koirankoppi

Mulla oli 7x10" ratavanteet ja yhdellä kaverilla oli vastaavat vanteet,joille oli laitettu 165 renkaat,siviiliajossa. Jos Miniin ymppää ylileveitä vanteita/renkaita, niin ei niillä ainakaan ajo-ominaisuuksia haeta. Tuskin kukaan kehtaa edes väittää.

Nostetaanpa taas tätäkin listoille, vaikka kyllä se kaupankäynti on suunnattava ihan muille markkinoille, jos meinaa käypäsen hinnan saada.

Tampereelta löytyi ainakin viime syksynä Hankookin 12" nastarengasta Rengas-Seppo nimisestä firmasta. Asialliset renkaat ja veikkaan että puolta? halvemmat kuin Yokohaman kitkat.

Jos menee Miniä katsastamaan BLMC:n omalle 1300:lle ilman turboja,ruiskuja ym. "näyttäviä"hilppeitä, niin tuskin tarvitsee mitään tehoja alkaa todistelemaan? Cooper S:ssä oli kaikissa levyjarrujen lisäksi jarrutehostin, joten voivat sen vaatia jos sitä käyttää vertailuna. Meinasivat vaatia kun oli S:n jarrut ja 1100:nen kone

60-luvun puolivälissä käytettiin jo kilpa S.issä mahtavaa palalukkoa :) ja 60-luvun lopulla jo kitkaa. Eli ei mikään uusi keksintö Minissäkään.

Minin tehdaspaja on muuten tehnyt jo 60-luvulla 4-vetoisen Cooper S:n, joka piti muistaakseni luokitella ralliin. Molemmisssa päissä Ässän 120 heppanen kone! Sellainen on vieläkin olemassa jossain päin maailmaa?. Jotain häkkeliä siinä oli,ettei se toteutunut? Englannissa oli muutama vuosi sitten paikalla puhdas kiihdytysmini, jossa oli Minin omat koneet molemmissa päissä. Taisi olla ilokaasuja ym. vapaastihengittävä kuitenkin. Mielenkiintoista keskustelua ;D Tulevaisuudessa tulemme näkemään huimia Minejä Suomessa ;)

Vaikea on varmaan millään kustannus tai järkisyillä näitä asioita ruveta perustelemaan. Ei niitä kukaan kuitenkaan usko 8-) Mutta ei niitä tietysti tarvitsekaan. Hieno niitä eksoottisia rakennelmia on katsella! Järkevästi ajatellen, niin miksi sovitella Ooppelin ym. moottoreita hirveällä vaivalla ja vielä riskillä ettei insinööri niitä hyväksy. Miksei osta esim. kokonaista Ooppelia ja virittele/ laittele se kulkukuntoon omilla viripalikoillaan? Veikkaan että kokonaisuudesta tulisi varmasti heti toimivampi ja yhtä kulkeva kuin Minin koppaan ympätty? Mutta sittenhän se ei olisi mikään erikoisuus ;)Siinä se juju! Oletan :)

Vaikea on varmaan millään kustannus tai järkisyillä näitä asioita ruveta perustelemaan. Ei niitä kukaan kuitenkaan usko 8-) Mutta ei niitä tietysti tarvitsekaan. Hieno niitä eksoottisia rakennelmia on katsella! Järkevästi ajatellen, niin miksi sovitella Ooppelin ym. moottoreita hirveällä vaivalla ja vielä riskillä ettei insinööri niitä hyväksy. Miksei osta esim. kokonaista Ooppelia ja virittele/ laittele se kulkukuntoon omilla viripalikoillaan? Veikkaan että kokonaisuudesta tulisi varmasti heti toimivampi ja yhtä kulkeva kuin Minin koppaan ympätty? Mutta sittenhän se ei olisi mikään erikoisuus ;)Siinä se juju! Oletan :)

Mopoauton hinnalla uudenveroisessa kunnossa oleva toimiva pala Suomen Minihistoriaa !! Saa tulla kriittisempikin tosiostaja tutkimaan.

