koirankoppi

Ei sillä purkupuolella ole mielestäni merkitystä?, kasatessa sitten. Kyllä itse olen purkanut kaikin tavoin.

Mitäs ovat nämä uuden Minin asiantuntijat mieltä tästä uuden farmariminin Clubman nimestä? Minusta se on aivan väärä nimi mallille. Uuden Minin muodothan on mukailtu tämän vanhan perusminin mukaan eikä clubmannin. Clubmannista tehty farmari oli mallinimeltään Estate ja perusminin farmarimalli oli Traveller :). Ovatko nimenkeksijät olleet asiantuntemattomia vai onko Clubman nimellä haluttu kuvailla jotain muita arvoja kuin farkkutyyppiä? Perinteisessä mielessä nimi on aivan metsässä ;)

Miksei edisty? Eihän sulla sitten mitään ongelmaa ole. Purat vaan ja lyöt männät puupalikan ja vasaran kanssa pihalle. 8-)

Tuskinpa siittä käyttökelpoista saa purkamatta, mutta jos haluaa muuten vaan kokeilla, niin kaataa tulpanreijistä vaikka naftaa sylinterit täyteen ja antaa muhia. Kannattaa ottaa öljyroppu irti, astia alle ja lisäillä aina liuotinta kun valuu läpi. Hinaamalla ei kannata jumikonetta yrittää irrottaa, voi hajota jotain muutakin.

Lähtökohta oli hirvikolaroitu(katto vaihdettu),mätä,jo kertaalleen kotitallissa pakkeloitu ja maalattu alkuperäisvaaleanvihreäksi. Vaikka silloin kun hain sen sillä ei ollut ikää 10 vuottakaan! Muistaakseni -75:nen. Kyllä ihminen oli hullu silloin ;D. Nyt tää juttu karkasi taas täysin alkuperäisaiheesta ::)

Sehän se on :) Ja on sitten melkoisen huonosta aihiosta tehty! Ei olisi 80-luvun puolivälissä kannattanut alkaa vastaavasta rakennella, kun ehjiä,ruosteettomia pelejä sai muutamalla satasella ;) Mutta kun sai kaverilta kuusen alta "halvalla" ja nuoruuden innolla.Ensimmäinen oma ISO minikoriharjoitteluprojekti. Onkohan vielä "hieno" maalattu brittilippu konepellin sisäpuolella? Kojelaudasta olin aikanaan ylpeä 8-)

Hyvä valinta :) Paljon hienomman,siistimmän ja toimivamman flipinkin voi tehdä peltiosista, jos painon kevennys ei ole pääasia. Pelti oa aina peltiä 8-)

Valkekoskella asustelee sellainen kaveri kuin Hiltusen Tapsa, jolla mielestäni ainakin oli muotit ja teki flippikeuloja/levikkeitä ?

Tein vastaavat korimuutokset 23 v sitten ja näytti omasta mielestä hyvältä,kiiltävä musta,tummilla laseilla,kattoluukulla ja 7x10 revolution vanteilla.Mini ties missä? Paalissa? Siksi varmaan tuo muutos näyttää vieläkin silmään hyvältä, vaikka ajatukset Minin korin muutoksista on "mobilisoituneet" Luin tuollaisesta muutoksesta Minin koriin 70-luvun Moottori lehdestä, siitä se itsellä lähti.

Joskus "dinosaurusten aikaan" myös tehtiin kaverin kanssa vähän remonttia Minin etupäähän, eikä tiedetty puristimesta mitään. Tulos oli että molemmista trumpeteista lohkesi palat kuulatapin reijän ympäriltä. Yhdestä ei vielä uskottu. >:(! Ja muistaakseni oloa helpotettiin jollain hyvällä juomalla 8-) Cabriolle vielä, että mahtoiko näitä kovempia jousipalloja olla silloin 16 vuotta sitten saatavana?? Nyt ei enää tartte, pysyy tallissa hyvin kunnossa muutenkin ;D

