koirankoppi

Toivottavasti alkuperäinen kysyjä saa jotain tolkkua vastauksista !? Ne "luukuttomat" 1000 on Suomessa kyllä aika harvinaisia minun käsittääkseni ?? Minä en ole koskaan nähnyt ?? Jos lohkon päältä edestä löytyy joku numerosarja, niin se jo selvittää kaiken. Luukuista on ainakin siinä apua, jos haluaa vaihtaa pelkän nokka-akselin. Ei tarvitse irrottaa kantta. Ja rasvaa hyvin koneen takapuolen ! Ei ruostu !

Jos moottorin lohkon yläosasta takaa ei löydy ns. "tuhkaluukkuja"(2 peltiluukkua), niin silloin on 1300:en. Jos löytyy, niin todennäköisimmin 1000. S Cooperin 1300 lohkosta löytyy "tuhkaluukut", mutta uskallan epäillä ettei ole sellainen. Enpä ole koskaan tavannut tonnisen kantta 1300:ssa?

Lisätäänpä myrskyä. "Oikeessa" Minissä ei mitään Sportspack levityksiä olekaan ! No tämä on vain sellaisen 60 luvulle jumittuneen mielipide. Oikeesti kaikki ne on hienoja oli tyyli mikä tahansa !!!

OIKEESSA Minissä on 10" Pyörät !!! T. Museojäärä

Kannattaa muuten tarkistaa että puhallin pyörii oikein päin !! Jos akun napaisuuksia on käännetty tai puhaltimen johdot muuten vaan väärin kytketty!!

Mk 1 ja MK2:ssa oli puhallinkotelo konehuoneessa, paitsi Cooper S:ssä, joissa sillä paikalla oli jarrutehostin. Mk 3:ssa puhallin vaihtui kaikkiin hytin puolelle lämppärikoteloon. Eli sinulla ei ole puhallinta lämppärikotelossa, paitsi jos joku on asentanut sinne uudemman Minin lämmityslaitteen puhaltimineen. Jos siellä on puhallin ,näet sen päädyn kuskin jalkatilan puolelta lämppärin sivulta. Jos sulla on puhaltimella varustettu lämppäri, jossa se ei kuitenkaan ole toiminnassa, niin siitä on todennäköisesti haittaa ilmankululle !? Omasta kokemuksesta konehuoneen puolella oleva puhallin on jopa tehokkaampi kuin lämppärin kotelossa oleva ja ainakin selvästi hiljaisempi.

Mielestäni kyllä. Rengasliikkeestä kannattaa varmistaa.

Mini Clubin puheenjohtajalta voisi kysellä leveistä 10":sta. Muistaakseni on touhunnut sellaisia joskus ??

Kesäajossa ajopäivien määrä ei liene niin tarkkaa, eikä minun mielestäni tarvitsekaan, mutta voi olla varma että jos MR auto alkaa esiintyä päivittäin talviliikenteessä tai edes kovin usein, niin käry käy ja se on minun mielestäni aivan oikein ! Yleensähän monet edut pilaavat käyttäjät itse. MR-auton pitää olla ehjä,siisti,alkuperäiskuntoinen tai entisöity alkuperäiseksi. Voihan MR autostakin maksaa käyttömaksun ja normaalin vakuutuksen! Silloin voi ajaa miten tykkää !!

Jos 30 päivää ajoa talvessa riittää, niin voihan siihen museorekisteröityä autoakin käyttää. Muuten museorekisteri on sellainen saavutettu etu harrastajille, ettei sitä väärinkäytöksillä kannata mokata. Halpa vakuutus, vapaa käyttömaksusta. Edut poistuvat helposti, jos väärinkäytöksiä ilmenee. Luulenpa ettei MR rekisteröity 60 luvun Coupe Ooppelikaan ole ihan halpa.

"Galvanoitujen", eli sähkösinkittyjen pulttien käyttö ei kyllä millään lailla vähennä peltien ruostumista. Eikä se estä pulttien kiinni ruostumistakaan pitemmän päälle. Sinkkikerros ruuveissa on niin ohut, että pari vuotta kosteutta ja suolaa, niin ovat umpiruosteessa. Jos haluat välttää pulttien kiinniruostumisen, niin sivele kierteet molybdeeni rasvalla, kupari tahnalla tai tervalla. Tervaa käytetään esim Sisun kuorma-auto tehtaalla estämään pulttien ruostumista, vaikka käyttävätkin "galvanoituja" pultteja.

