next

Se tulee ainakin briteistä koko palikka. Sillä luetaan auton obd portista ecun tiedot ja lähetetään niille sen palikan avulla tietokoneen kanssa. Joku 45 minsaa meni ja tuli muokattu ohjelma takaisin jonka sitten latasin vaan obd portin kautta ecuun. Vakio ohjelma jää talteen siihen palikkaan jos joskus tarvitsisi laittaa se takaisin. Kyllä mikä tahansa ohjelmointi paikka saa siihen sen Cooperin tehot. Käytännössähän isoin ero One vs Cooper on että kaasuläppä ei aukea kuin osaksi 90 heppaisessa One mallissa. Sytytyksen ennakossa myös hiukan eroa mutta enemmän hipistelyä. 90 heppaisesta tulee nopeampi kiihtymään kuitenkin kuin Cooper mallista johtuen perän lyhyemmästä välityksestä.

Mulla 2004 1.6 vapari ja se tehoton malli eli ONE jossa alkujaan 90 heppaa ainoastaan. ONE malliin saa samat tehot kuin Cooper malliin eli silloin on se 115hp ja taisi olla 155Nm. Sama kone pitäisi olla 2006 vuoteen asti näissä mutta riippuu nyt mitä siinä sun autossa on ilmoitettu alkujaan tehoksi. Jos 90hp niin siihen saa ohjelmoinnilla lisää.

Meillä vuosi kaks vuotta syyläri nestettä pihalle. Totesin että kun oli niin pientä että se tosiaan vaati lisäystä ehkä kerran kuussa ellei harvemmin niin uusin vasta sen kun alko kastumaan ulospäin. Toinen pääty oli turvoksiin tyypillisesti ja tuli sauman välistä vain oikein kuumana kun paine kasvoi.

Muistaakseni meni 140+40 ja tälläistä hain kuin acdelco supercharger oil 10-4041 12345982 Kaksi 4 Oz pulloa otin(118ml) ja toiseen jäi puolet. Myyvät tota Suomessa ainakin noissa mitä laitoin. Hinnakasta se täällä kuitenkin on mutta ei niin kallista kuin mitä mini itse myy ja kyseessä ihan sama tavara ilman merkkejä(kirkkaat purkit).

Joo se voi olla juurikin noin. Vanhassa R53 oli muistaakseni toi sama milltekin putki oletettavasti ja se oli mukava ääninen vaikka kunnolla poljettaessa tulikin raspi ääni kovemmin esiin.

Mulla on nyt tossa perusmallissa joku eBay halppis rosterisarja. Olisko ollu 350€ kuluineen. Äänen kanssa tulee toimeen ja itse tykkään kuten vaimokin mutta muutama kyydissä ollut valitellut että humisee korvaan. Luultavasti mulla ja vaimolla mennyt just siitä kohtaa kuulo huonommaksi kun ei meillä häiritse suosittelen siis varauksella että jos hiljaisen haluaa niin sitä ne ei ole.

On. Pakosarja on aika hyvä jo vakiona mutta loppuja kun repii niin voi vaihtaa paremman. Ongelmaksi tulee se katalysaattori jota ei noissa virimalleissa ole tai jos on niin se ei kestä minin poksumista kuin hetken ja ne romut on irti sieltä. Jos taas jaksaa aina leimalle vaihdella pakosarjan katin takia niin ilman muuta. Vakiostakin saa portattua paljon paremman kyllä.

Sama, minimiin menee viikossa omassa ja ei laske siitä enää kuin sitten vuoden aikana sen ehkä sentin verran. Eikä vuoda jne mutta jonnekkin se työntää sen. Mulla 2004 mallissa ollut omassa omistuksessa vihreät nesteet koko ajan.

Bluechip esimerkiksi sinne. Se mullakin on ja saa halvemmalla kuin ohjelmoinnin täällä suomessa. Pari hevosta enemmän oli dynossa kuin perus cooperissa ja vääntöäkin hiukan enemmän. Pirteä on menemään kun laatikko lyhyemmällä välityksellä kuin se cooper.

Perkele sitten, täytyy omasta toi nyt vielä tarkistaa. Oli meinaan menossa omaan toiseen autoon toi vanhempi alpine joka hanskas kanssa ton aijemmin. Bluetoothin kautta ainakin Sonyn soittimissa putoaa matalia taajuuksia pois ja täytyy soittaa biisit sen adapterin kautta. Miinuksena kappaleen vaihto tosiaan putoaa soittimesta pois jne. Ihan perseestä taas tämä(kin) kehitys.

Ainakin vielä joku aika sitten soittelin oneplussalla USB kautta musiikkia mutta en ole tällä uusimmalla 6T kokeillut niin voi ollakkin ettei pelaa enää.

