koirankoppi

Kyllähän noissa 60 luvun koreissakin koritöitä on aina ollut, mutta tarkoitin sitä että näissä tuoreemmissa on ruostevaurioita paljon enemmän sellaisissa kohteissa joka ilmiselvästi viittaa huonompaan korityöhön ja materiaaliin. 68 vuonna kun tuli Mk 2 korinen Mini tapahtui jonkinlainen laadunheikkeneminen. Vähän sen jälkeenhän 70 luvulla alkoi yleisesti Englannin autoteollisuuden alamäki. Lokareita alettiin minun mielestäni asennella autoihin 70 luvun alussa.

Tätä tuulilasin alanurkkien ja ympäryksen ruostumisongelmaa ei ollut juuri ollenkaan 60 luvun Mk1 koreissa. Vasta 70 luvun Mk3 koreissa sitä alkoi suuremmissa määrin esiintyä ja nämä 90 luvun korithan ovat näiltä osin kaikkein surkeimpia. Mulla on ollut 6 Mk1 korista Miniä ja paljon on peltiä vaihdettu, mutta tuulilasin alanurkkiin ja ympäryksiin ei ole koskaan tarvinnut kajota. Jotain niissä on siis tehty paremmin!? Sisälokareitahan ei 60 luvulla Minissä juuri tunnettu. Itsellä olleessa 75 mallin Mk3 Minissä oli koripelti paikkapaikoin omituisen haurasta (hiilistä?), saattoi olla ihan keskellä suoraa peltiä maalissa "kukkanen" ja kun alkoi rapsutella löytyi pienen pieni reikä! Mk 1 koreissa oli pelti paksumpaa ja parempilaatuista. Hitsatessa sen on huomannut.

Niinpä! Katos ratin keskiössä ja rattiakselin yläpäässä on myös "boorit" Irrotappa siittä ratin keskiöstä semmonen suojus irti, niin sieltäpä paljastuu iso mutteri!

Oletko varma, ettet rattiakselia takaisin laittaessa "survonut" sitä "väärille Booreille" ja nyt se on nitkuttanut itsensä löysäksi?! Itse olen passannut ratin suoraan yläpäästä, eli pyörät suoraan,ratti irti ja oikeaan asentoon paikalleen.

Mielestäni mitään irto-osia ei hammastankoon enää saa ja kokemuksesta tiedän että vanhasta sohlosta ei kiristelemällä, ilman kovaa vaivannäköä ja trimmailua, kaksista saa. Uusi maksaa n. 150 eur, eikä sen vaihto mikään mahdoton homma ole kun on juuri laitetut paikat. Ei kelkkaa kokonaan tarvi alas laskea. Onko ratinkiinnitys mutteri muuten tiukalla?

90 luvulla ainakin oli jo kaikissa Mineissä turvavyöt takanakin ja korin rakennehan oli ihan sama kuin näissä vanhoissa. Monet ovat tuottaneet Saksan maalta ihan valmiita Miniin sopivia takavyösarjoja. Kiinteitä että mielestäni myös rullavöitä. Ite olen laittanut Suzuki Alton kiinteät vyöt Travelleriin taakse.

Turvavoitä ovat monet laittaneet eteen/taakse. Meilläkin on 67 Travellerissa ja on kierretty lasten kanssa monet ulkomaitten kokoontumisetkin. Mitkään turvavarusteitten lisäämiset ei ole MR-katsastuksen esteenä. Minä en ole mikään MR-tarkastaja, enkä monelta osin ole heidän kriteereistään samaa mieltäkään, mutta halusin vain "varoittaa" ettei tule yllätystä, koska tunnen kuitenkin aika tarkasti vaatimukset. Esim. se ajattelemasi takakontin pohjan muutos vie kyllä ilmanmuuta ulos MR-vaatimuksista. Tarkastusten tarkkuus vaihtelee aika paljon paikkakuntakohtaisesti, mutta ne ovat kovasti kiristyneet viimeaikoina kun on kritisoitu että liian "huonoja" on hyväksytty MR-kilpin. Jotkut syynää onko esim. pohjat korjattu alkuperäisen kaltaiseksi. 850 ja 1000 koneen eroa hyvin harva tarkastaja edes huomaisi, jos vaihdekeppi pysyy pitkänä vispilänä.

En missään nimessä halua arvostella, eikä Idefixillä varmaan ole tarkoitus museoautoa tehdäkään, mutta minun mielestäni kun tekee noin hienoa jälkeä niin kannattaisi pohjastakin tehdä alkuperäisen kaltainen ja näköinen. Tarkoitan sitä vaan, että jos joskus kuitenkin tulisi mieleen entisöidä auto. MR-tarkastukset ovat tiukentuneet näiltä osin! Mutta jokainen tietysti tekee itselle omanlaisensa Minin ja rakentelee mieleisekseen. MR-Minejä kyllä riittää.

Jari Nieminen Puh. 0415183807 Tampere

Tässä taas yksi valitettavan yleinen "peltityöt tehty" keskenjäänyt projekti. Tällaisiahan ne myytävät useimmiten ovat. Nyt näyttäisi tulevan hienoa jälkeä !! Valitettavasti myyntitilanteessa tahtoo kunnolla tehtyjen peltitöitten arvostus hinnan muodossa olla aivan sama, kuin näitten viritysten. Kaveri kaupittelee viimesen päälle hyvin tehtyä rullaavaa 70 luvun Minin koria Hyvillä kelkoilla, sisustukset paikoillaan. 1300:n paperit. 700 eur !! Eikä mene kaupaksi ! Liian kallis !

