koirankoppi

Minä voin hakea sen vanhan pois nurkista ;) Jollei siinä muuta vikaa ole! Todennäköisesti siinä uudessa kelkassa on ainakin se 5mm:n heitto ristimitassa!? Nää Minien kelkat, varsinkin tarvike sellaiset, ovat aika yksilöitä. Mutta onhan uusi aina uusi!

Etupenkit ei ole alkuperäiset omat, mutta takapenkki on. Niissä on ollut koko ajan päälliset päällä, mutta muistaakseni paistetut saumat takana. Täytyypä vaikka varmistaa. Ensi viikolla ajoon!

Kiitos vinkeistä! Jos sais vanhan Paddy Hopkirk nahkaratin ja pari vanhaa MotoLitaa elvyteltyä timmiin kuntoon. Meinaatko muuten entisöidä sen travellerin? Sehän oli vähän sellaiseen "raaserityyliin" laitettu.Ihan siististi. Meillä on myös sellainen alkup. Travelleri,-67 Tiedätkö mistä se alunperin on kotoisin?

Jiikoolle voin lohdutukseksi sanoa, että "normaali"ajot meilläkin ajellaan aika tuoreella Japsilla, jonka pakoputkesta tuli melkein puhdasta ilmaa kun just katsastin ;). Niitä ei muuten paljo tartte säädellä!!. Harrastepuoli on sitten erikseen. Silloin muistellaan menneitä kun autolle pystyi vielä tekemään itse mitä tahansa. Virittelyt ym säätelyt. Toinen tykkää harrastaa ajamalla vakio peleillä ja huollattaa/korjauttaa asiantuntijoilla. Toiset taas haluaa räplätä,virittää ja touhuta kaiken itse. Onneksi Mineistä löytyy joka tarpeeseen. Pitää vain valita harrastukseen sopiva vuosimalli ;) ;)

Sinähän sait katsastuksesta sen paperin, missä arvot näkyi. Siitä voit päätellä mikä on pielessä. En näitä ruiskuMinejä tunne, mutta ei niitä kait ihan korvakuulolta saa säädeltyä kotosalla? Niinkuin näitä vanhoja kunnon kaasaripelejä ILMAN katteja ;)

Kierouden huomaa kyllä jo irrottaessa. Jos kiinnityskohdat on ehjän näköiset,eikä alas pudottaessa "jumita" mihinkään. Puhalluksen jälkeen näkee sen oliko mätä ;D. 20 tuskin saa puhallusta ja pohjamaalausta (jollei suhteita), mutta varmasti halvemmalla kuin uuden. Hydrolastic Minejä tehtiin viimeksi 70 luvun alkup.!

Kyllä korjauskirjan hommaaminen kannattaisi ilman muuta, jos nykyisellä Minitietämykselläsi alkaa noinkin mittaviin remontteihin! ;).Säästyy paljolta turhalta työltä ja ihmettelyltä. Vaikea on näillä palstoilla alkaa selvittää kaikkia yksityskohtia!!! Kirjassa on kuvat ym.tiedot ja arvot. Eikä maksa paljon!!

Ainakin Hatanpään Euromasterilla luvattiin homma tehdä. En kuitenkään käynyt siellä, laitettiin kaverilla kotikonstein.

Jos auto ei ole pahasti kolaroitu tai niin mätä että kelkka on muuttanut asentoaan, niin ei sitä kylki edellä menoa kelkan siirrolla kannata yrittää korjata. Takapyörien asentoja muutellaan tukivarsien kiinnityspisteistä. Mitään säätöjä ei vakiona ole, mutta itse tekemällä tai valmiina ostamalla saa palikat siihen. Kelkka ei kyllä liiku paikaltaan kovin helposti. Se on sitten jo irti

Vaikea on antaa ohjeita? ihan ymmällä? Eipä ole vastaavia ongelmia ollut koskaan. Ei se ilmaaminen niin vaikeaa ole, vaikkei olisikaan mitään apuvälineitä. Kertokaapa tarkasti miten oikein teette ilmauksen kun ei se tunnu onnistuvan? Ei se nyt niin ihmeellinen asia ole!

Kun joskus taas otat rojektin esille, niin kannattaa kyllä alkaa tutkia asiaa vähän syvemmältä. Ei taida enää pelkästä säätämisestä ja ilmaamisesta tulla kummemmaks. Ei se nyt niin suurta tiedettä ole. Joku osa on viallinen, tai jotain väärin asennettu.