Juttu on eksynyt taas alkuperäisen kysyjän jäljiltä aika perusteellisesti, mutta mielenkiintoista sinänsä :). Totuus on varmasti, että osaava kuski pesee radalla tämänpäivän parhailla n. <100 heppasilla Minitonneilla nämä <> 150 heppaset katuviritykset helposti. Varttimailit ym. kiihdytyskisat/ajot ovat tietty oma lukunsa ja ihan eri laji. Koskahan tulee Suomessa ensimmäinen Mopoauto, johon on ympätty oikea moottori ;) Veikkaan että joku ainakin suunnittelee..... Voishan sinne laittaa vaikka Minin 150 heppasen 8-)

Näitä "vieraskoneisia" olisi tosiaan joskus mukava nähdä alan tapahtumissa myös Suomessa ;)? Jos kerran ovat Minejä (jota en epäilekkään) niin miksi halveksivat oman porukan tapahtumia ::) Paikalle tulevat ihmiset/autot määräävät sen tapahtuman hengen. Turha syyttää tapahtumia "saappaanheitoiksi", jos eivät koskaan ole kalustollaan vaikuttamassa niiden suunnan muutokseen. Tapahtumissa on käynyt Suomessa (Clubin järjestämissä?) vain 1 ainoa todellinen moottorinmuutos, joka kilpailee mielestäni ihan omassa luokassaan, vaikka virkavalta ei olekaan sille suopea ;) Eräs V-moottorinen Clubmann länsisuomesta! Tiedän kyllä "mobilistipuoleltakin" useita, joilla on ikuisuusprojekteja joista aina tapahtumissa puhutaan vuodesta toiseen paljon, mutta koskaan ei näy! Itse en saa enää mitään aikaan,enkä paljon viitsi yrittääkään ;D

Onko kellään mitään kuulumisia Miniclubin ratapäiviltä? Oliko väkeä ym.??

Omaksi loppukommentiksi tähän aiheeseen voisin liittää vanhan,kuluneen puujalkavitsin, josta toivottavasti kukaan ei pahastu. En ole tätä keksinyt! "Mitä yhteistä on kortsulla,Saabilla ja Bemarilla? No,kaikissa on m...ku sisällä" Tällaisia "vitsejä" ei Mineistä synny! Eihän? :)

Pyydän anteeksi aloittajalta, jos annoin ymmärtää hänen hurjastelleen kotitielläni !? Tarkoitin yleistä asennetta liikenteessä. Jos yritän sanoa uudelleen mielipiteeni! Minillä ajetaan yleisen liikenteen seassa niinkuin muillakin autoilla Liikennesääntöjen mukaan! Hyvin erottuva auto luo muissa vain kielteisiä mielikuvia jos käyttäydytään röyhkeästi tm. Ja auton urheilullisen luonteen mukaisesti joskus vaikka vähän suljetuilla radoilla "räppäämässä".

Eipä tämä jutun aloittaja sitten kestänytkään muitten mielipiteitä ;) Kuumana kuin hellankoukku ;D

Vaatimuslista moottorille on sellainen, ettei sellaista Minin moottoria taida olla olemassakaan ;D Tai ainakaan myytävänä.

Asumme tällaisen hyväpintaisen mutkikkaan tien varrella, jossa 60:n rajoitus ja asuu paljon ihmisiä joilla pieniä pyöräileviä koululaisia ja lenkkeileviä ihmisiä! Pahimmat ja päivittäin syntyvät vaaratilanteet aiheuttavat juuri nämä "jotka eivät näe mitään pahaa"siinä että ajelevat toisista piittaamatta 100 ja ylikin. Tästä syystä on alettu mietti hidasteita ym. konsteja vauhtien hillitsemiseksi ennenkuin tulee ruumiita. Fiksut käyvät isommat räppäilyintonsa poistamassa radoilla, joilla ainakin eteläsuomessa järjestetään usein tilaisuuksia kokeilla. Siihen pitää tietysti nähdä vähän vaivaa ja hommata kypärä. Turhat luulotkin itsestä karisevat kun käy Ahvenistolla Hämeenlinnassa pyörähtämässä. Jurvassa on reilu viikon päästä Ratapäivä!

