next

100 on omilla kokemuksilla sama kuin laittaisit sinne putken tilalle. Mitä pienempi lukema sitä huonommin se putsaa(virtaa kylläkin selkeästi enemmän). Mä en nyt tiedä mitä ja minne sinne vaihdettu mutta jos siis kyseessä on se noin 30 senttiä kannesta oleva katalysaattori niin se sulaa siellä alta aikayksikön pois lukien se vakio joka tuntuu on kuin jotain ihme kamaa Se alempi/jälkimmäinen auton alla on kuitenkin se joka eniten töitä tekee vaikka tosiaan pelkällä sillä on tiukassa saada päästöistä läpi. Sanoisin silti että mini vaatii kaksi kattia ettei tarvitse tapella joka vuosi. Nykyajan tarvike/metalliversion katit putsaa kyllä mutta huonommin kuin mikään auton vakio. Niissä alkuperäisissä vaan on jalometalleja niin paljon alkujaan enemmän. Siinä myös hinnan eron syy orkkis vs tarvike. Mulla mazdassa(miata) 200cel magnaflowlta tilattu metallikatti ja menee joka vuosi läpi kun käyn sen ensin houkuttelemassa pajalla arvoihin( ei mene läpi 2000rpm tuntumassa vaan vaatii vähän korkeammat kierrokset ja konttorilla ne pyörittää liian pienillä kierroksilla). Siinä oli tuota ennen joku bilteman tarvike katalysaattori ja sillä pääsi ainoastaan kerran läpi arvoista. Avatessa ihan ehjä mutta läpi ei mennyt. Toi magnaflown pelannut nyt varmaan 7 vuotta jo hienosti. Ei tossa siis kyllä muuta vikaa ole kuin että katit ei riitä.

Niin koska se katalysaattori on rikki. Kuten toi sun uusi noin parin vuoden ajon jälkeen. Orkkis kestää paukuttelut putkessa.

Puola,tulpat ja johdot ovat ne mitkä joutuu koetukselle paineen alla eli ahtopainetta niskaan laittaessa. Omilla kokemuksilla sanoisin sytytyspuolen ongelmaksi jos se oikeasti pätkii vetoa.

Multa saa lainaan pakosarjan missä molemmat katit jos tarvitsee. Löytyy myös uusi mutta se ei virtaa kuten alkuperäinen kun on tarvike pakosarja kokonaan.

Arvojen perusteella kyllä sanoisin että katalysaattori entinen. Noihan olis muuten hyvät arvot mutta katti ei putsaa tarpeeksi. Omassa oli viimeksi nämä arvot ja se tosiaan käy todella rikkaalla ja haisee perässä bensalle jne ja silti meni hienosti(Noh putki vuotaa liki liikaa mutta laippa kiero ja läpi meni hetken jengattua).

Putki vuotaa jo jonkin verran yhdellä. Se saa kyllä vuotaa mutta se nostaa myös noita muita sitten. HC äkkiseltään aika kova oman muistin mukaan myöskin muisteltuna. Sais olla likempänä 20. Palamattomat hiilivedyt ja myöskin katti näkyy huonosti toimivana korkeana HC arvona jos muut on likellä oikeaa. Mä vähän tossa tutkin noita omia mitä ollut. Täällä varmasti muitakin joilla arvot tiedossa. Mä vertaan omiin viime kuun katsastettuun kunhan löydän paperin autosta niin voi vertailla. Nää tosiaan käy rikkaalla kyllä normisti mutta epäpuhdasta paloa se sulla vaikuttaisi HC:n takia.

En osaa sanoa yhtään mutta sen tiedän että poistin omasta vapaammin virtaavasta sarjasta ensimmäisen katin ja läpi menee viritettynä helposti mutta auton pitää olla kuuma silloin. Pihassa jos seisoo ennen testiä edes hetken niin ei mene. Saa poltella kunnolla kuumaksi. Sitten jos se jälkimmäinen on joku muu kuin minin niin se ei vaan kestä kuin muutaman vuoden ja se on palasina siellä eikä putsaa enää.