Kuten sanoin, niin en tiedä millaiset jarruheebelit on 90 luvun Mineissä. Mun Mineissä kaikissa on simppelit yksipiirijarrut ,takajarrujen paineensäätimellä. Osassa levyt edessä, osassa rummut :). Ei niissä ainakaan mitään ihmeellisiä lenkkejä ole putkissa. Ainoa asia joka tekee ilmauksen tarkemmaksi on takajarrujen paineensäädin. Pitää olla herkkä pumppausjalka ;). Yksinkertainen ilmauslaite (muovipullo/letku yhdistelmä)johon tarvittava apupaine (1 bar) otetaan varapyörästä, on tietysti verraton apulainen. Silloin ei polkimeen tarvitse koskea ollenkaan! Niitä myytiin tarvikeliikkeissä ,parikymmentävuotta sitten ainakin, Hintaan 20 mk muistaakseni. :)

Minä olen kyllä ilmannut Minien jarrut aina pääosin yksin, mutta minä en juuri muusta mitään tiedäkään kuin "vanhanaikaisesta" autotekniikasta! ;) Siksi pysynkin näissä 60 luvun harrasteMineissä :)

Tarkista että kaikki jarrukengät on asettuneet oikeisiin "lokosiinsa",palautusjouset oikein, takapään käsijarrulinkut ja säätöruuvin palat oikein. Vaikee tarkemmin selitellä mutta jos on korj kirja niin sen ohjeitten ja kuvien mukaan tarkasti. Ei kai mikään letkuista pullistele? On tullut Minien jarruja laiteltua ja ilmailtua aika monta kertaa reilun parinkymmenen vuoden aikana ja kyllä jarrut on aina löytyneet, paitsi kerran yli 20 v sitten otti koville kun olin laittanut levyjarrusatulat väärin päin, eli ilmaroppu alaspäin! Monesti mystiset viat ovat omasta mokasta johtuvia!!!

Ei se nesteen määrä ole mikään tae ilmauksen onnistumiselle, vaan oikea tapa! ;)

Jos tarkoitus on viritellä Miniään, niin parempi pysyä 60 ja 70 luvun peleissä. Ostelee vaikka 90 luvun sisustukset halvalla erikseen jos niitä haluaa. Koritkin on lujempia. Minun mielipide.

Onko etukengät asennettu oikein ja säädetty.Onko poljin pumppaamalla kova, vai painuuko hiljaa pohjaan? Pääsylinterin kumit valskaa? Takapää on tarkka ilmattava. Kovalla polkimen survomisella ei onnistu. Anna valua roput auki vapaasti ja rauhallisesti painelemalla ilmaus.

Kyllä Suomessa 93 rekisteröidyt autot oli jo vähäpäästöisiä.

Tosiaan! Nyt edellinen kommentoija osui asian ytimeen! Tuo yhdistelmä tuskin on tieliikennekelpoinen! Jos auto papereiltaankin on 93 ????

Miksi olet laittanut tuplakaasarit ? Vaikka olisit vähän viritellytkin konetta, niin mitään etua et tupla SU:sta saa. Päinvastoin, kuten nyt varsinkin automaatin kanssa. 1 kpl kunnossa oleva 1,5 SU sopivalla neulalla! Johan pelaa ja kulkee, vähintään yhtä hyvin kuin tuplilla. Ja on helppo säätää!! Tietysti tuplat on hienomman näköiset!

Onko kellään kokemuksia hyvästä nahanhoitoaineesta / tms tavasta, millä vanhan nahkaratin saisi elvytettyä? Sellaista tietysti joka ei jäisi heti kämmeniin.

Ajeluista lisäinfoa Mini clubin kotisivuilla.

Miksi se pitää hoonata???

Sun maalarilla on vielä aika paljon hommia, jos takakontin pohjan vaihtaa! Takakelkka irti kaikkine hiluineen ym.ym. Takakelkkakin kannattaa tarkistaa ja ainakin puhdistaa/suojata hyvin ennenkuin pistää takaisin. Jarruputket,tukivarren akselit ym.

Itse olen käyttänyt esim. 10mm halk. lyöntitappia ja tavallista vasaraa. Aina vastapuolilta sopivasti lyömällä, niin että pysyy kooli suorassa. Takaisin laitossa kehän kanssa sopivan kokoinen esim. putki tai iso hylsy hyvä. Poistuu ja menee takaisin kohtuullisella voimalla. Tärkeintä on että kooli pysyy suorassa.