koirankoppi

Pyörän irtoamiselle tuskin on muuten mitään vaaraa, mutta jos laakeri on mennyt momenttiin vetäessä liian tiukalle, niin se hajoaa kyllä Norjan reissulla. Useimmissa "normaaliautoissa" pyörän laakerit säädetään "vapaasti rullaavassa" päässä(etuveto taka ja takaveto etu) käsituntumalla oikeaan välykseen, eikä mitään momenttia ole annettukaan. Meidän Travellerissa takapää säätyi aivan liian kireäksi jos yritti lähellekään momenttia. Säädin käsituntumalla sopivaksi,sokka lähimpään reikään ja hyvin on pyörinyt 32000 km, eikä väljää ole ainakaan kats.mies havainnut.

Käy Mini clubin kotisivuilla. Sieltä löytyy Minin varaosatoimittajia ja hintatietoja osista. Jos auto on seisonut 13v, niin todennäköisesti kaikki jarrujen nestepuolen osat menee uusiksi vaikka olisi silloin kunnostettukin. Kyllä kori on kaikkein tärkein osa Miniä kunnostaessa! Jos se on ehjä/hyvä kunnostuskelpoinen, niin kaikki muu on suht edullista ja helppoa. Jos moottori on muuten hyvä, niin ei kampiakselin kaulojen hiominen ja laakerit hirveitä maksa. Moottorikoneistamo on paras arvioija akselin kunnolle. 040 alimittaan on löytynyt laakereita. Kun kysymys on vakio 1000:sta en pitäisi moottoria projektin suurimpana ongelmana. Rahaa saa menemään ihan omien vaatimusten mukaan. 3000:lla varmaan saa jo jotain aikaan! Kun itse tekee!

Näinhän se menee. Harrasteajot Minillä jota osaa korjata ja normaalit käyttöajot Japsilla(Tojota) jota ei tartte korjata ;). Tosiasia on että nykyään kaikissa laitteissa valmistaja hakee sen osille määrätyn "kipupisteen", mikä takuu ym kustannusten seurannassa on siedettävissä. Jos joku osa kestää liian hyvin/kauan, niin siinä kokeillaan kohta jotain halvempaa versiota. Pätee kaikkiin vekottimiin! Ammatillista tietoa!

Itse ostin Miniinkin aina alkuperäisosaa kun sitä vain oli saatavilla. Ja mitä vanhempaa varastoa sen parempi laatu. Vieläkin kun näkyy rompetorilla sini,puna,valkoinen BMC:n varaosapakkaus,niin sutena kimppuun! Nämä 90 luvun Rover kamat olikin jo sitä samaa "itteään" kuin tarvikkeetkin. Alavudella oli 80/90 luvulla oikea AARREAITTA, jota onneksi tuli hyödynnettyä niin että joitain osia riittää vielä pitkälle tulevaisuuteenkin.

Missähän mahtavat Japsit (Tojotat ainakin) teettää kumitavaransa ja mistä materiaaleista!? Olen ajanut Tojotilla (3 kpl) käyttöautona 23 vuoden aikana,viimeisin 3 vuotta vanha, yhteensä n, 650 000 km! Ja hyvin vaihtelevissa olosuhteissa, enkä yhteenkään ole koskaan joutunut vaihtamaan/vaihdattamaan vetonivelen kumia tai mitään niveltä. Laturin remmi, pyyhkijän sulat ja renkaat on ainoat kumiosat mitä on joutunut vaihtamaan. Olen purkanut 60 luvun Minejäkin lähimenneisyydessä, missä on ollut vielä alkup.ehjät vetoniv. kumit!

Onko muilla kokemuksia vetonivelten kumien ja raidetangonpäitten suojakumien surkeasta laadusta ?! Vaikka meidän Mineillä ei edes ajeta talvella ja MR-kilpisillä silloinkin tosi vähän, niin vetonivelten kumeja ja raidetangonpäitä saa vaihdella parin vuoden välein murenevan kumilaadun takia!! Saako mistään enää kunnon osia? Tällaisia ongelmia ei ollut koskaan parinkymmenen vuoden takaisten alkuperäisosien kanssa!

Laturi ja syyläri pois. Sittenhän se on ihan tarjottimella.