Lisäyksenä vielä että jos siellä on vaihdettu pakosarja missä ei ole orkkiskatit niin harvemmin on monen vuoden katalysaattorit. Ne vaan ei kestä minin rikasta seosta ja paukuttelua.

Se eka katti normisti voi olla tyhjä jos siellä on orkkis katti takimmaisena. Jos jälkiasenteinen niin ei mene läpi.

Pitäisi nähdä kaikki arvot. Pelkkä korkea co arvo ei kerro mitään. Luultavasti epäpuhdas palotapahtuma mutta se selviäisi kun näkee mitä hc on suhteessa siihen co sekä 02. Katit ei auta jos niitä sinne lisäät. Ensimmäinen voi vielä pelata mutta toinen käy jo kylmänä niin ei se mitään puhdista siellä. Oliko siellä se eka katti paikallaan pakosarjassa heti koneen takana vai poistettu? Ilmanputsari mallia vapaavirtaus, onko puhdas/pesty jne? Äkkiseltään suutinvika siellä voisi olla josta syystä laskee liikaa bensaa mutta hc pitäisi samalla kohota myös. Arvot ensin tohon niin ihmetellään lisää.

Jos katsoit niin sarjassa tulee avain mukana ja se on 3/16" osaa kylläkin. Itselläni oli kyllä avain mutta tuossa tulee sekin tosiaan mukana.

Ei kokemusta mutta voin suositella kyseisissä hommissa kokkolan autohuoltoa. Hinta ja laatu kohdallaan. Luultavasti tietävät mistä uutta/käytettyä hyvää tilalle.

Mä tilasin tän plus tuolta sen alumiinikaulan varuiksi vielä. Se oli ehjä kylläkin niin jäi vaihtamatta. https://marmotorsport.com/mini-r52-r53-cooper-s-jcw-supercharger-service-large-kit-water-pump/

Käsittääkseni vaatii dis tms ohjelman sen kaasuläpän ohjelmointiin eikä manuaalinen versio pelaa ellet käytä vain vanhaa kaasuläppää. Kun uuden vaihtaa niin käsittääkseni silloin vaatii koodailuja.

Video ei pelaa ainakaan itselläni. Voisi sen tässä kuunnella jos likellä riihimäkeä liikuskelet. Äkkiseltään tossa mallissa ainakin pakoputken luona eristepellit mätänee, revin edellisestä ne pois. Tankin luona on alumiininen lämpöpelti koko pohjassa joka myöskin tippui putken päälle ja piti uusilla isommilla prikoilla sitoa takaisin koriin. Sen voi poistaa jos tilalle askartelee tankin sulamista vastaan suojan, tämänkin uusin lopuksi sitten kun ei enää ollut mitään mikä pitelee ylhänä sitä.

Mä ostan pois. Scoopistakin voitais hieroa mutta on vähän isoja menoja vielä tän kuun aikana niin täytyy siitä myöhemmin palata.

Lukeeko toi muutkin koodit kuin vain perusvikakoodit? Näyttääkö abs anturit esim ja mikä nurkka pimeänä?

Miata club järjestäjänä. Mittasin meluja ainoastaan alussa. Piti jo kahden jälkeen lähteä kun lapset jaksaneet Mun avomini seisoi likaisena siinä melkein kopeilla ikkunat auki. Täytyy nyt koittaa leimata se ja alkaa fiksata kuntoon ja asentaa toi alustasarja jne niin voisi jopa ajatella radalle vientiä. Jos muuten kiinnostaa niin meidän pitämille päiville pääsee suhti pienellä rahalla ajamaan. Ajetaan tänä vuonna melkein kaikki radat. Kemorakin taisi olla.

Itse vedin juuri samaan aikaan ratapäivää ahvenistolla. Niillä kyllä olin liikkeellä

Pähkinäpuhallus imuventtiileille. N14 koneessa sama ongelma mutta tuossa moottorissa melkein saa ajaa tuplat että ilmenee sama tutina tyhjäkäynnillä.

