä naurettava peltiläpyskä apuna kun tuossa tuli iso alumiininen runko ja ripa. Hyvin meni orkkispaikkaan metallinippareilla kiinni.

Mun omilla kokemuksilla se lightnig adapteri sotkee koko homman. Vanhan mallin 4s sain toimimaan mutten uudempia malleja adapterilla.

M12 on ainakin R52 korisessa 04 vuosimallin cabriossa. Muutenhan ei ole väliä mutta ne M14 pultit ei mene osasta vanteista läpi. Sanoisin että ilman muuta m12

Jos taas hoidit mastercardilla niin siinäkin on turva ostamiselle.

Ääni on sen verran kova että jotainhan siellä sorvataan. Jos maksoit paypallilla niin disputea ja selitys miksi vaadit rahoja takaisin. Alkaa kiinnostaa laatikkokauppiastakin kun Paypal karhuaa rahat takaisin.

Ei voi ottaa vanhasta jos meinaat ajaa sillä. Laatikko pitää viedä remontoitavaksi, vaatii kuitenkin poskilaakerien shimmauksen ihan varmasti. Jos se on kunnostettu loota niin video sinne ja rahat takaisin. Itse ostin vähän ajetun Ruotsista ja siinä huutaa pääakselin laakerit. Ei onneksi pahasti vielä ja olen jo 45 tonnia päässyt sillä. Ääni kuuluu parhaiten vaihde vapaalla ja käydessä vain pihassa. Pääakselin laakerit "rallattaa"

Jos vedolla loppuu ja alkaa kun päästää kaasusta niin ei tossa ole muuta kuin laatikon perän laakerit mitkä huutaa. Periaatteessa akselin laakerointikin voi olla mutta sen pitäisi pitää tasaista ääntä koko ajan.

Itse laitoin redlineä kun se tavallaan on parempaa. Tota minin virallista öljyä ei ainakaan silloin saanut edes viikon tilaus ajalla kotimaasta. Nam vai mikä foorumi olikaan mukaan vedin noi valvominen redlinet sisään. Ei ole ollut ongelmia ainakaan vielä ja joku 45tonnia päästelty.

Omasta on ollut se ykkösen vastus rikki jo 5 vuotta eikä se keittämiseen auta. Lähtee siis kyllä päälle riittävän ajoissa silläkin. Anturin vaihtoa sanoisin flektin suuntaan tai ainakin flektin sähköjen tarkistus että tulee sähköt sille.

Kahvan kotelon sisällä on se millä säädetään kepin nouseminen. Se kahvan sukka muistaakseni pois niin sieltä aukosta näkyy säätömutteri. Muistaakseni 10 tai 11millinen kanta ja pitkä hylsy avuksi.

Jos ei vanhan tarvitse välttämättä ehjänä lähteä tai se on sopivasti vakion paksuinen tai ohuempi niin lähtee tavallisella ulosvetäjällä kyllä. Kunhan vetää vain koko pulikan takaa eikä niistä hihnankoloista.

Nyt on vähän luotto koetuksella ton flexfuelin kanssa että uskaltaako työntää tankkiin ton uuden pumpun kanssa. Se suodatin oikealla oli siis aivan tukossa kuten pumpun esisuodattimet eli se pystyssä oleva kiinteä muovinen ja alla oleva karkea suodatin. Jotain mustaa mömmöä joka näyttää homeelta.

Ei toimi kuin vakiolla suurin osa niistä tehdastekeleistä. Riippuen mikä rulla niin se ei vaadi välttämättä edes ulosvetäjää. Kenen tekemä rulla nyt?

Kesti se pumppu nyt sitten sen pari viikkoa kunnes laukesi totaaliseen hajoamiseen. Viritin sinne nyt walbron 190 pumpun väliaikaisesti ja tilasin vdo:n pumpun autodocilta kun Suomesta ei saanut. Eli se tuhoutui ekalla viina tankillisessa.

Ai joo ja vaikka oli mahlen suodatin niin se suodattimen kannen tiiviste oli väärän kokoinen. Ei tullut painetta enää, onneksi huomasin ennenkuin nakkasin vanhan tiivisteen pois.

Suodattimen vaihto auttoi asiaan vikakoodien ja menohalujen osalta. Pumppu edelleen pitää vaimeampaa ääntä kuin bensalla mutta kai se pettäisi heti jos olisi pettääkseen. Miinuksena enää edelleen toi Bluetooth yhteyden täydellinen toimimattomuus. Liike lupasi sen purkin testiin jos tuossa olisi vikaa ja tähän joutuukin tarttumaan nyt sitten. Kuitenkin aika merkityksellinen näin alussa että näkee sen duty cyclen että miten suureen seokseen asti ne riittää. Osaisi tankata oikeaa seosta kun epäilen ettei puhtaaseen E85 soppaan riitä kuitenkaan.