Kai sait sen takuun myös paperille?! Kyllä noinkin "vanhan" ja tuon verran jo kuitenkin ajetun takuut on todellisuudessa vähän sitä sun tätä. Jos lähdet kuluttajaviranomaisten kautta hakemaan korvauksia, niin pistetään jo normaalin kuluman piikkiin ja että ostajan olisi pitänyt tarkistaa auto ostaessa huolellisemmin. Näin se vaan menee! Paitsi jos on kattava sopimus asiasta ja nimet alla!!

Ei ole mitään omia kokemuksia uudesta Ministä, mutta jos olet jonkinlaisen takuun vielä saanut 6 vuotta vanhaan autoon, niin äkkiä takaisin liikkeeseen! Vaihteiston ja ohjaustehostajan oireet kuulostavat hyvin kalliilta !! Öljynkulutuskin on ihan vanhan perinteisen Minin luokkaa ja polttoaineenkulutus hirmuinen :o

En nyt ulkoo muista noita valunumeroita, mutta kyllä 1300:sen oma vakio kansikin on ilman muuta sopivampi/parempi 1300:seen kuin tonnisen cooperin. Aika kireän nokan meinaat laittaa.Ratanokka. Vaatii jo muiltakin virityksiltä/toimenpiteiltä järjen käyttöä. Muuten voi tulla epätoivottu lopputulos. ;)

Eipä siihen mitään virallista läppää ole. Joskus olen nähnyt vaahtomuovista leikatun palan tungettuna siihen, mutta se ei paloturvallisesti ole paras ratkasu. Itse tein rallipeliin alumiinipellistä suojan, ettei kaasarit "syljeskele" mittarin taa. Vanhoissa Coopereissa oli alunperin verhoilumatto rintapellissä koko mitalla konehuoneessa,joka peitti myös mittarin reijän.

Näinhän se juuri tehdäänkin! Hyvin tasoittuvan kiveniskumassan päälle vedetään koriväri! Ei siinä mitään nauramista ole :-?. Nämä toimenpiteethän tehdään silloin kun auto on korivalmiina kyljellään ilman kelkkoja. Ei tällä työllä pintamaalaria vaivata, paitsi jos kori maalataan kauttaaltaan esim. "vartaassa" pelkkänä korina. Tämähän on ihan normaalia entisöintiä ;)

Paikalla kävi 54 Miniä. Seassa taisi olla pari muutakin jo nyt harvinaista BMC/BLMC:n tuotetta. Paikalle odoteltiin vielä muutamaa erikoista "kädentuotetta" Mineista, mutta jostain syystä arkailivat esitellä aikaansaannoksiaan? Mutta hienoja pelejä oli paikalla yhdeksi kerraksi. Sää taisi olla viimeaikojen parhaasta päästä. Kiitokset vaan kaikille kävijöille järjestävän "seuran" puolesta. Toivottavasti tapahtuma puolustaa paikkaansa tällaisena vapaamuotoisena kokoontumisena maantieteellisesti melko hyvällä paikalla. Mielipiteitä voi ilmaista tulevia silmälläpitäen.

Mukava katsella kun nykynuoriso käy sen saman "kivisen polun" Minin virityksissä kuin me "seniorit" 80 luvulla. Sillä erolla tietysti että rahaa ei silloin ollut yhtä paljon käytössä. Silloin vielä Mineillä ajettiin "oikeasti" kilpaa ja hyviä?? käytännön ohjeita/vinkkejä oli lähipiireissä tarjolla.

1:llä kunnossa olevalla 1,5" SU:lla ,hyvällä imusarjalla ja oikealla neulalla vois vain ajella ja nautiskella ;). Ja samat tehot vähintään. Vain se "horina" puuttuu.

Taas olisi korjauskirja jo tienannut hintansa! Älä turhaan sekottele osia muista, joudut vielä hommaamaan Skodankin kirjan ! ;D.

Saa laittaa.