Ei näkyy ole enää moista pajaa josta ne tehot sai ladata obd kautta. Joku halvin chip tuning tms vaan Suomesta. Sen takia halvin että siellä suurin ero siinä että kaasuläppä aukeaa vain 60% vs Cooper malliin. Oli siellä pieniä eroja sytytyspuolellakin mutta hyvin pieniä. Ripeämpi kiihtymään siitä tulee kuin Cooper mallista johtuen one mallin lyhyemmistä välityksistä. Tietääkseni nää huohottaa kaikki korkista avaamalla sen. Sen kun jätät auki niin se ei mene päästöistä läpi. Pieni ylipaine on kaikissa ja siitä johtuen ne vuotaa öljyä. Kun korjaat huohotuksen niin päästöt huononee omilla kokemuksilla. Uusi tietty se venttiili mutta ei välttämättä muutu mihinkään. Osat olen etsinyt realoemista ja sitten tilaten autodoc tai aeromotors. Ne mitä ei löydy niin kl varaosat tai schmiedmann mutta jälkimmäinen vähän paja....

Joko uusi osa numerolla 41627144002 Tai irrotat vanhan ja puhallat sen ja hapot jne niskaan ennen maalia. Oven actuator rikki. Koodilla 51200556769 pitäisi löytyä vasen actuator. Varmista ennen tilaamista. Joko vaijeri, actuator tai itse kahva tahmaa. Putsausta, ei ole käytetty tarpeeksi. Puolivälissä varmaan pitäisi olla mutta ajaisin kunnes alkaa luistaa. Kaksiosainen tiiviste. Itsellä nämä myös halkeilleet mutta hinta aijemmin ollut ainakin niin hirveä etten ole ostanut. 51137123437 sekä 51137123438 Ehdotuksia sitten vielä että tilaat bluechip palikan ja pistät sinne Cooper mallin tehot. Vaimolla oli tuollainen one malli ja sillä muuttui meno niin selkeästi kun kaasuläppä aukesi kokonaan että sillä oli mukava jo ohitellakkin. Kuitenkin tehot nousee 90---->115

*myyty* Jakopää täydellisenä. Selvittelen koodit kun ehdin tallissa käydä mutta sopii kaikkiin noihin korimallin bensakoneisiin. Sisältää kaikki tarvittavat Jakopään/kiristimen osat. 140€ vaikka pyyntinä. *Myyty* Samaan koneeseen mutta s malliin sopiva kiinteä vauhtipyörä sekä asetelma jne paketti mallia Sachs löytyy myöskin. Tosta jos saisi 350€ esimerkiksi. Lisäksi löytyy catchcan jenkkilästä tilattu. Tuumaiset kierteet vaihdettu millisiin. Ei muuten käytetty. 40€ tälle pyyntinä. Yksi tulo ja yksi lähtö. Ei sovi R56. Lisäksi tuolla edelleen yksi vakiopakosarja katteineen. Tyyppiviat korjattu Tig hitsaamalla hintaa vaikka 100€ Sekä fennosteelin uusi käyttämätön pakosarja kateilla tiivisteineen 200€. Osta enemmän niin hinta laskee. Nouto ryttylästä. Osan saa postin pikkuautomaattiin tossa kylällä lähtemään.

Mulla olisi näille ostajakin mutta lopettivat sekä postin että Matkahuollon kylältä niin en saa näitä lähetettyä millään. Virallisesti ovat siis R56 koriin mutta sopii R52/R53 käyttäen auton vakioita yläpäitä. Paperit löytyy netistä ja taitaa olla mullakin spostissa. Papereissa löytyy molemmat korit samoilla koodeilla. Yläpäät virallisesti vain eri. Ajettu varmaan parisen vuotta. Jousista osa maaleista lähtenyt ja fiksasin ne irrottaessa ne autosta. Hintaa vaikka 250€ ja vain nouto Ryttylästä tai kulkee mukana abaut Helsinki Tampere välin.

Ja sanoisin että 300tkm pääsee tolla vanhemmalla koneella huoltaen normisti sitä. Se thp moottori onkin eri asia(r56/57 koriset).