koirankoppi

Möin oman,itse entisöidyn -65 1275 Cooper S:n , vuonna 99, 68 000 mk:lla. Samaa autoa möi parina viimeisenä vuonna ilmoitellen liike 25 000:lla eurolla. Nyt peli on huhujen mukaan myyty? Tiedä sitten millä hinnalla/minne? Minulta meni omakustannushintaan ilman työpalkkaa.

Joo, ei näitä entisöinti ym rakentelupuuhia kyllä tienestimielessä kannata tehdä. Jostain vanhasta 60-luvun S:stä voi saada sitkeällä myymisellä kohtuullisen korvauksen, mutta on siihen tarvinnut sitten panostaakin. Suomesta ei Minille niissä hintaluokissa löydy montaa ostajaehdokasta. Tavallisen Minin täydellinen oikea entisöinti ei kustannuksiltaan/vaivoiltaan ihan kauheasti poikkea minkään erikoismallinkaan vastaavista. Pätee kaikkeen rakenteluun. Omiaan ei pois saa,ainakaan helpolla. Luulenpa että näillä 90 luvun peleillä enemmänkin yritetään tehdä bisnestä. Koitetaan uittaa niitä tänne mahd. halvalla ja pyydetään kovia hintoja ja seassa on surkeitakin yksilöitä. Jos kohta on tietty helmiäkin. Ei kai kukaan vartavasten hae ulkomailta huippuyksilöitä kovalla hinnalla, että saisi ne sitten omakustannushinnalla myydä täällä muille!?

V8minor puhuu täyttä asiaa! Tämän palstan käyttäjät on ,ainakin classic Mini osalta, suurimmalta osin henkilöitä jotka ajattelee asiat auton rakentelun,entisöinnin ym. harrastelun näkökulmista Mitä kannattaa ja voi tehdä. Ei näissä jutuissa taloudellisuus ja käytön helppous paljon paina. Ainakaan valtaosalle! Arvot on ihan muualla!!

Kyllä se on se 60 -luvun 1275 Cooper S, 76 hp vakiona ja luokitelluin viriosin n. 120. 70-luvulla ei tehdas enää tehokkaita Minejä tehnytkään, 1275 GT Clubman oli tehokkain, oliko jotain 64 ? nurkilla vakiona. Viritysosilla se teho otetaan jälkeenpäin ja 78- vanhemmissa vain mielikuvitus ja virittäjän kyvyt ovat kattona. Suosittelisin vieläkin kaverini Turbo Clubmannia! On sitten nätti ja nopea! Cooperin väreihin maalattu, puna/musta! Jos se nyt sitten on myytävänä?!

Minä en ainakaan missään nimessä arvostele!!! ::) Päinvastoin arvostan kovasti että sinunlaisesi vähän tällainen, rahvaan kielellä sanottu nörtti taulukkolaskentamies ,on kaikkien erittäin arvostettujen ministien joukossa. Sellaisen kuvan minä rahvaanomainen maalaisjuntti olen sinusta luonut näitten kuukausien aikana! Ja tätä en sano ollenkaan pahansuovasti :)! Itse vältän loppuun asti kaikkea Bitteihin ,pc:hen ja ohjelmointeihin liittyvää ja myönnän olevani erittäin kömpelö ja avuton niissä. Työssä on ollut pakko tutustua niitten saloihin jonkunverran ja hammasta purren. Harrastuksissa pysyn kaukana niistä ;)

Jiikoo edustaa ehkä 1% tämän palstan käyttäjistä ja muutenkin hän on niitä erittäin harvoja classic Minin omistajia jotka suhtautuu ajokkiinsa käyttöauton ajatuksella/käytöllä. Sinänsä erittäin mielenkiintoisia näkökantoja ja kommentteja. Hienoa että on "vanhalla"Minillä vielä näitäkin käyttäjiä! :) Valtaosa on näitä ruuvaajia, jotka itse tekevät tai teettävät persoonallisia pelejä tai entisöintejä. Monet meistä enempi senioriharrastajista olemme saaneet Ministä normaalissa arkikäytössä jo aikoja sitten tarpeeksemme ;D

Nostanpa tätä vähän ylöspäin, jos vaikka joku virheetöntä pikkupakua havitteleva,kustannustietoinen tosiostaja tarttuisi tilaisuuteen. Jollekin sopivalle yritykselle esim. näyttävä mainospeli tyyliinsopivin kylkimainoksin.Historic Teamin huoltoauto tms. Käyttövarma,Toimiva