Katsastus muuten vaatii toimivan huurteenpoistosysteemin, vaikka ajaisi vain kesällä! Mikä ongelma on muuten uusia ne letkut lämppärin kautta???? Kun ne kerran uusii niin ei niitä kyllä kovin pitkään aikaan tarvitse pidellä. Mulla on ollut 60 luvun Minejä missä on ollut vielä alkup. lämppärin letkut! Ja jos lämppärin poistat, niin eihän se mitään letkuja enää tarvitsekaan, tulppaat vain lähdöt. Jos et välttämättä tarvitse lämppärin tilaa johonkin muuhun käyttöön, niin en kyllä ymmärrä mitä järkeä ajatuksessasi on? Pitkillä reissuilla helteellä lämppäri on osoittautunut tosi hyväksi lisäjäähdyttäjäksi, varsinkin ruuhkassa seisoessa.

Mulla on aika vanha painos (60 luvulta),mutta sieltä se löytyy takajousitus osastosta. Ihan riittävän selkeä kirjallinen selvitys. Eihän siellä kovin montaa osaa ole.

Korjaussarja sisältää uudet laakerit (toiseen päähän neulalaakeri ja toiseen päähän pronssinen liukulaakeri) sekä uuden akselin,pölytiivisteet ja rasvanipan. Joskus ainakin on ollut myös nailoniholkki joka tulee laakereitten väliin keskelle ohjaamaan rasvat oikeisiin paikkoihin. Kun otat tukivarren irti ja ostat korj.sarjan ja hetken katselet niitä molempia, niin johan avautuu ;). Minkähänlainen korj.kirja sulla on jos ei ole tästä mitään?? Luepas lisää.

Tuohon tukivarren helan kalvamiseen vielä vinkiksi, varmaankin huomioit että kalvetun helan pitää olla yhdensuuntainen neulalaakerin kanssa, eli ohjaus pitää saada sieltä!! Muuten voipi käydä niin ettei akseli pyöri tai edes mene läpi.

En tiedä millaista "raaseria" olet tekemässä, mutta jos ihan normaalikäyttöön kadulle aiot, ja alusta on muuten kunnossa ja pyöränkulmat kohdillaan, niin kaikki Miniä varten myytävät ehjät,uudet iskarit on täysin riittävät. Kyllähän näihinkin rahaa saa menemään, mutta jos perstuntumalla yrität normaaliajossa jotain eroja löytää kalliimpien/halvempien välillä niin kyllä ne aika olemattomia on. Nää on enempi näitä musta tuntuu juttuja. Rata-ajelu tai muu kisailu on sitten asia erikseen. Sillon on tehtävä jo paljon muutakin. Mutta kukin pelaa lompsansa ja mieltymyksiensä mukaan!

Pienenä vinkkinä ! Uudet kelkat on maalattu surkealla vesivärillä, jotka jo muutaman vesikelin jälkeen alkavat ruskettua. Jos hyvän ja siistin haluaa, niin uusikin kelkka pitää maalata kunnon maalilla uudestaan ja jos oikein hyvän haluaa, niin se surkea "varastomaali" pitää poistaa. Ite olen kevyesti puhaltanut uudetkin kelkat ja kunnon pohjamaali ja pintamaali päälle. Minä en sinuna harkitsisikaan uutta kelkkaa vaan veisin vanhan puhallukseen! Mutta omapa on asiasi ja Rahasi. 8-)

Kannattaa kyllä hommata se korjaussarja akseleineen ja mitata ite. Eikä se kyllä ole sama. Kyllä se Mini varmaan aika kinkkinen on, jos vertaa vaikka PV mopoihin ;D

Istuinosa on saranoitu etureunastaan, eli istuinosa nostetaan pystyyn etuselkänojia vasten "tavarankuljetusasennossa". Kuumasaumatut tai ommellut saumat riippuu vuosimallista.Pätee kaikkiin perusmineihin. Sun Travellerihan oli 65 ja siinä luullakseni pitääkin olla neulotut. Meidän on 67 ja niissä on kuumasaumatut. Travelereissa saattoi alunperin olla erilaiset etupenkit kuin henkilöautoissa? Meillä on toinen penkki sellainen, jossa on sileä istuimen etureuna ja muistaaksen Luhtasaaren Jokke sanoi sen olevan Travellerin oma penkki?En ehtinyt vielä varmistaa meidän takapenkkiä millainen se sitten oikein olikaan? Jos tulet Mobiliaan, niin siellä voidaan tutkia yksityiskohtia yhdessä