Katoppa niitä on nykyään useampi. Tää on tää firma minkä softa osaaminen on aivan sutta tai sitten tossa purkissa on vikaa. Eli eflexfuel on toi purkki. Näkyy Motonet myy sitä, mä laitatin ihan liikkeessä. Nyt alko jo polttamaan valoakin ecun osalta että liian laiha seos(nyt on enää 37% seos näkyy kun hain 98 joukkoon että pääsee liikkumaan) eikä edes suostu nollaamaan eli joko nyt ei tosiaan tule tavaraa tai toi purkki on sökö eikä pidennä suuttimien aukioloaikaa. Vaihdan ton suodattimen ja liike lupas testiin purkin jos tossa purkissa olisikin ollut/tullut nyt vikaa.

Se on flexfuelin eli suomalaista tekoa kai. Joo se suodatin meni varmaan tukkoon koska nyt ei tule soppaa enää puoltakaasua enempää. Ihan selkeästi pumpun päässä nyt ongelma. Tilasin suodattimen(juma 50€ paperisuodatin) ja vaihdan sen tänään niin katotaan paraneeko. Pumppu tosiaan muuttu vaimeaksi ja pistää ihan selkeästi vastaan jo kun kääntää virrat vaan päälle. Ennen oli vapaampi ääni. Uskon että suodattimen vaihdolla loppuu. Kuitenkin jo 155tonnia ajettu suodatin....

Mä ostin aikanaan tän kaverin kautta: https://m.nettivaraosa.com/auton-varaosat/2671906?vifAdCount=20&vifNav=Y

Vanha aihe mutta otsikko sopii. Tuli toi viinasarja laitettua ja itse purkkihan pelaa mainiosti ja ainakin vielä 55% viinaseoksella riittää vaparissa soppa. Pari juttua tuossa on, softa on aivan perseestä ja ei pelaa sitten yhtään mutta onneksi sitä ei tarvitse kuin välillä tsekata millaisella seoksella mennään. Muutama kyssäri nyt kuitenkin tuli. Pitäisikö suosiolla vaihtaa toi bensansuodatin nyt samantien? Ja toinen että ennen kun virrat kytki päälle niin pumppu piti sitä normi ääntänsä mutta nyt se ääni muuttui sellaiseksi että se pumppu joutuu samantien koville vaikka vasta nostaa paineen suuttimille. Voiko toi bensansuodatin nyt vaatia vaan samantien vaihtoa? Lähinnä tässä mietin ettei se nyt samantien jätä mua tien päälle kun pumppu sanoo morienttes

Saa pois mutta aika kikkailu. Ulkopuolelta pitää aueta vaikka se vaijeri olisi poikki. Ulkokahvalla mekaaninen tanko välissä. Sama koskee itse lukkoa, siellä sellainen kiinteä ristikkonivel joka avaa lukon kun avaimella avaa eikä kaukolukolla. Tämä viimeisin koskee vain kuskinovea, apparilla ei ole.

Ja hetken guugleteltuani sen avaimen akkukin voi olla ihan tyhjä eikä vaikuta itse auton käyntiin saamiseen. Eli avain rikki tai jotain isompaa sanoisin. Menee melkein Bosch car serviceen vähintäänkin jos ei itsellä ole ohjelmistoja jolla nähdä tekeekö avain mitään.

Äkkiseltään ei ole kuin pari perusvikaa ja sitten guuglaamalla isompaa. Akku tyhjä tai se avaimen akku zippi/itse avain rikki. Sen pitää lähettää ja vastaanottaa sen avaimen jos se on niitä uudempia avaimia jossa ei fyysisesti avainta laiteta lukkoon. Lähetys usein pelaa jos ovet aukeaa ja ikkunat laskee jne mutta vastaanotto pimeänä/akku tyhjä tunnistaakseen auton. Sitten on ne isommat ongelmat...

Edellinen on omasta fiksannut ja hiton rumasti. Sehän on jotain kumia tms niin se ei ole ihan helppo juttu. Ajattelin itse testata kumimaalia omaan nyt. Toinen voi olla hyvä jos käyttäs jotain vinyylimaalia.

Aika moni ei suostu edes asiakkaan osilla juuri tuosta syystä laittamaan. Pultit on ongelma ihan normiasennuksessakin jos ne on kerran jo avattu. Omasta katkoin kannat muutamasta avatessa ja eipä niitä normi kokoisiakaan saanut kuin tilaamalla. Muistaakseni oli sach asetelma eikä siihen mahtunut kuin se pirun tähtipää kanta mikä siellä olikin. Taisi pari päivää vielä mennä vaikka sai tilattua ihan tarvikeliikkeestä.