"Kiva kuulla, että ees jotain hyvää on 90-lukulaisessani Oletin toki, että suurin osa on erilaista osaa ja nimenomaan ne museo-osat on niitä parempia ja uudet tarvikekamaa..." TÄhän tarkentaisin vain, että osat on SAMANlaisia, mutta niitten LAATU on puolet huonompi! Parempaa luetunymmärrystä ;) (ehkä lainaukseni ei ole tehty järjestelmän hienouksien mukaan,sori! Olen vähän huono näissä! :)

Kaikkiin perusmineihin saa aivan hyvin osia!Viritysosiakin saa laidasta laitaan. Niihin vanhoihin 60 luvun Cooper S:iin on alkuperäisiä tekniikan osia ym. pisteosia hankala/mahdoton löytää ja ehkä joitakin muitakin 60 luvun pisteosia entisöintitarkoituksessa.Eikä sellaisia olisi mitään järkeä päivittäiseen ajoon ajatellakaan Mutta niinkuin olen ymmäränyt sinun Minin tarpeesi niin se ei kyllä kohdistukaan näihin MR ja entisöintipuolelle. "Kohtuu??" rahalla saat varmasti teetettyä vaikka minkälaisen Minin omiin tarkoituksiisi.Ja onhan niitä valmiitakin myynnissä. Lähtökysymyksesi kirvoitti tämän pitkän jutustelun. Ensivaikutelma oli, että nyt joku "rahamies" etsii alkuperäistä"Minin hienointa ja kalleinta" mallia :). Rahamies voit ja varmasti oletkin ;)Sitähän oli muistaakseni "riittävästi"

Jos Miniin tehoja haluaa, niin osat on varmasti haettava jostain muualta kuin museosta!! Vuosimalliraja -78 tarkoittaa vain ettei päästörajat ole minkään mielikuvituksen ja virittämisen rajana. Tekniikka ei sinun 90 luvun Minissä perusteeltaan paljonkaan poikkea 70 luvun vastaavista. Siihen on lisätty vain niitä vähäpäästöisyyden kannalta välttämättömiä,vikaherkkiä heebeleitä ;)

Voisinpa tietää todella hienon ja nopean Turbo Clubman Minin, joka voisi olla myytävänäkin!!?? Vai mitä Jukka ! Huhuu Jos nopeaa/tehokasta Miniä havittelee, niin 78 taitaa olla se yläraja kun Mineistä enää sai tehdä tehokkaita! Päästömääräykset!

Caaldelle vielä selvennukseksi,että tavallisen viimeisen päälle entisöidyn "Austin Minin" löytää kyllä varmasti puolella siittä hinnasta mitä Cooper S:ät maksaa! Sama suhde niillä oli myös uutena 60-luvulla.

Jos rahaa ostamiseen/kunnostamiseen on "riittävästi"ja minkäänlaista omaa kykyä/kokemusta ei vanhoista autoista eikä niiden kunnostamisesta ole, niin tuo 25 000 eur on halpa hinta valmiista autosta!! Katsokaapa Triangle Motor Co:n sivuilta mitä oikea Entisöinti maksaa vieraalla teetettynä!! Jos maksaa ensin jostain puutteellisesta aihiosta esim 5000-6000, sitten etsii puuttuvat/harvinaiset/sikakalliit osat, sitten teettää auton alusta loppuun! Minitronin kaveri on myynyt sivuillaan jonkinlaista aihiota! Sieltä vaan hakemaan ;)

Jäljellä oleva on tietääkseni aito S, mutta rakennettu Mäkisen replicaksi. Toinen myyty oli myös aito S ihan siviilipeliksi MR-entisöity. Mulle aika tuttu peli ;) Molemmissa näytti pyyntihinnat olevan samat. Aihioita joissa olisi alkuperäiset kamppeet mukana ei kyllä juurikaan ole ollut tarjolla vuosikausiin. 80-90 luvun taitteessa niitä vielä löytyi.

Lohjan laatuautossa oli 2 kpl myytävänä, ainakin muutama kuukausi sitten. Toinen luultavasti jo myyty? Austin Cooper S 1275 -65 ja Morris Cooper S 1275 -65 Hintaluokka n. 25 000 eur.

Vahvistan Innon asiantuntevat tiedot ! Numerosta vielä senverran, että sitä ei kannata lähteä suinpäin hakkaamaan mihinkään jos sitä ei löydy!! Vastalyöty numero herättää ainakin joittenkin katsastusmiesten epäilyn korinvaihdosta!! Kannattaa reilusti mennä konttorille kertomaan ettei millään löydä numeroa! Kun he antavat siunauksensa uuden tekemiselle, niin ei tule ongelmia! Näissä jutuissa on paljon paikkakunta/henkilökohtaisia eroja. Olen kerran joutunut pikku ongelmiin asiasta ja tilanteen ratkaisi kun yhdessä kats.miehen kanssa löysimme pienen "hahmon" alkup.numerosta lattiasta. Vasta sitten hän uskoi!!