Jollei tuo "kolo"/säätöasia itseä häiritse, niin ei kyllä aivan varmasti ketään muutakaan. Minun 60 luvun Mineissäni on säädettävä penkki ollut ainoastaan kuskin puolella. Cooperissa en muista oliko säädöt molemmin puolin, tosin niissä raadoissa mitä on ollut ei ole varmaa tietoa penkkien alkuperästä. Voin taas muistaa väärin, mutta säädettävässä penkissä on kiinnike pultilla, kiinteässä niittaamalla ?! Kaikenlaisia penkin raatoja on maalla jemmassa, paitsi niitä ihan vanhoja 59/60 tolppajaloilla. Laita parhaat penkit paikalleen.

Mun 65 Vanissa ,jossa on alkup. penkit, on juuri niinkuin ajattelin. Kuskin puolella on etäisyyden säätö ja siellä on se puolipyöreä "kolo". Repsikan penkissä ei ole säätöä eikä myöskään "koloa".

En ole kiinnittänyt asiaan kovin paljon huomiota mutta olen siinä uskossa, että se puolipyöreä kolo alareunassa on sellaisissa penkeissä missä on etäisyyden säätö. Kuskin penkissähän yleensä on mutta repsikan ei. Täytyypä tarkistaa kotosalla 65 Vanista.

Onhan se mahdollista, että vauhtipyörän hammaskehä tai startin hammasratas on kulahtaneet niin epäsopiviksi toisiinsa että jumittelee. Mutta se selviää jos jostain löydät toisen startin minkä heität reikäänsä. Veikkaan vikaa startissa.

Itsellä oli joskus yksi kaapelipunos käämiltä hiilelle poikki. Pyöritti laiskasti.

M: Hyvät Impin 12" peltivanteet. Sama pulttijako kuin Minissä. H. 50 eur. 0400 334084

Jos sun autossa on ruskea (sandy Beige) sisustus, niin väri on El Paso Beige (BG 17).

Suzuki Wagon R:ssä on ainakin aika simppelin näköinen lämppärin letkun väliin asennettava lämmitin.Lähdötkin aika lähelle Minin mitoissa.

Järjestelyt olivat kokemieni pohjanoteeraus. Järjestäjien mielenkiinto osallistujiin lopahti sen jälkeen kun saivat siirrätettyä Minit telttojen luota mutakentälle. Kukaan ei tiennyt mitään vaikka kysyi. Jos tarkoitus on vain ryypätä ja möykätä yöt, niin sitä voi kyllä tehdä halvemmalla ja mukavammin lähempänäkin. Onneksi alla oli parin päivän onnistunut oleskelu Legolandissa. Se oli matkan kohokohta ja pelasti koko reissun. Jos tämän IMMIN takia pelkästään ajoi reilut 2000 km, niin ei paljon käteen jäänyt. Ja tästä arvostelusta on kokonaan jätetty huonot sääolosuhteet pois, niillehän ei tietenkään kukaan voi mitään. Legoland ja onnistunut matkanteko hyvine yöpymispaikkoineen jäi onneksi päällimmäisenä meidän joukkion mieleen.

Enpä ole niin "uutta" Miniä koskaan omistanut, mutta muistaakseni purkamassani 78:ssa oli hätävilkut!?

Kyllä 1275 on tarkka alkup. max. tilavuus. Taitaa hyvin suuri osa ihan tavallisista myytävistä 70 luvun Mineistäkin olla muutoskatsastettu 1275:lle koneelle. Lohjan Laatuautossa Liukkosen Juhalla olisi "edullinen" Ison S:n "aihio" kysyjän projektiin ! ;)

KOKO LITANIA !!! Aika huonosti olet lukenut ainakin omalta osaltani antamia ohjeita ! Katseleppa viestejä taaksepäin.

Kyllä niillä on omat numerosarjansa. Austin alkaa A:ll ja Morris M:llä. Austin Cooperit alkaa C:llä ja Morris Cooperit K:lla. Näin heittäisin muistista. Näistä tuoreemmista Leyland/Rover Mineistä en tiedä. Taitaa olla XL, jotain??

YKSINKERTAISESTI ! Jos kysyjä on oikeasti löytänyt sen auton 2:lla peltiruuvilla kiinnitettävän alumiinilätkän, niin mistään muusta kirjain/numero yhdistelmästä hänen ei tarvitse välittää ! VAIN sillä pystyy AKE jäljittämään rekisteritiedot ! Sama numerosarja pitää vain löytyä korista meistettynä. Se on sitten ihan oma juttunsa. Jos ei löydy, niin ne pitää sitten kunnostuksen yhteydessä lyödä sinne. 8-)

Vielä selvennykseksi ! Siitä 2:lla peltiruuvilla kiinnitettävästä ,suorakaiteen muotoisesta ,päistään pyöristetystä alumiinilätkästä, jossa on myös painettua tekstiä ,Morris group tms. en ulkoa muista. Löytyy se kirjain/numero sarja, joka on rekisteriotteessa ! Samat numerot pitää löytyä myös korista MEISTETTYNÄ. Jos lattiasta tai muualta löytyy pistehitsillä kiinnitetty suorakaiteen muotoinen lätkä, jossa jotain numeroita, ehkä FEXXX, Niin sillä ei ole mitään tekemistä alustannumeron kanssa, eikä sitä löydy rekisteriotteesta, eikä mistään muualtakaan auton dokumenteista!