Oispa tosiaan mielenkiintoista kuulla kierrejousisysteemeistä :-? Enpä ole ikinä nähnyt, enkä edes kuullut :o Kaikkea sitä nykyään on. Kumijousista vielä senverran, että joskus kun olen morkannut nykyosien laatua, niin tämä on juuri yksi sellainen osa joka muuttui "huonommaksi" jossain 80/90 luvun taitteessa. Rallipeliin laitettiin 90 luvun alussa uudet pallot ja 1 kisan jälkeen oli keula maassa. Löysin "kätköistä" talkkipapereihin" käärityt 60-luvun leimoilla varustetut uudet pallot ja niillä ajeltiin koko 90-luku satunnaisia kisoja metsätaipaleilla ja vieläkin seisoo peli ryhdissä tallissa

Nätti peli tulossa :)

Jiikoolle vielä että se jousipuristin on ihan Minin erikoistyökalu, eikä välttämättä löydy Kuopion korjaamoltasi. Kannattaa ainakin varmistaa ennenkuin menee pajalle. Ilman sitä työkalua kyllä mahoton homma rikkomatta jotain tai telomatta itteään. Yksinkertainen laite sinänsä.

Hienoo että kone lähtee pelaamaan :) Sulla saa olla kyllä melkoinen "mörkömoottori", jollei 1,5" SU riitä oikealla neulalla sitä ruokkimaan ;D Nämä touhut on itse koettava ja kokeiltava.

Niin ja enhän minä oikeestaan mitään osaakaan 8-) On vaan osunut aina vuosien varrella osaavaan ja kaiken kokeilevaan porukkaan. Nähnyt kaikenlaista ja päässyt itsekin siivellä kokeilemaan ja hyötymään toisten ammattitaidosta ;) Se vaan on varmaa, että perusminin koneitakin on viritelty jo kaikenlaisilla tavoilla ainakin 40 vuotta, joten konstit on kyllä tiedossa kun ne vaan kaivelee oikeilta henkilöiltä esiin ::) Monikohan sukupolvi on jo kerrannut nämä samat keskustelut vaakaimuista ja SU:sta.Kansista ja jakajista ym. ;D Koskee tietysti tätä "vanhan ajan" virittämistä. Tämä uuden tekniikan soveltaminen on sitten ihan oma lukunsa.

No riippuu ihan siittä tietysti mihin vertailee. Tietysti viritellessä pitää tehdä ne perusjutut, kevennykset,puristukset,oikea nokka-akseli,pakosarja. Kansi on se "kruunu" päälle kun toimivuus haetaan. Omassa Historic S:ssä tehtiin kisakone kaikilla sen ajan hienouksilla ja viripalikoilla. Päälle heitettiin Longmannin viripajan muotoilema kansi isoilla venttiileillä ja kanavilla. Kaikki piti olla ihan viimesen päälle. Tehoa oli ja kulkua, mutta vain alueella 5500 - 8000 rpm. Käyntiinlähtöongelmia,kasteli tulppia. Kokematon kuski (minä) meinasin ajaa ulos aina kun veto loppui kurvissa kierrosten pudotessa. Otettiin hyllystä vakio GT:1300:n kansi, vähän valujäysteitä hivaistiin ja vaihdettiin päälle. Huipputeho pysyi ennallaan, kierroslukualue 4000 - 8000 käynnistysongelmat ja tulppien kastelu loppui! Toivottavasti ei kukaan vedä herneitä nenäänsä muinaistarinoistani ja muisteloistani. Vanhan on vaan muisteltava menneitä, kun ei enää saa mitään aikaan :-[