Kyllä Turkkulaisetki oli onnistunu tekeen ihan hienon tapahtuman ;). Hotellihuoneessa Turun keskustassa oli ihan sikamaisen kuuma, mutta sehän oli ihan omaa tyhmyyttä mennä sinne yöksi :-?

Niissä tapauksissa on ollut tuttu tai muuten suopea kats.mies, joka on laittanut rek.otteeseen sen mitä omistaja on pyytänyt. Normaalisti muutoskatsastuksen yhteydessä ei mallinimi kyllä muutu oli moottori jne. mitä tahansa. Itselle on kerran käynyt niin 15v sitten, kun olin yhtä aitoa Cooper S.ää katsastamassa, merkittiin kaaret ym.otteeseen, niin kats.mies kysyi minulta haluanko jotain erityistä vielä kirjoitettavaksi/merkittäväksi otteeseen! Mutta Kyseessä olevan yksilön identiteetinhän saa selville rek.numeron perusteella. Jos ensirekisteröinti on esim. jossain 60-luvulla ja kori 70-luvulta,niin siinähän se. Silloinen omistajahan sen parhaiten tietää mitä on tehty. Kyllähän useimmat 70-luvun rataminit oli perusteeltaan ihan tavallisia Minejä, vaikka ne lähtölistoissa mainittiin Coopereina ja S:nä.

Onko pääkaupunkiseutulaisten aktiivisuus yleisestikin lopahtanut? Mielestäni osallistuminen muihinkin clubin yhteisiin tapahtumiin (esim.kesäk.) ei ole menneitten vuosien tasolla :-/? Vai onko väki vaihtunut niin tuntemattomaksi ettei tällainen vanha pieru enää tunne ketään!?

Pieni kommentti korjauksen kannattavuuteen: Jos on alkuperäiset uudet osat vanhaan alkuperäiseen laitteeseen, jotka vielä oikeasti oli tarkoitettu korjattaviksi, niin niistä osaava kaveri saa varmasti paremman kuin nämä nykyiset uustuotanto-osat! Pätee Minissä varsinkin joka kohtaan. Ongelma vain on ettei niitä alkuperäisiä kunnon osia enää saa!

En minäkään ole koko pitkän harrastushistorian aikana koskaan kuullut, että auton muuttaminen vaikka miksi, muuttaisi sen perustietoja rekisteriotteessa!? Ainoa mahdollisuus on että auto on vanhoilla esim. 60luvun cooper s:n papereille tehty vähän epämääräinen korinvaihtoprojekti?! Tässä tapauksessa vähän "läpinäkyvä", koska korin tyyppi (mk3) on mallinimeen aivan väärä.

Tietääkseni yhtään morris cooper s:ää ei ole koskaan ollut veivattavilla ikkunoilla. Mini cooper 1275 s:iä oli Mk 3 korisia ,eli veivattavilla laseilla on olemassa 70 luvun alusta, mutta Suomeen ei tietääkseni ole tuotu ainoatakaan. Jos Minisi on tosiaan ollut morris cooper s veivattavilla laseilla, niin on se ollut todellinen HARVINAISUUS???

Omista Mineistä(ikähaarukka 67-77,vanhemmissa se ei ole lattiassa) se on löynyt aina repsikan etupenkin edestä lattiasta yhdestä niistä kohoumista vahvikeurien välistä. Ei mistään uran pohjasta eikä siittä jalkatilan syvennyksestä. Uudemmista en tiedä kun en ole omistanut

Kyllä on pojalla jarrut sitkeessä??!! Jos kaikki lähti vain pyöränsylinterien vaihdosta? Kyllä tässä kyselyjesi eri vaiheissa on kaikki mahdolliset vaihtoehdot jo monilta eri tahoilta käyty läpi. Ei voi muuta sanoa kuin, että luet vaan korjauskirjaa vaihe vaiheelta läpi ja katot että kaikki on niinkuin pitää. Kyllä on moniin eri Mineihin jarrut aina löytyneet niiden 25 vuoden aikana kun niitten kanssa on pelattu ja mitä olen kuullut, niin remonttien yhteydessä kadonneitten jarrujen syy löytyy joko viallisista uusista osista tai niitten asentajasta!

Pari esimerkkiä hyvällä maulla rakennetuista/muutelluista Mineistä Clubin sivujen valokuva-arkistosta. -64 Mini 1300 Turbo IC , -70 Austin Mini 1380 8-port , -71 Austin Mini 1380 N20 ! Käykääpä rakentelijat luuraamassa. Niissä vanhankin silmä lepää...! On muitakin! Laatikkomaiset lasikuituponttoonit on kauhistus. Näitä makuasioita, joista pitääkin olla eri mieltä että tulee erilaisia pelejä!