Alkuperäistä Mk 1:n varaosakoria ei ole ainakaan virallisesti saanut 20 vuoteen. 80-luvun alkupuolella olisi vielä saanut. Maksoi silloin n. 10 000 mk. Nythän jotkin entisöintipajat taitaa myydä isolla rahalla korjauspelleillä uudelleen rakennettuja Mk1 koreja ?!

Ostan tai vaihdan Morris 997 cooperin vastaavaan. Mk1 Austin Mini 850 Omistajan käsikirjan 0400 334084

Minin pellit, ainakin pohjapellit, oheni ensimmäisen kerran -68 vuonna, kun siirryttiin Mk 1:stä Mk 2:n. Tämä on varmaa tietoa ! Jos jostain löytäisi uuden alkuperäisen Mk 1:n korin ja suojaisi sen nykyajan menetelmillä alustastaan, niin ei ruostuisi ikinä. Oletteko huomanneet, että pelleiltään suht. alkuperäisessä kunnossa säilyneitä Mk 1:ä on suhteellisesti ikäänsä nähden enemmän kuin 70 ja 80 lukusia. Monissa MR kilvissä olevissa on alkuper. lattiat, takakontin pohja Ym.

Kätevälle miehelle ei mikään ole mahdotonta. Tehdäänhän niitä avominejä, choppauksia ym,ym. En ole koskaan nähnyt kenenkään tehneen moista muutosta??, mutta kyllä siinä melko paljon joutuu joko ovea tai ovenreikää tai molempia muuttamaan. Ehkä järkevintä olisi yrittää muuttaa ovea sopivaksi vanhan reikään?, niin ei ainakaan pilaisi jo harvinaisempaa liukuikkunakoppaa. Kohtalaisen hyviä 70 luvun korejahan on jatkuvasti tarjolla, jossa ne on valmiina !!

Uskallan edelleen väittää, ettei 165 rengas 5" leveellä vanteella sovi kaikkien kats.miesten silmään ilman levikettä, edes rumpujarrullisessa. Kokemusta

Jos laitat 145/10 renkaat, niin menee ilman levikettä. 165/10 ei.

Teesseitsemiehelle !! Corollan ja Datsun 100 A:n korkeaselkänojaiset etupenkit 4 kpl. Kokonsa puolesta sopii hyvin Miniin. Värkkäiltiin silloin , kun kaikkea ei vielä saanut valmiina kaupasta. Päälliset rikki, muuten OK. Hp. 10 eur ja itse nouto Tre:n seudulta. Hinnasta voi tinkiä mutta lähettele en minnekään. Menee roskalavalle kuukauden sisällä. P. 0400 334084

Anteeks ! Sekoitin asiat !!! Minä puhuin koko ajan alipainesäätimestä !! Mutta en myöskään ole puuttunut keskipakosäätimen säätöihin. Ne tietty on kaikissa. Niissä jousissa ja limpuissa on pieniä eroja, muttei niiden eroissa vakikoneissa minun kokemusten perusteella ole tuntuvaa merkitystä ?

Pistä perusennakko ilman lamppua 5 asteeseen ja kokeile. Ei tää ainakaan vakiovehkeillä niin suurta tiedettä ole. Näihin keskipakosäätimen säätöihin en ole puuttunut. Virikoneissahan ei keskipakosäädintä yleensä käytetä ollenkaan

Pistä perusennakoksi 5 astetta eyk. Vakio 1275 pelaa.

67 vuodesta lähtien tehdas meisti alustannumerot repsikan lattiaan, sitä vanhempiin tehtiin numerot Suomessa konehuoneen vinotukeen. Joistain 67 ja uudemmista voi numero löytyä myös tästä konehuoneen vinotuesta, koska katsastuskonttorilla on käsketty aina lyömään uusi numero siihen, epäselvän lattianumeron tilalle. Jostain 70 luvun loppupuolen ja 80 luvun Mineistä numero voi löytyä muualtakin,esim konehuoneen reunan uran pohjalta. Mitkään irtoläpyskänumerot eivät kelpaa alustannumeroiksi, vaikka olisivat hitsattu koriin.