Toikin on aijemmin ollut todella häiritsevää kun alastarossa ajaa niin se on millon sattuu lyhyempi tai pidempi käytössä jonkun asian takia. Mitkä renkaat sulla tossa videossa on alla? Ei tule koskaan itse ajellessa kuunneltua mutta ilmeisen äänekkäät mutta toisaalta pitoa näyttää riittävän? Harkinnut että tilaisin omaan harrasteeseen federalin 595 rs-rr kun niitä saa aika edullisesti tuolta racintires.pl sivuilta.

Ainakin omassa on sitä ongelmaa että pitää todella hyvin rasvata se ylempi o-rengas tai se jalan alumiinireuna leikkaa sen kiertäessä liki poikki. Pari kertaa alkuaikoina tämän tein kunnes tuli ihmeteltyä mikä sen aina rikkoo(se siis alkoi vuotaa kannesta ja vuosi siitä hiljakseen silloin). Jotenkin se ei sinne mennyt sen jalan kartion mukana vaan leikkasi aina kiinni siihen alumiinireunaan jalassa. Öljyllä pitää se valella todella hyvin omassa.

En muistanut katsoa omaa kun kävin hallilla. Huomenna tarkistettava mutta mulla on sellanen muistikuva että olisi muovia kun muistaakseni vielä ihan musta kansi eikä tuollainen alumiinin hopeinen.

No perkele mikähän viritys tuolla sitten on. Nyt on ihan pakko käydä hallilla tarkistamassa etten puhu paskaa(mikä ei olis uutta )

Jaa niin onkohan tossa mun sitten muovia vaikka kone oli sama ainakin runkonumeron mukaan? Mulla siis 2004 alkuvuoden avomalli. Oli mulla muuten 2003 Cooper s mallissakin muovinen kun nyt muistelen sitäkin autoa. En muuten muistaisi mutta kun se oli valmiiksi halki ja vuosi niin tilasin uuden tilalle silloin. Itse suodattimen runko on kyllä alumiinia.

En ole itse omasta siis rikkonut koskaan (2004) ja kovaa se on ollut kiinni. Osa kai rikkonut sitä paikalleen laittaessa ennemminkin.

Muovikansi siinä on ja ei kestä lämpöä yhtään muuten kuin mitä moottorista tulee. Kovaa kuuluukin olla kiinni ja aukeaa kyllä hylsyllä ja pitkällä vääntimellä. Jos nyt tuntuu siltä ettei saa itse auki niin vie korjaamolle, ne tilaa uuden kannen jos se halkeaa.

Katohan tällä tapatalkilla pääsee näköjään. Joo siis vaatii itse laatikon lisäksi vaihdevaijerit/siirtäjät joiltakin osin. Sitten vetarit tosiaan ja mulla olis sellainen muistikuva kun itse moista vaimon autoon suunnittelin niin että vaatisi myös navat siitä 6 lovisesta mallista tai vähintäänkin sen keskiön jossa mun mittauksien mukaan olisi ollut eri paksuinen vetari myös ulkopäässä. Totesin liian työlääksi ja tilasin Ruotsista purkaamolta 38 tonnia ajetun uuden getragin viislovisen. Mulla siis meni perän pikkurattaista pinnat rikki. Loota itse oli ehjä. Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla

Jos kennon molemmat letkut on kuumat ei kenno luovuta lämpöä sisälle hyttiin. Toisen pitäisi olla huomattavasti viileämpi jos pelaa kuten kuuluu(siis jos kuumaa pyytää sisälle). Joko siellä ei toimi nyt se lämmönsäädin venttiili?(en muista miten se oli näissä) tai kenno on ulkoisesti tukossa lehdistä tms. Tai puhallin ei puhalla sen läpi nyt.

Laitetaas tähän. Eukon auto työn alla ja siitä rakennetaan sellaista puolirotta vehjettä ja alusta pitäis vaihtaa noista paskoista madallusjousista pois. Mikä "halpa" alusta olisi se paras jolla sen saa tonttiin ja leimamiehelle kelpaa vielä? Omassa harrasteessa toi yleisin BC racing mutta sekin turhan tyyris eukon autoon

Kaikki perus Cooper softat on hyviä. Itsellä on toi bluechip englannista. Piristyy aikalailla versus one tehoihin kun kaasuläppä aukeaa kokonaan

Eli ei ole väliä onko aukkoa vai ei. Suora ja kolaroimaton hakusessa. Oma näkyy joskus tölväisty ja siitä ei enää pysty oikasemaan niin ettei näkyisi uudessa maalissa.

Ainakin noissa mitä mulla on niin kaikissa ollut.

Bcu ohjaa kaikki sähköt apulaitteille jne. Ei ole sulakkeita vaan elektroninen yksikkö kokonaan kyseessä. Erikoislaatuinen viritys jos kerran on edes pelannut. Äkkiseltään menee sen bcu:n huoltohommiksi