Kyllä se ei bensan määrästä ole kiinni jos lämpösenä ei käymään lähde,päinvastoin. Eikä ylimääräinen lämpiäminenkään ole todennäköistä. Veikkaan että kairatun kannen imukanavissa on jokin ominaisuus joka ei kuumana käynnistettäessä pelitä! Liian suuret kanavat!? Kokeileppa vakio 1300:sen kannella, ihan vertailun vuoksi ;). Voipi yllättäen lähteä pelaamaan hienosti ja vähän tehoakin lisää ;D. Ei olisi ensimmäinen kerta. Omakohtaisa kokemuksiakin on itsellä ja sivusta seuraten, ihan kilpureita myöten Mini 1000 kilpurista S:ään. En epäile kannentekijän ammattitaitoa, mutta sen tiedän että se on kyllä taidetta ja MINItietämystä vaativaa. Olin tosiaan kerran Mini 1000 teamissa "renkaanvaihtajana" ja mukana testauspuuhissa. Oli hienoja kirjojen mikaan tehtyjä kansia ja imusarjoja, niitten kanssa taisteltiin/tuskailtiin. Sitten heitettiin lähes vakiokamaa tilalle kokeeksi, johan alkoi kulkea :oSiitä pientä hienosäätöä ja kaveri ajoi ihan palkintosijoja.

Samanlainen imusarja on minulla ollut monta vuotta lievästi kiristetyssä 1100:ssa, 1,5" SUlla ja peltisarjalla, eikä minkäänlaisia ongelmia. Perussyy ongelmaasi ei ole kyllä tuo lämmönjohtuminen imusarjaan. Onko sulla joku itsekairailtu kansi?

Ja saa muutaman ongelman vähintään tilalle ;D. No nämä on niitä leikkisiä heittoja eri "kuppikuntien" välillä. Vaikka olenkin "SU-mies", niin on nämä vaakakaasareittenkin ilot ja murheet tullut elettyä. Enimmäkseen on tullut todettua,että lopulta varmimmin ja parhaiten toimivat ne ratkaisut, jotka niihin on alunperin ajateltukin. Vaaditaan todellista perehtymistä,mietintää ja ajattelua(joka on todella hienoa hatunnoston arvoista puuhastelua) että saa ne hienosti toimimaan ja tuomaan etuja,1380:n omistaja on yksi heistä 8-) Mutta ovat nämä henkilöt sitten hieroneetkin ;). Alkup. kysyjälle sanoisin , että kyllä jotain on todella pahasti pielessä jos imusarja kuumenee niin että siitä on tuollaisia seurauksia!? Onko sulla joku itseviritelty/tehty imusarja?

Mulla on aina ollut Mineissä SU:t. Kaikkia tyyppejä, pieniä,isoja,tuplia,peltisarjoilla ja ilman,850:ssä,1000:ssa,1300:ssa S.ssä, enkä ole koskaan mitään ylimääräisiä eristellyt ja koskaan ei tällaista ongelmaa ole ,ainakaan häiritsevässä määrin ollut! ;)

Kyllä se näihin höyrystymishommeleihin liittyy. Mineissä ei itsellä ole koskaan ollut sitä ongelmaa, ei edes melko kireäksi viritetyssä Cooper S:ssä kisahommissa aikanaan. Olen kyllä pyrkinyt värkkäämään kaikki systeemit aina tehtaan tekemien koeteltujen systeemien mukaiseksi ja niihin tarkoitetuilla osilla. Samanlainen ongelma on meidän varmasti ihan vakiossa ja muuten hyvin toimivassa -84 vuoden Suzuki Altossa. :)

En ole nähnyt? Mutta nyt näin!

Kyllä minulla ainakin on niinkuin kuvassa. En muunlaisia muista nähneeni?

Tuntuisi että sulta puuttuu jotain osia välistä? tai joku kasausvirhe läpänakselissa ja vivuissa? Kyllä se oikeilla osilla ja kasauksella toimii ihan OK. Jos löytäisit jostain pitelemättömän vanhan kaasarin malliksi mitä siellä pitäisi ja miten olla. Tutki "räjäytyskuva" tarkkaan.

Kun laitat mutteritervan(käytetään raskaitten kalustojen korjauksissa)tai kuparitahnan kanssa pultit paikalleen, niin ei yhden Minin eliniän aikana ole huolta kiinnijumittumisesta. Tietysti jos on paljon liian pitkä pultti niin se kerää "töhnää" itseensä ja leikkautuu sen takia.