Kytkin on luonnollisesti hyvin ilmattu ja perussäätö kykinkopan päässä (iso mutteri)OK. Ota kytkinvivun palautusjousi irti ja vedät kädellä kytkinvipua ulospäin niinpaljon kuin saat. Siinä asennossa säädät rakotulkilla kytkinvivun ja rajoitinruuvin välin 0,5 mm.

Jos/kun? joskus kun sulla on uusi projekti ja olet myymässä tätä, sillä tulee olemaan myös merkitystä :-? Onhan noita tietysti MR-kuntoisia muitakin,ettei siinä mielessä mitään, mutta kun se sun pelisi tulee olemaan kaikilta muilta osiltaan täysin MR-kelpoinen ja isot työt siististi tehty :) Ja nyt se tulisi siltäkin osin siinä samalla.... Eikös ole kumma kun vähän harmittaa ihan ulkopuolistakin ;D Tilanne olisi ihan toinen, jos olisit muutellut auton kaikilta muiltakin osin.

Minultakin voi löytyä ne merkit? Joskus mulla oli pari uuttakin sellaista merkkiä? Missähän... Olet tehnyt hienoo kunnostusjälkeä ja saanut kokoon hienoa historiaa! Mietippä vielä sitä takakontinpohjan kunnostusta ::) Nyt se olisi vielä kohtuuvaivalla muutettavissa!! Sano minun sanoneen, jollet muuta, niin harmittaa varmasti jossain vaiheessa ;). Ja tiedän että tulevat Minisi ihailijat huomauttavat aina asiasta 8-) Tekevälle,osaavalle viikonlopun homma.

Onko Mini Austin?,Morris?, vai jo pelkkä Mini? Keskiö riippuu siitä. Austinin ja "Minin" keskiö löytyy.

Olimme joskus,taaas kaaauan sitten, kaverin kanssa Saksan reissulla Clubman Minillä, johon oli nostettu silloinen rataminin 1300:nen moottori kilpurista reissua varten, jotta matka joutuisi :). Siitä reissusta voisi sanoa, että meteli kyllä maksimoitiin! Ei ollut minkäänmoisia mattojakaan lattiassa,pelkkä pelti ja Weberi korisi eristämättömän rintapellin takana. 320 asteinen supersprintin nokka ja melkein suora putkisto. Samoilla silmillä ajettiin Saksasta Tanskan kautta Tukholmaan ja joka rajalla jouduttiin tullimiesten kynsiin 8-) Ja myöhästyttiin lautalta. Korvat soi ja pää humisi viikon jälkeenpäin!(voi johtua tosin reissun muistakin rasituksista?) IMM 90. Nuoria kovia jätkiä 8-)

Hieno homma/historia :) Tuo auton historian pöyhiminen ja sen menneisyyden tietäminen on minusta ainakin puolet museoauton arvosta! Se tekee siittä "todellisen", eikä vain uusilla osilla kasatun tavallaan "uuden" ajoneuvon. Varsinkin jos vielä saa vanhoja valokuvia sen entisestä elämästä. Sellaista autoahan ei oikeastaan voi muuksi ajatella kuin alkuperäiskuntoiseksi MR-autoksi. Miniclubin lehti suorastaan "huutaa" tällaisia tarinoita autoista!!

Hydrosysteemissä on kyllä jotain häikkiä, jos joutuu useita prikkoja laittamaan per puoli??Joku venttiilisysteemi kuoleentunut elementeistä?? Itse laitoin joskus vastaavaan vaivaan S Cooperiin yhdet prikat eteen per/puoli ja taakse uudet "vastajouset" tai mikä niiden virallinen nimi on? Iskarien paikalla kuitenkin. Hyvä tuli! Mutta jos tuntuu nyt hyvältä, niin sittenhän OK

Minäkin olin jo liikkeessä ruksannut lisävarustelistan täyteen, kun huomasin etteihän tämän nimistä autoo voi oikean Travellerin rinnalle ostaa ;D